Nie erreicht...
21.10.2006
Pro:
gute Haltbarkeit, super Nass - /Kalt - gripp, viele Freigaben/Größen
Kontra:
Preis, starke Abnutzung des Vorderreifens
Empfehlenswert:
Ja
  freshmaik
Über sich:
Ich bin ein Lila Laune Bär.. juchu... Die schlappen 30tsd bis rot sind doch auch nur ein Katzensprun...
Mitglied seit:20.08.2005
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Dieser Erfahrungsbericht wurde von 64 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
"Den gibts doch schon mehr als fünf Jahre. Der Reifen kann nicht mehr auf Höhe der Zeit sein. Und dafür gibst du noch soviel Geld aus?"
Viele mögen das denken. Klar, es gibt moderne, sportlichere, haltbarere und günstigere; aber keiner stellt einen solch gelungenen Kompromiss dar. Vorab:
Meine Erfahrungen mit diesem Reifen begründen sich auf 30tkm mit einer Suzuki GS 500 (zwei Reifensätze) und ein paar tausend Kilometer auf einem alten Zweitmopped (Suzuki GR 650).
Beide male waren die Dimesionen 110/70-17 und 150/70-17 verbaut.
Meine Erfahrungen auf der GS
Entschieden habe ich mich für den BT045 aufgrund eines Freundes, der ihn schon zu 125er Zeiten auf seiner TZR125R gefahren ist. Also habe ich mir die Reifen übers Internet bestellt (Satz 150€) kein Spottpreis in dieser Größenordnung, aber bei der anvisierten Haltbarkeit dachte ich, dass der Preisunterschied sich armortisiert. Richtig gedacht ;-)
Nach dem Aufziehen der Reifen und einigen Kilometern gemütlichen Einfahrens habe ich gleich enorme Verbesserungen zum vorher montierten Metzeler gespürt.
In Kurven kam kein Hauch von Instabilität auf, lediglich beim Bremsen war ein deutliches Aufstellvermögen erkennbar, durch das ich aber nie in Nöte kam. Schon nach wenigen hundert Kilometern war der "Angststreifen" dahin. Ich war verblüfft.
Lediglich vorne ließ dieser sich auch nach viel Üben nicht ganz entfernen ;-)
Da ich kein ausgesprochener Regenfahrer bin (eher ein Angsthase) habe ich den Reifen bei nasser Fahrbahn nie an seine Grenzen bringen können. Daraus folgt, dass der Reifen ausreichende Reserven für mich (und für den normalen Straßenfahrer) bereit hält.
Auf trockener Straße habe ich es auch nur einmal geschafft den Reifen ins Rutschen zu bringen. (Hochsommer, Außentemperatur 35°C, stark verringerter Luftdruck, super Strecke!)
Aber auch da kündigte der Grenzbereich sich an. Es machte Spaß den hinteren Reifen am Limit zu bewegen ohne das er überraschend abgeschmiert wäre.
Rutscher übers Vorderrad kann ich in all der Zeit keine vermelden.
Nachdem ich den Luftdruck wieder auf reguläre 2,3-2,5 bar erhöht hatte trat dieses Phänomen nichtmehr auf.
Im trockenen hat der Reifen deutlich mehr Reserven als meine GS500. Sowohl beim Bremsen als auch in Sachen Schräglagenfreiheit.
Selbst im Hangoff mit Knie am Boden gibt sich der Reifen brav, kontrolierbar und spurstabil.
Die Kontrollierbarkeit des vorderen Reifens liegt nicht zuletzt an seiner Mischung. Er hat in der Mitte der Lauffläche eine sehr harte Mischung, die schnelles Abnutzen verhindert. An den Schultern und Reifenflanken ist jedoch eine weichere, klebrige, grippende Mischung verarbeitet, die wirklich für grandiose Haftung sorgt.
Leider hat das seinen Preis: Zwar war der hintere Reifen mit 34PS nach vielen Tausend Kilometern Autobahn bereits nach 12tkm in der Mitte der Lauffläche platt, wo der vordere noch viel Profil hatte. Dieser zeigte jedoch bei 15tkm und mehr immer deutlicher, dass die Schultern stark verschleißen, die mittlere Lauffläche jedoch stets viel Profil aufweist.
Nachteil: Kein Grip in Kurven bei nasser Fahrbahn
Vorteil: Durch die erhöhte Wölbung wird der Reifen noch handlicher. Da ich ausgesprochener Schönwetterfahrer bin, habe ich den Reifen deshalb bis zum völligen Verschleißen der Schultern bei 20tkm weitergefahren.
Nun noch kurz zu meinen Erfahrungen auf der GR:
Da es sich hierbei um eine 17 Jahre alte Soft-Chopper handelt habe ich die Gripgrenzen des Reifens nie ertasten können.
Jederzeit spurstabil und vertrauenerweckend war er dennoch.
Ein Freund hat es selbst mit dieser 17 Jahre alten Chopper geschafft im Hangoff mit Knie am Boden zu fahren ;-)
Leider bin ich den Reifen noch nicht mit über 34Ps gefahren um seine Grenzen tatsächlich auszuloten. Beeindruckend finde ich, dass er sowohl für kleine Sportler (125er TZR, Mito, NSR), Mittelklassetourer (GS500, CB 500 oder Honda NTV) als auch für Youngtimer (GR 650) stets die erste Wahl ist.
Ein Super Coup, der Bridgestone da mit dem scheinbar veralteten BT45 gelungen ist.
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24.09.2007 12:48
Sehr hilfreich ! Liebe Grüße !
19.08.2007 16:03
echt super und informativ SH LG walter
18.08.2007 22:39
Klasse Bericht, 15000 km mit einem Reifensatz das ist doch super, bei meinem BT 020 ist nach 7000 km stets Rio. Da ist der Hinter wie Vordderreifen Schrott. Habe aber auch fast 100PS mehr auf den Rädern- Gruß Eierkuchen