Bugatti EB 110 SS

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Technisch perfekt .  Wahnsinns - Sound .  Absolutes Gefühl von Allmacht am Steuer .
Kontra:	Etwas hinterlastig .  Sauteuer .  Praktisch nur über 1 Anbieter erhältlich .

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Mein ganzer Körper bebt. Schweiß bricht aus. Die Haare im Nacken stellen sich auf. Kalte Schauer fließen meine Glieder hinab. Eben habe ich die grollende Bestie im Motorraum des EB 110 SS geweckt.

Der Mann im Sitz neben mir lächelt. Er kennt das Gefühl. Hat die Reaktion blanken Unglaubens bereits auf den Gesichtern einiger Leute gesehen, die auf dem Fahrersitz eines Bugatti sitzen durften.

Der Sound hämmert durch meinen Leib. Ein tiefes Wummern, das kein Sub-Woofer der Welt hinbekommen kann. Vorsichtig drücke ich das Gaspedal. Und der Bugatti beginnt zu schweben.

Ich hatte Andruck erwartet, einen Satz nach vorne - gerade wo ich sonst nur Nissan Micra fahre, lediglich ein paar Mal am Steuer eines Audi TT saß - aber der EB 110 fügt sich auch meinem Willen und gleitet sanft aus dem Showroom, hinaus auf die Straße.

Ich glaube nicht, dass es viele Leute gibt, die einen EB 110 SS besitzen und sich die Mühe machen, Artikel für CIAO! zu schreiben. Und ich bin da keine Ausnahme: Ich war nur Gast im EB 110. Dennoch will ich hier alles vorstellen, was ich über ihn erfahren habe - sowohl im Talk mit Besitzern und Verkäufern, als auch selbst am Steuer.

ÜBERSICHT

(1) Geschichte des EB 110.
(2) Daten und Fakten.
(3) Erfahrungsbericht.
(4) Wo man ihn kaufen kann.
(5) Bugatti im Internet.
(6) Die Zukunft des EB 110.
(7) Neues von Bugatti.

DIE GESCHICHTE DES EB 110 SS.

1989 lässt ausgerechnet ein Finanzmakler die Marke Bugatti wiederauferstehen. Nur 2 Jahre später wird der neue EB 110 anlässlich des 110. Geburtstages zu Ehren von Ettore Bugatti in Paris der Öffentlichkeit vorgestellt (daher auch der Name EB 110). Die Reaktionen sind zwiegespalten und keineswegs so einhellig positiv, wie manche Magazine es darstellen: Der EB 110 ist technisch perfekt, da sind sich alle einig - aber das kantige Design stößt viele Autoliebhaber und Bugatti--Narren ab.

Ob dies letztlich dazu führt, dass die Firma des Maklers 1995 bankrott geht und insgesamt bis dahin "nur" rund 140 Stück gebaut werden, weiß ich nicht. Fest steht aber, dass der EB 110 von außen betrachtet auch nach meinem Empfinden nicht unbedingt zu den schönsten Sportwagen der Welt zählt (sehr im Gegensatz zum unter VW, dem jetzigen Bugatti-Markeninhaber gebauten EB 118 und vor allem dem traumhaft schönen 2000er Bugatti Veyron 18/4).

1997 übernimmt die Dauer Racing GmbH (heute Dauer Sportwagen GmbH) die Konkursmasse aus halbfertigen EB 110ern und diversen Originalteilen und wird so praktisch zum einzigen Anbieter (und Reperateur) des EB 110.

Im Laufe der nächsten 3 Jahre bringt der Konstrukteur aus Leidenschaft Jochen Dauer zusammen mit vielen Technikern und Spezialisten den EB 110 auf den neuesten Stand der Technik: Die Karosserie aus Aluminium und Stahl wird durch eine neue, leichtere Kohlefaserhülle ersetzt. Zusammen mit einer Verbesserung an verschiedenen Parts des Motors verbessert der "Supersportwagen" EB 110 SS seine Performance nochmal satt - und ist nach wie vor der einzige Sportwagen der Welt mit Allradantrieb!

DER EB 110 SS IN DATEN.

Ein 4-Takt V12 Motor mit 3500 ccm Hubraum und einer rekordverdächtigen Verdichtung von 7.65 : 1 ballert den EB 110 SS mit bis zu 450 kW bei 8250 U/min voran. Die Einspritzung erfolgt durch eine speziell entwickelte Bugatti Multipoint electronic injection. Eine gut gehende 6-Gang-Schaltung (+ Rückwärtsgang ;-) ) sorgt dafür, dass der Fahrer bei jeder Geschwindigkeit immer die optimale Beschleunigung erhält - und die katapultiert den EB 110 in nur 3.35 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Diese Motorleistung, die den EB 110 auf bis zu 352 km/h bringt, kommt zu einem Preis: Nämlich einem ebenso rekordverdächtigen Benzinverbrauch von 30 Liter auf 100 km - allerdings im Stadtverkehr. Bei konstant 90 km/h verbessert sich der Wert auf absolut akzeptable 13 Liter.

Mit fast als 4,5 Metern Länge und fast 2 Metern Breite ist der EB 110 ein absolutes Monster, und "real" vor einem stehend sieht er noch wesentlich monströser aus. Hier zeigt sich einmal mehr das bullige Design, das in der Tat etwas Eleganz und Raffinesse vermissen lässt. Aber bei einem Gewicht von fast 1,6 Tonnen muss man auch nicht unbedingt elegant sein.

DER EB 110 SS IN AKTION.

