Blaupunkt E 1 Travel Pilot

Produktbewertung des Autors:   

Qualität:

Pro:	Display, dynamische Routenführung, Tuner
Kontra:	"kurze" Drehknöpfe

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Da ich ca. 20-30TKM pro Jahr in Deutschland unterwegs bin, zog ich seit ca. einem 3/4 Jahr den "Rat" eines Palm-Navigationssystems vor, welches aber doch die eine oder andere Schwäche hatte... somit lag meine Entscheidung fest, auf ein Radio-Navigationsgerät zu wechseln... aber welches?

Da ich ein absoluter Blaupunkt-"Fan" bin, kamen für mich eigentlich nur die Geräte der Firma mit dem blauen Punkt in Frage... und nach längerem Studium der aktuellen DIN-Navigationsgeräte fiehl mein Auge auf das - damals noch nicht erschienene - Travelpilot E1.

Lt. Datenblätter überzeugt der Travelpilot E1 mit neuster Chipgeneration, neuer Routenberechnungsmöglichkeit (schnellste/kürzeste und nun noch "optimale"), TMC (also dynamische Routenplanung) und - last but not least - unterstützt das E1 als erstes Blaupunkt Navi die Routenführung wärend man eine Audio-CD im eingebauten CD Spieler hört... die sogenannte "Korridorfunktion"....

Diese Funktion erlaubt, dass man nach vollständiger Berechnung der Route die Navi-CD entfernen kann und das Gerät - solange man in einem gewissen "Korridor" bleibt, die Daten sich aus einem Zwischenspeicher zieht.... klappt optimal!

Ich habe das Gerät nun seit ca. 3 Wochen im Einsatz und habe die ersten 5000 Kilometer schon damit abgespult.. aber der Reihe nach:

Einbau:

Obwohl dies mein erster Einbau eines DIN-Navigationsgerätes war, war der Einbau doch überraschend einfach (bei einem Ford Focus Bj.2003)

GPS-Empfänger:

Ich beschloss die GPS "Maus" vorne an der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite unterzubringen, da dort - meiner Erfahrung nach - der beste Empfang herscht. Das Kabel legte ich unter dem Amarturenbrett bis zum Radioschacht (Sache von 3Minuten)....

Rückfahrsignal:

Der Sinn dieses - lt. Anleitung "wichtigem" Signal - ist mir bisher schleierhaft. Ich habe darauf verzichtet ein Kabel vom Rückfahrlicht bis zum Radio zu legen... und navigiere trotzdem seit Besitz ohne Probleme. Das liegt vielleicht auch daran, dass ich es grundsätzlich vermeide mehr als 10Meter rückwärts zu fahren.

GALA/Tachosignal:

Hier könnte für einige stolze Käufer des Navigationsradios erstmal Schluss sein mit der Freude am Einbau. Dieses Signal MUSS an das Radio gelegt werden... somit sollte sich jeder vor Kauf des Navi's erkundigen ob bei seinem Auto das Signal vielleicht bereits ans Radio gelegt ist oder wo man dieses Signal sonst abgreifen könnte. Bei meinem Wagen liegt das Signal - gottseidank - schon direkt an den Radiosteckern und konnte somit innerhalb von Sekunden angeschlossen werden. Als "Notlösung" bietet Blaupunkt noch den Einsatz von Radsensoren an, die aber
- Extra bestellt werden müssen
- somit extra kosten
- bestimmt "recht einfach" einzubauen sind.

Radio-Ansich:

Stecker hinten anstecken (ISO), CoaxStecker für die Antennen (FM u. GPS) mit rein.... Radio in den DINSchacht... einrasten.... und zum ersten mal einschalten... und es läuft..

Einstellung des GPS-Systems:

Vor dem ersten Benutzen des Navigationssystem muss das System einem Kurztest zur Selbstkalibrierung unterzogen werden. Dies kann nach kurzem Studium der Anleitung recht schnell gefunden werden und besteht darin, dass man einfach ca. 5-15km mit dem Auto auf Strassen rumfahren muss.... nach dem Erreichen von 100% ist das Navigationsradio fertig für den ersten Einsatz!

Das Navigieren an sich:

Die Menüführung ist Simpel gehalten und unterscheidet sich in keinem Fall von den sonst üblichen Festeinbauten von Audi oder VW (A-Z Drehrad etc.). Wer schonmal ein Navigationssystem bedient hat, fühlt sich sofort "heimisch" und klickt sich schnell und sicher durch die Navigationsführung. Das neue Verwendete Navigationsystem von Blaupunkt bietet nun die Möglichkeit mit nur EINER Navi-CD komplett Deutschland (mit Sonderzielen und kleinsten Strassen) inklusive der Überlandsstrassen Europa's zu "erschlagen". Somit kann man mit diesem System ohne Probleme Routenführungen durch ganz Deutschland planen! Ein weiterer Vorteil ist die Zieleingabe per Postleitzahl... schneller geht es wohl kaum noch! Die dynamische Routenführung (TMC) erwies sich bisher als einwandfrei und hat nur die üblichen - Radio unabhängigen - TMC-Probleme (Staus sind nicht gemeldet, gemeldete Stau's gibt es nicht, etc). Ich benutze bisher die neuen Rechnungsart "optimal" die lt. Blaupunkt das Optimum aus Kürzester und Schnellster ergeben soll... was ich aber bisher noch nicht feststellen konnte, da sich die bisherige Routenführung auf bekannten Strecken wie "üblich" verhält und kein Unterschied zu der auf dem PDA benutzen "schnellsten" Routen darstellt. Dies behalte ich weiter im Auge und werde im Folge-Bericht noch darauf eingehen.

Radioempfang:

Der Radioempfang ist Blaupunkttypisch einwandfrei! Mehr kann ich einfach nicht dazu sagen. Einwandfreier Gebrauch der RDS Funktionen, schneller und meist kaum hörbarer Umstieg auf neue Frequenzen. Ebenso der Klang ist beeindruckend für ein Radio seiner Preisklasse.

Bedienung an sich:

Gegenüber anderen Radio's ist die Bedienung - trotz Navigationspart - einfach und sicher nach kurzer Einarbeitung. Der einzige Kritikpunkt sind die - für mich - gewöhnungsbedürftigen Drehknöpfe. Diese fassen sich einfach sehr merkwürdig an...

Im ganzen kann ich jedem nur zu diesem Radio-Navigations-Gerät raten. In dieser Preisklasse (600 Euro) ist dieses Gerät wohl einmalig.

Bei Änderungen oder Auffälligkeiten werde ich diesen Bericht natürlich noch updaten.