125er Grand Prix Maschine für die Straße
11.05.2008
Pro:
Leistung,Getriebe, Exotisch, Bremsen .
Kontra:
Wartungsintervalle, Komfort, Verbrauch .
Empfehlenswert:
Ja
  cd9493
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:15
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 39 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Motor: Der Motor springt kalt gut an. Falls nicht steht einem der Choke and er linken Seite der Verkleidung zur verfügung. Für eine solch hohe Liteleistung hat sie einen extrem ruhigen Motorlauf. Ab dem mittleren Dreahzahlbereich geht die Post ab. Sie dreht ohne Leistungsabfall bis 11500 U.p.M und an der roten Bereich. Die 30 PS die der Motor entwickelt sind weit mehr als man denkt. Gänsehaut macht der belcherne Zweitaktsound wie in damaligen Zeiten. Getriebe: Die Gänge flutschen nur so rauf und runter. Die Kupplung geht ganz leicht und ist sehr belastbar, da sie im Ölbad des Getriebes liegt. Den Leerlauf findet man fast immer auf anhieb, wenn nicht, muss man halt die Leerlaufanzeige zu Hilfe nehmen. Einzig und allein der sechste Gang geht nicht immer ganz so leicht rein.
Fahrwerk: In ganz engen Kurven nicht ganz überzeugen. Ansonsten, mit Hilfe der super Michelin Pilot Reifen, frisst sie Kurven wie nur was. Die Kurvenlage ist vollkommen neutral, das heißt, das keine Tendenz des Rutschens auf ein Rad mehr wirkt als auf das andere. Die Gabel ist super abgestimmt. Sie erlaubt sportliche Fahrweisen ohne einen Rest an Komfort zu verlieren. Das gleiche gilt auch für das Federbein hinten. Die Schräglagenfreiheit ist enorm groß. Bis zu 50° sind kein Problem. Das erfordert jedoch viel körperliche Bewegung. Komfort: Wegen der extrem sportlichen Sitzposition, ist die Cagiva nichts für lange Touren. Die Handgelenke bereiten nach einer Stunde schmerzen, die Knie sind stark angewinkelt, ganz zu schweigen welche Umstände der Sozius aushalten muss.
Bremsen: Mit nur zwei Fingern kann man mit der Vorderbremse schon heftig bremsen. Der Druckpunkt ist fein zu dosieren und das Wort "Fading" kennt die Bremse nicht. Selbst nach wiederholten starkem Bremsen bergab, steht sie noch wie eine eins. Die Hinter Bremse ist etwas Fade und soft. Die könnte besser zupacken. Fahrleistungen: In Sachen Durchzug ist der Motor eine Niete. Erst ab 8000 U.p.M geht's rund. Das heißt viel, viel Schalten. Wenn man das macht, ist man richtig gut unterwegs. Tempi bis 160 km/h sind kein Problem. Dort läuft sie ganz weich in den Begrenzer der bei 12000 angeht.
Verbrauch: Also wenn man wirklich, wirklich langsam fährt macht sie 4,5 Liter durch. Bei normaler Fahrweise 5,5 und bei Zügiger bis zu sechs. Das ist eindeutig zu viel. Für das Geld kann man ja schon Auto fahren. Aber von nichts kommt nichts. Und dann noch einen Liter Öl auf 1000 Kilometer. Ausstattung: Die Tachoeinheit ist ein Traum für alle die gerne Anzeigen haben. Tacho, Drehzahlmesser, Wassertemperatursanzeige und Tageskilometerzähler bietes das Cockpit. Sie hat keinen Hauptständer, nur einen Seitenständer. Der Tankdeckel ist abschließbar. Untypisch in ihrer Klasse: Sie hat einen Lenkugsdämpfer aus Aluminium. Ein ungeregelter KAT ist vorhanden. Die Verarbeitung ist tadellos.
Inspektionen: SIe muss leider alle 3000 Kilometer umsonst in die Werkstatt um die Garantie nicht zu verlieren. Es werden lediglich der Luftfilter gereinigt bzw. gewechselt. Die Zündkerze wird auch getauscht. Das war's schon. Leider muss man um Öl nachzufüllen, jedes mal den Tank hochklappen, was sehr umständlich im vergleich zu der Aktion ist. Technische Daten: Gewicht - 144 Kilogramm fahrfertig
Topspeed - 160 km/h
Beschleunigung von 0-100 - Sieben Sekunden
Benzinart: Super Plus
Preis: 5200 €
Garantie: Zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
Nebenkosten: Steuerfrei. Versicherung Haftpflicht , bei 100% Beitragsrate 80€.
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20.06.2008 02:18
Wird schon besser..... Gruß Doris
14.05.2008 18:11
Sehr schöner Bericht jedoch leider nicht mein Motorradbereich. Gruß