Bio-Ethanol E85

Produktbewertung des Autors:   

Pro:	günstig
Kontra:	wenig verbreitet, leichter Mehrverbrauch, pur Startschwierigkeiten unter 13°C

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Durch die ganze Diskussion um Erderwärmung, Klimawandel,... hat sich eine neue Kraftstoffsorte in Deutschland verbreitet. Es handelt sich um Bio-Ethanol im Mischungverhältnis 85% Ethanol zu 15% Benzin. Deswegen ist oft von E85 die Rede und genau dieses habe ich seit nunmehr 20.000km im Tank und ausgiebig mit meinem Fahrzeug getestet.

Ethanol - kann man das nicht trinken?
Im Prinzip schon, aber nicht das, was wir uns in den Tank kippen. Es enthält zusätzlich Benzin und ist vergällt. Das heißt, es enthält wirklich ungenießbare Bitterstoffe. Dies geht auf ein Gesetz zurück, damit sich die Bevölkerung nicht im wahrsten Sinne des Wortes "totsäuft".

Auf Druck der EU wird übrigens mittlerweile ein kleiner Anteil an Bio-Kraftstoffen auch in normales und Super Benzin gemischt.
Der Anteil an Ethanol im normalen Ottokraftstoff beträgt durchgehend 5%. Im nächsten Jahr wird er auf 10% erhöht, nur Super Plus bleibt außen vor.
Die Panikmache der Medien deswegen ist im Übrigen unbegründet. So gut wie alle Motoren mit wenigen Old- und Youngtimern werden es ohne Probleme tanken können.

Und was ist das nun?
Eigentlich ist es nichts anderes als Spiritus, halt nur i.d.R. aus Mais, Getreide oder Rohrzucker gewonnen.
Hieraus wird der Zucker extrahiert, destilliert und in Kraftstoff umgewandelt.
Genaueres würde den Rahmen dieses Artikels sprengen, weshalb ich am Ende ein paar Links setze.

Chemisches
Die chemische Bezeichnung für Ethanol lautet:
C2H5OH, Sanis werden dies als Code für Alkoholvergiftung oder alkoholosierten Patienten kennen.

Bekannt ist es auch unter den Namen Spiritus, Weingeist oder auch Äthylalkohol.

Wie teuer ist der Spaß?
Bei uns in der Region Hannover bekommt man Ethanol nur in der hannoverschen Südstadt am Essohof und in Stadthagen an der Raiffeisen-Tankstelle für jeweils 99,9ct pro Liter.

Darf ich das Tanken?
Ob es in jedem Fahrzeug getankt werden kann, hängt vom jeweiligen Motor ab.
Generell kann man sagen, das so ziemlich jeder Einspritzer damit bis zu einem bestimmten Mischungsverhältnis klar kommt. Vom Hersteller gibt es eine Freigabe aber nur für die speziellen FlexiFuel-Fahrzeuge, bei Ford z.B. den Focus FF.

Kurios
In Brasilien wird seit Jahren Ethanol verwendet, und dass auch mit Freigabe der Hersteller.
Meist wird dabei auch nur ein anderes Motorsteuergerät eingebaut, was mit Ethanolanteilen von E1->E85 umgehen kann.
Ein solches Steuergerät allerdings in Europa zu bekommen ist dank ausgezeichneter Arbeit der Mineralöl-Lobby so gut wie unmöglich.

Auch in Skandinavien sind viele Fahrer mit Ethanol unterwegs. Auch hier ist ein anderes Steuergerät erforderlich. Unter manchen Umständen kommt auch ein System mit zwei Tanks zum Einsatz, um die Startphase mit reinem Benzin durchzuführen.

Gefahrlos?
Im schlimmsten Fall springt das Auto nicht an, was erstmal an der Außentemperatur liegt.
Prinzipbedingt gibt es bei Ethanol das Problem, dass es selber ab unter 13°C sehr schlecht zündet und der Benzinanteil für die Zündung zuständig ist. Allein dafür ist es hierzulande auch auf 85% Ethanol und 15% Benzin gemischt.
Zudem hat Ethanol einen höheren Wasser- und damit Sauerstoffanteil gegenüber normalen Benzin, was dazu führen kann,das der Motor "mager" läuft. Dies tritt bei meinem Fahrzeug bei Drehzahlen ab ca. 6000u/min auf und ich vermeide diesen Bereich auch.
Vorher regelt die Lambda-Regelung das genaue Kraftstoff-Luft-Gemisch anhand der Daten der Lambdasonde.
Diese sollte jedes Fahrzeug ab der Schadstoffklasse Euro 1 haben.

