Produktbewertung des Autors: 
| Pro: |
super Grip |
| Kontra: |
Lebensdauer |
| Kompletter Erfahrungsbericht |
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Auf meiner BMW R1100S (Front 120/70, Hinten 180/55 auf Sportversion mit 5,5" Felge und Wilbersfahrwerk) habe ich bisher die vier Reifentypen
(Bridgestone BT 56 F"G" BT 56 R; Metzeler ME Z3B Racing ME ZB Racing; Mezeler M1 und den BT 010) sowohl auf der Strasse als auch am Ring ausprobiert.
Ganz subjektiv bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen:
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...............gut.......besser....am Besten....super
Haltbarkeit:...M1.......BT010.....BT56.......Z3
Grip trocken:..Z3.......BT56......BT010......M1
Grip nass:.....BT56.....BT010.....Z3.........M1
Handling:......Z3.......BT010.....M1.........BT56
Zusammenfassung und Preferenz:
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Der Metzeler Z3 wird bei niedrigen Temperaturen (ca. < 15°C) deutlich härter und der Grip lässt dann spürbar nach, auch bei höheren Temperaturen liegt seine Stärke nicht auf der sportlichen Seite sein Nassgrip ist allerdings hervorragend, ebenso die erreichte Lebensdauer.
Der BT010 und der M1 sind bei trockener Fahrbahn nicht zu schlagen, die beiden kleben richtig am Asphalt.
Der M1 subjektiv noch ein bisschen besser.
Dadurch wird aber die Haltbarkeit auf ein nicht mehr erträgliche Mindesdauer reduziert: 3400km beim M1 und 3700km beim BT010 für einen 170€ Hinterreifen sind mir persönlich zuwenig (km) respektive zuviel (€)!
Der BT010 Vorne hält übrigens auch nicht viel länger als 4000km, der M1 war erst nach 6000km runter.
Beim Handling und der Zielgenauigkeit liegen beide Bridgestone BT56 und BT010 und der Metzeler M1 ziemlich eng beieinander. Insgesamt überzeugten mich aber der M1 und der BT56, da der BT010 am Ende seiner Lebensdauer schwer nachgelassen hat!
Fazit:
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Da mir Trockengrip und Handling am wichtigsten sind, werde ich in Zukunft wohl wieder beim M1 bleiben und vielleicht noch mal den Dunlop D207 oder den Michelin Sport Pilot testen.
Kommentar & Anmerkung:
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Hier noch einige Anmerkungen von anderen Q-treibern, denn zur 120/170 Kombination kann ich leider keine eigenen Auskünfte geben.
"Wichtig bei der BMW ist das BT56 Vorderrad mit der "G"- Kennung. Durch spezielle Fadenwinkel der Karkasse unterdrückt dieser Reifen "Shimmy". Das ist Lenkerflattern unterhalb von 100 km/h" (Auskunft Bridgestone-Kundendienst).
"Ich fahre im Moment den BT56 auch hinten in der 170er Grösse, habe aber den Eindruck als ob man jetzt beim Lenken mehr Kraft aufwenden muss. Durch Erhöhen des Luftdrucks auf 2,7/2,9 hat sich das etwas gebessert."
Bei sportlicher Fahrweise muss man mit höherem Reifenverbrauch rechnen als bei anderen Bikes, weil die Kraftübertragung des Kardans härter und direkter ist als die einer Kette. Sprich, bei flotter Fahrweise fetzt einem der Schlappen unterm Arsch weg! Als ich das noch nicht wusste, hab ich mich bei Bridgestone beschwert: Zitat des Kundendienstes:
"Das von Ihnen beschriebene Reifenbild ist normal, wenn man fährt wie ein Eber."
"Fuer lange Lebensdauer auf der Strasse wuerde ich den MEZ4/B aufziehen. Der BT010 verschleisst an den Flanken schnell und geht dann nicht mehr so praezise um die Ecken. Fuer sportliche Ambitionen sind MEZ3 Racing Pilot Sport eine gute Wahl. Der D207GP war noch etwas besser, was die Handlichkeit anbetrifft, war aber nach nur 2 Tagen auf der Strecke aufgebraucht. Die andern beiden waren noch fuer weitere 3000 Strassenkilometer gut. Der BT 010 verschleisst schneller als MEZ3R und Pilot."
Alles eigene Erfahrung von mir und 2 Kumpeln, alle mit der BMW R1100S (2* ABSII; 1* ABSIII)
cu
Qmac © May 2001 & Aug 2002
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