Fahrzeugbewertung des Autors: 
| Pro: |
Design, Motorisierung, Technik, Verarbeitung, Image, (Verbauch = sollte einen Bentley - Fahrer nicht kümmern ! ) |
| Kontra: |
erster komplett neuer Bentley unter VW - Führung ! |
Paris, 26. September 2002 ... Bentley Motors präsentiert auf dem Pariser Mondial de l´Automobile in einer Weltpremiere den Continental GT das schnellste Coupe der Welt mit vier vollwertigen Sitzplätzen.
Der allradgetriebene Continental GT erreicht mit einem 560 PS starken W12-Bi-Turbomotor (6,0 Liter Hubraum) Fahrleistungen auf höchstem Niveau. Sein Sechsgang-Automatikgetriebe kann sequentiell über Wippen am Lenkrad geschaltet werden. Durch das gute Platzangebot im Innenraum, die damit verbundene variable Nutzbarkeit und eine hohe Alltagstauglichkeit empfiehlt sich der Continental GT als Supersportwagen für jeden Tag.
Im Innenraum des Continental GT fühlen sich traditionelle Bentley Fahrer und Neueinsteiger der Marke gleichermaßen wohl. Besonders markant ist der Aufbau der symmetrisch konzipierten Armaturen, die als Fortsetzung der vertikalen Mittelkonsole in der Horizontalen die Form der Bentley-Flügel nachempfinden.
Im Continental GT können viele Routine-Handgriffe direkt über das Lenkrad ausgeführt werden. Andere Funktionen werden über separate Schalter bedient, deren Status auf einem Multifunktionsdisplay in der Mittelkonsole angezeigt wird.
Die Styling Story des Continental GT begann im August 1999, als Dirk van Braeckel die Aufgabe erhielt, das Design eines neuen Bentley Coupes zu entwerfen. Dabei sollte das Designerbe des Hauses Bentley erhalten werden, ohne ein Retro-Automobil zu gestalten
Der Heckspoiler ruht bei niedriger Geschwindigkeit im Kofferraumdeckel und stört somit nicht die Linienführung des Fahrzeugs. Ausgefahren optimiert er die aerodynamischen Eigenschaften des Continental GT.
Im Lastenheft des Continental GT wurde festgeschrieben, dass der neue Bentley bei kompakten Außenmaßen extrem viel Platz bieten sollte, gleichzeitig aber die Leistungsfähigkeit eines Supersportwagen erreichen musste. Der durch den kompakten W12-Motor gesparte Raum kommt der Fahrgastzelle zugute.
Für den Continental GT fiel die Wahl auf serienmäßige 19-Zoll-Räder. Souveräne Verzögerungswerte gewährleisten rundum innenbelüftete Bremsscheiben, die neueste ABS-Generation von Bosch ABS mit integriertem Bremsassistenten und eine elektronisch gesteuerte Bremskraftverteilung.
Der Bentley beeindruckt durch seine straffe, aber keineswegs harte Abstimmung sowie sehr geringe Roll- und Nick-Tendenzen. Die extrem steife Karosserie und modernste Fahrwerkstechnologien schaffen die Grundvoraussetzung dieser Komfort- und Handlingeigenschaften: vorne kommt eine innovative Doppelquerlenkerachse, hinten eine außergewöhnlich gut angeordnete Multilinkachse zum Einsatz. Darüber hinaus ersetzen Luftfederbeine mit elektronisch verstellbaren Stoßdämpfern konventionelle Schraubenfedern. Die elektronischen Dämpfer des Continental GT passen sich kontinuierlich uns stufenlos den jeweiligen Fahrzuständen an. Darüber hinaus sind selbstverständlich eine Traktionskontrolle sowie das modernste elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) von Bosch an Bord.
Als sportlichster Bentley der letzten sechs Jahrzehnte ist der Continental GT ein klar fahrerorientiertes Automobil. Den Bentley-Chassisingenieuren ist dabei bewusst, dass das Fahrwerk nicht nur perfekt mit dem phänomenalen Leistungspotential des Motors harmonieren muss, sondern ebenso jegliche Ansprüche des Fahrers erfüllen soll. Um dies sicherzustellen, wurde zunächst eine optimale, sichere Straßenlage erarbeitet. Die Rad- und Reifenwahl ist ein entscheidender Faktor bei der Entwicklung eines Fahrwerks.