ACHTUNG:
BMW stellt Magermotoren her, diese sowieso mit einem höheren Luftgemisch als normale Motoren laufen. In solchen Fällen ist von E85 abzusehen.
Auch frühe FSI-Motoren von VW sowie die GDI-Motoren von Mitsubishi sollten NICHT mit E85 betrieben werden.

Ob Ihr jeweiliger Motor das verträgt, ist in einschlägigen Foren zu erfahren. Dazu am einfachsten bei einer Suchmaschine Ihren Fahrzeughersteller und Forum eingeben, so kommt man leicht an Adressen und ausgetestete Mischungsverhältnisse.

Sind irgendwelche Umbaumaßnahmen zu machen?
Es gibt die Möglichkeit, irgendwelche Umrüstsysteme zu nutzen. Diese Systeme reichen von 60-800€. Ich habe bisher davon abgesehen und keine schlechten Erfahrungen gemacht.
Durch diese Systeme wird in aller Regel nur die Einspritzzeit geregelt, was moderne Motoren mit Klopfsensor grob gesagt auch selber regeln.
Zudem ist es mir recht zweifelhaft, wenn ein Gerät die sowieso schon recht knappe Einspritzzeit verlängert. Folgeschäden sind nach Experteneinschätzungen weder auszuschließen noch vorprogrammiert.

Ansonsten ist es anzuraten, nach den ersten 1000km den Kraftstofffilter zu wechseln.
Dies lässt sich recht einfach alleine machen und kostet um die 10€.

Was für ein fahrzeug fährst Du?
Ich selber fahre einen Vectra B aus dem Baujahr 1997. Er hat einen 2.0i 16V-Motor der Ecotec-Reihe (Motorcode X20XEV) und leistet lt. Fahrzeugschein 136PS/100kW.
Mit diesem habe ich, damals aus Geldnot, mittlerweile wegen grünem Gewissen, den Test gewagt.

Wie läuft er denn?
Dier ersten paar Kilometer (ca. 10, auch nach Batteriewechsel oder leerer Batterie) recht ungewohnt, weil das Steuergerät sich erst auf den neuen Kraftstoff anlernen muss. Zu Anfang ist jedenfalls sachte zu fahren.
Danach läuft er bis zu einem Mischungverhältnis von 48l E85 und 12l Benzin ganz normal mit einem durch den niedrigeren Heizwert ggü. Benzin geschuldeten Mehrverbrauch von ca. 1l auf 100km. Meiner Meinung nach ist dieser Mehrverbrauch völlig im Rahmen, wenn man den Preis bedenkt.
Bei tiefen Temperaturen sprang er bisher auch an, meist ohne Probleme und erst gestern, weil ich aus Versehen zu viel E85 getankt hatte mit einem kurzen Tritt aufs Gaspedal direkt nach dem Start.

Ich kann auf jeden Fall sagen, dass die vollen 200nm Drehmoment zwar etwas später (3500/umin statt 3200) zur Verfügung stehen, sich dafür aber länger aufrecht halten und somit länger zur Verfügung stehen. Somit ist im gaaaanz weiten Sinne von einer Leistungssteigerung zu sprechen.

Ansonsten hängt er, wenn er warm ist, wesentlich besser am Gas. Dies kann an der hohen Oktanzahl von weit über 100 (E85 hat 135 Oktan) liegen, aber auch daran, dass er leicht mager läuft.

Wie eingangs schon beschrieben fahre ich diese Mischung seit ca. 20000km und bin vollends zufrieden.
Sowohl vom Fahrgefühl als auch vom Preis her. vorher habe ich es nie zu Stande gebracht, für unter 60€ einen 60l-Tank voll zu kriegen.

