Ein Bentley aus einer neuen Dimension!

Paris, 26. September 2002 ... Bentley Motors präsentiert auf dem Pariser Mondial de l´Automobile in einer Weltpremiere den Continental GT das schnellste Coupe der Welt mit vier vollwertigen Sitzplätzen.

Die Styling Story des Continental GT begann im August 1999, als Dirk van Braeckel die Aufgabe erhielt, das Design eines neuen Bentley Coupes zu entwerfen. Dabei sollte das Designerbe des Hauses Bentley erhalten werden, ohne ein Retro-Automobil zu gestalten

Im Lastenheft des Continental GT wurde festgeschrieben, dass der neue Bentley bei kompakten Außenmaßen extrem viel Platz bieten sollte, gleichzeitig aber die Leistungsfähigkeit eines Supersportwagen erreichen musste. Der durch den kompakten W12-Motor gesparte Raum kommt der Fahrgastzelle zugute.

Der Bentley beeindruckt durch seine straffe, aber keineswegs harte Abstimmung sowie sehr geringe Roll- und Nick-Tendenzen. Die extrem steife Karosserie und modernste Fahrwerkstechnologien schaffen die Grundvoraussetzung dieser Komfort- und Handlingeigenschaften: vorne kommt eine innovative Doppelquerlenkerachse, hinten eine außergewöhnlich gut angeordnete Multilinkachse zum Einsatz. Darüber hinaus ersetzen Luftfederbeine mit elektronisch verstellbaren Stoßdämpfern konventionelle Schraubenfedern. Die elektronischen Dämpfer des Continental GT passen sich kontinuierlich uns stufenlos den jeweiligen Fahrzuständen an. Darüber hinaus sind selbstverständlich eine Traktionskontrolle sowie das modernste elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) von Bosch an Bord.

Neben seinen eindrucksvollen aktiven Sicherheitsmerkmalen verfügt der Bentley GT über eine umfassende passive Sicherheitsausstattung, die unter anderem zwei Frontairbags, vier Seitenairbags und seitliche Window-Airbags beinhaltet. Letztere entfalten sich bei einem Crash über die gesamt Länge der seitlichen Fensterflanke. Auf allen vier Sitzplätzen kommen zudem Gurtspanner zum Einsatz. Mit dem Continental GT kehrt Bentley Motors zu Grundwerten zurück, wie sie der Unternehmensgründer Walter Owen Bentley (häufig kurz WO genannt) definierte.
Walter Owen Bentleys Leitdiktion bestand darin, wegweisendes Design mit überdurchschnittlicher Leistung und überlegener Handwerkskunst zu kombinieren. Der Sinn eines Automobils musste dabei über die pure Fahrfreude hinausgehen und immer auch einen klaren Nutzwert umfassen.

Als Resultat ist der Continental GT ein echter 2 + 2-Sitzer, der für zwei Erwachsene und zwei Kinder selbst auf langen Reisen ideale Komfort- und Platzverhältnisse gewährleistet. Auch die Gepäckraumkapazität von 355 Litern wurde durch eine innovative technische Lösung ermöglicht. Der 90 Liter Tank ist unter dem Boden angeordnet und ermöglicht dadurch zudem die Integration einer Ski-Durchladeeinrichtung.

Technik und Design des Continental GT wurde in Crewe, dem englischen Unternehmens-Stammsitz, entwickelt.

Den Continental GT treibt ein von Bentley konstruierter Sechsliter-Biturbo-Motor in W12-Konfiguration mit über 500 PS Leistung an. Als Novum halten mit dem Coupe Allradantrieb und Sechsgang-Automatik bei Bentley Einzug; das Getriebe kann über Wippen am Lenkrad sequentiell geschaltet werden.

Die Bentley-Motoreningenieure wählten KKK-Turbolader und modifizierten den W12 so, dass die Leistung, das Drehmoment, das Emissionsverhalten, der Verbrauch und die Haltbarkeitsanforderungen erfüllt oder übertroffen wurden. Bentley hält so das Versprechen ein, den Continental GT mit einem Motor auszustatten, der mehr als 500 PS leistet und den Wagen damit zum derzeit stärksten viersitzigen Coupe auf dem Markt macht. Der Entschluss zum Einsatz eines Allradantriebes fiel in einer sehr frühen Projektphase, um ein optimales Handling und höchste aktive Sicherheit zu erreichen. Den Kraftschluss zwischen Motor und Rädern stellt ein von ZF für Bentley neu entwickeltes Sechsgang-Automatikgetriebe dar. Dank der Tiptronic-Funktion kann das Getriebe entweder wie eine konventionelle Automatik oder als Schaltgetriebe ohne Kupplung genutzt werden.