Meine Gastfahrt mit dem EB 110 SS dauerte rund 45 Minuten und führte zunächst auf einen Trainingsparkurs und später dann auf Landstraßen und ein Stück Autobahn.

Beim Weg vom Showroom zur Teststrecke hatte ich ebenso wie bei einigen flott genommenen Hügelkuppen Angst, dass der extrem niedrig gebaute Flitzer aufsetzen könnte, aber er nahm jede Unebenheit mit für einen Sportwagen fast schon unheimlichen Weichheit.

In Kurven erwies sich der EB 110 SS für mich als absolut gewöhnungsbedürftig. Nach kurzer Zeit kam ich aber mit der recht hinterlastigen Gewichtsverteilung des EB 110 gut zurecht.

Die Bremsen des EB 110 sind ein absoluter Hammer, und das müssen sie natürlich auch sein. Ich habe nicht nachgemessen, aber der Bremsweg bei 120 km/h kam mir definitiv vor wie praktisch null (ich war echt froh, dass mir der Gurt nicht das Brustbein gebrochen hat).

Das Sitzen und Fahren im EB 110 ist ein Traum. Man sitzt tief in schweren Ledersitzen und ist regelrecht eingekuschelt, so dass man auch bei größeren Fliehkräften fest "im Sattel" sitzt. Das Lenkrad ist absolut gigantisch und so schwer, als gehöre es an Bord einer Raumfähre. Allmachtsfantasien sind garantiert! ;-) An die Amaturen habe ich irgendwie keine richtige Erinnerung, ich war einfach nur auf Adrenalin (teils aus Lust, teils aus Panik, dieses Monsterauto irgendwo anzukratzen), aber alles war natürlich irgendwie an seinem Platz.

DEN EB 110 SS KAUFEN.

Dauer Sportwagen ist praktisch die einzige Adresse, wo der EB 110 SS zu haben ist. Dafür kann man "seinen" EB 110 dort aber auch ganz nach Wunsch zusammenbauen lassen - das entsprechende Kleingeld vorausgesetzt. Auch für Ersatzteile ist der Nürnberger Sportwagenexperte faktisch die einzige Anlaufstelle.

BUGATTI IM INTERNET.

Den Anbieter erreicht man am Besten über www.eb110.com, wo es auch eine ausführliche Galerie mit schönen Aufnahmen des EB 110 SS gibt. Wer einmal den Bugatti Veyron (SABBER!) sehen möchte, sollte stattdessen die Site www.bugatti-auto.de aufsuchen. Fast alle anderen Bugatti-Links führen statt zum legendären Autohersteller zu Anbietern von Koffern und Handtaschen oder italienischen Küchengeräten.

DIE ZUKUNFT DES EB 110 SS.

Der EB 110 SS ist vom Aussterben bedroht. Praktisch jeder EB 110 SS, der jetzt noch hergestellt wird, könnte der Letzte sein - was natürlich jeden einzelnen dieser Flitzer zu einem historisch bedeutsamen Auto macht.

Volkswagen - die jetzt die Markenrechte von Bugatti innehaben - wollen mit dem EB 110 offenbar nichts zu tun haben. Jedenfalls wird die Existenz des EB 110 auf deren Site totgeschwiegen.

In der Tradition des Namens Bugatti haben sich die Entwickler des neuen Veyron ganz der Umsetzung von höchsten Ansprüchen an Technik UND Design gewidmet, unterdessen der EB 110 meiner Ansicht nach zwar ein absolutes technisches, aber eben kein gestalterisches Meisterwerk ist.

BUGATTI - DIE LEGENDE LEBT WEITER.

" Nichts ist zu schön. Nichts ist zu teuer" war der Leitspruch von Ettore Bugatti, und so waren viele seiner Fahrzeuge mehr Kunstwerk als Nutzgegenstand, jedes für sich eine Ode an die Schönheit.

Der EB 18/4 Veyron folgt ganz genau diesem Gedanken und stellt daher für mich einen würdigeren Nachfolger als der EB 110 SS dar.Verbindung aus Tradition und Innovation und das Besinnen auf klassische Designelemente, designmäßig neu interpretiert – all dies sind Stichworte, die beschreiben, wohin die Marke Bugatti unter Federführung von VW in Zukunft gehen wird.

Und wir Ciao-Leser werden weiterhin davon träumen dürfen, einen mit eigenen Augen zu sehen, ihn berühren und vielleicht einmal - ein einziges Mal - fahren zu dürfen.

Amen.

Moebius2702

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P.S.: Da immer wieder danach gefragt wird:

(1) DER PREIS
Jeder EB 110 von Dauer ist ein Einzelstück, der letztlich nach Kundenwunsch individuell gebaut wird. Daher gibt es auch keinen genannten Preis. Über Geld "spricht man nicht".

(2) WIE ZUM TEUFEL BIST DU AN DEN RANGEKOMMEN, UM IHN PROBE ZU FAHREN?
Ich habe einen Freund, und der hat einen Onkel, und der wiederum hat einen Autohandel und einen Bekannten, der einen EB 110 hat und der diesen ihm für eine Promotion als Exponat und "Gewinn" zur Verfügung gestellt hat. Es gab dann ein Preisausschreiben, bei dem man ein paar Runden auf einer Teststrecke im EB 110 gewinnen konnte, und weil ich der Freund des Neffen des Autohändlers bin, konnten wir (unter strennger Aufsicht des Besitzers) den EB 110 "spazierenfahren". Und dieser Zufall dürfte den einzigen autentischen CIAO! Testbericht des EB 110 zutagebringen, denn wie gesagt:
Wer einen EB 110 sein eigen nennt, schreibt keine Testberichte für CIAO!