Update Winterbetrieb 19.12.2007
Viele Tankstellen liefern im Winter E70, um die Startfähigkeit zu erhalten. Unsere leider nicht, was sich aber nicht als nachteilig erwiesen hat.
Bei Temepraturen von -5°C am Morgen muss ich nur kurz den Schlüssel drehen und beim Starten einmal kurz aufs Gas treten, schon läuft er.
Warum ich kurz Gas geben muss, weiß ich nicht, aber er läuft immerhin. Ich kann es mir nur so erklären, dass er zünden will, es aber nicht ganz schafft und diese kurze, weitere Kraftstoffeinspritzung für den erfolgreichen Zündvorgang reicht.

Nach einer kurzen Durststrecke mangels E85-Verfügung hier in Wunstorf musste ich auf Benzin/Super umsteigen.
Es fält auf jeden Fall auf, dass E85 eine höhere Oktanzahl hat als fossiler Sprit (130 ggü. 90/95/98/100). Er läuft wesentlich ruhiger. Merkte ich mit Super oder SuperPlus noch leichte Schüttelungen, ist er mit E85 ruhig wie nichts Gutes.

Nachteile?
Klar, die gibt es. Zum einen die Verfügbarkeit. So gibt es, wie ich schrieb, im Umkreis von 200km nur diese 2 Tankstellen. In manchen Regionen Deutschlands ist es gar nicht verfügbar.
Außerdem riecht das Auto dann aus dem Auspuff nach Schnaps, weswegen ich von der Polizei schonmal angehalten wurde. Aber es ließ sich leicht aufklären und natürlich gab es keine Strafe. Aber was der Hans nicht kennt, isst er nicht, sagt man ja.

Ein weiterer Nachteil ist natürlich die Tatsache, dass fossile Kraftstoffe, welche die Exx-Mischung natürlich auch enthält, ein Klimakiller ist. Aber was will man machen, um seinen Job zu
behalten? Bahn fahren geht leider nicht bei jedem. Auch bei mir nicht.

Klimabilanz
Bisher galt es, dass die Klimabilanz je nach Studie nicht ganz so rosig für Ethanol ausfiel. Dies liegt daran, dass zur Herstellung von Ethanol 1.0 auch viel Energie für Anbau, Ernte und Raffinierung gebraucht wurde.
Millterweile sind aber Werke in Betrieb, welche aus Bioabfällen, wie bei Biogas, Ethanol herstellen.
Und auch die Firma Müller hat ein Patent eingereicht und ein Werk errichtet, aus dem Abfallprodukt Molke Kraftstoff herzustellen. Auch in diesem Fall Ethanol zu 11 Millionen Liter pro Jahr.
Insofern dürfte dieses Argument, welches nicht zu widerlegen aber auch nicht von der Hand zu weisen ist, bald nicht mehr greifen.

Fazit
Also ich bin zufrieden. Um wirklich alle meine Eindrücke zu schreiben, bräuchte ich weit mehr als diese eine Stunde und ist nicht angemessen. Für einen ersten Einstieg in dieses Thema sollte es aber reichen.
Auf jeden Fall sollte JEDER, bevor ersich an das Tanken wagt, mal in einem forum danach schauen oder mit Mischungen von 50/50 E85 zu Benzin anfangen, um Schäden vorzubeugen.

Ich für meinen teil bin absolut fasziniert und begeistert und kann es daher nur ausdrücklich weiterempfehlen.

Winterware
Viele Tankstellen verkaufen ohne andere Kennzeichnung in den Monaten November bis März Winterware, was einem Ethanolanteil von nur 70% entspricht und dementsprechend E70 heißen müsste.
Leider werden auch nicht alle Verkaufskräfte darüber informiert, weswegen momentan unter den Ethanoltankern Verwirrung entsteht.

Der Vorteil dieser Winterware ist das bessere Kaltstartverhalten gegenüber E85, da sich das darin enthaltene Benzin positiv auf das Zerstäubungsverfahren (ausgenommen Direkteinspritzer) auswirkt.

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Links

Wikipedia:
htt p://de.wikipedia.org/wiki/Bio-Ethanol

für Opel-Fahrer:
http://www.opel-problemforum.de/showthread.php?t=91425

zw ar auch speziell für Opel, aber auch auf andere Marken übertragbar:
http://www.opel-problemforum.de/f84-alternative-kraftstoffe/ t122721-ethanol-faq-alles-zum-betrieb-von-ungemischtem-e85.html