Neben seinen eindrucksvollen aktiven Sicherheitsmerkmalen verfügt der Bentley GT über eine umfassende passive Sicherheitsausstattung, die unter anderem zwei Frontairbags, vier Seitenairbags und seitliche Window-Airbags beinhaltet. Letztere entfalten sich bei einem Crash über die gesamt Länge der seitlichen Fensterflanke. Auf allen vier Sitzplätzen kommen zudem Gurtspanner zum Einsatz. Mit dem Continental GT kehrt Bentley Motors zu Grundwerten zurück, wie sie der Unternehmensgründer Walter Owen Bentley (häufig kurz WO genannt) definierte.
Walter Owen Bentleys Leitdiktion bestand darin, wegweisendes Design mit überdurchschnittlicher Leistung und überlegener Handwerkskunst zu kombinieren. Der Sinn eines Automobils musste dabei über die pure Fahrfreude hinausgehen und immer auch einen klaren Nutzwert umfassen.
So sollte ein Bentley höchsten Komfort und unbestrittenen Luxus offerieren, aber gleichzeitig die einzigartige Exklusivität doch zurückhaltend nach außen tragen. Exakt diese Qualitäten wurden auch als Entwicklungsziele für den Continental GT formuliert; mit dem neuen Automobil haben sie ein Niveau erreicht, auf das Walter Owen Bentley, wie wir glauben, mit Recht stolz sein würde.
Als Resultat ist der Continental GT ein echter 2 + 2-Sitzer, der für zwei Erwachsene und zwei Kinder selbst auf langen Reisen ideale Komfort- und Platzverhältnisse gewährleistet. Auch die Gepäckraumkapazität von 355 Litern wurde durch eine innovative technische Lösung ermöglicht. Der 90 Liter Tank ist unter dem Boden angeordnet und ermöglicht dadurch zudem die Integration einer Ski-Durchladeeinrichtung.
Bentley Motors errichtete hier eigens für das Coupe neue Produktionsanlagen. Hochmoderne Technologien und eine einzigartige Fertigung von Hand mit größter Liebe zum Detail gehen bei der Produktion in Crewe ein Verbindung ein, die seit der Gründung des traditionsreichen Unternehmens im Jahre 1919 zum Markenzeichen der Automobile mit dem geflügelten avancierte.
Technik und Design des Continental GT wurde in Crewe, dem englischen Unternehmens-Stammsitz, entwickelt.
Der Continental GT ist durch und durch ein echter Bentley. Fahrleistungen: Schnellstes viersitziges Coupe der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 290 km/h und einer Beschleunigung auf 100 km/h in weniger als 5 Sekunden.
Den Continental GT treibt ein von Bentley konstruierter Sechsliter-Biturbo-Motor in W12-Konfiguration mit über 500 PS Leistung an. Als Novum halten mit dem Coupe Allradantrieb und Sechsgang-Automatik bei Bentley Einzug; das Getriebe kann über Wippen am Lenkrad sequentiell geschaltet werden.
Bei Bentley wurde sehr schnell die Entscheidung getroffen, die formulierten Leistungsziele mit einer Turbo-Aufladung zu erreichen.
Die Bentley-Motoreningenieure wählten KKK-Turbolader und modifizierten den W12 so, dass die Leistung, das Drehmoment, das Emissionsverhalten, der Verbrauch und die Haltbarkeitsanforderungen erfüllt oder übertroffen wurden. Bentley hält so das Versprechen ein, den Continental GT mit einem Motor auszustatten, der mehr als 500 PS leistet und den Wagen damit zum derzeit stärksten viersitzigen Coupe auf dem Markt macht. Der Entschluss zum Einsatz eines Allradantriebes fiel in einer sehr frühen Projektphase, um ein optimales Handling und höchste aktive Sicherheit zu erreichen. Den Kraftschluss zwischen Motor und Rädern stellt ein von ZF für Bentley neu entwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe dar. Dank der Tiptronic-Funktion kann das Getriebe entweder wie eine konventionelle Automatik oder als Schaltgetriebe ohne Kupplung genutzt werden.
FAZIT: Der neue Bentley GT Coupe ist vollkommen neu konzipierter Bentley, mit einer Technik und Fahrleistung, die es wirklich in sich hat. Ein reinrassiger englischer Sportler, der jegliche Annehmlichkeiten bietet und in allen Lebens-Fahr-situationen sein Potential auszunutzen weiß. Wer jemals mit diesem Auto auch Grenzsituationen auf Rennstrecken erlebt hat, verliebt sich in dieses Auto....mit dem VW es gelungen ist, eine große englische Tradition des Automobilbaues in die Zukunft zu führen!
