Nachdem ich meinen BMW 320 td verkauft hatte, wollte ich mir ein Auto zulegen, welches a) beheizbare Ledersitze, b) mehr als 200 PS, c) weniger als 80.000 km, d) Metallic-Lackierung hat, e) neuer als Baujahr 1998 ist, f) den Nachbarn neidisch macht und g) unter 7.000 Euro kostet.
Also bei autoscout eingegeben, und siehe da, neben vielen Alfas und Subarus tauchte der Chrysler 300M in der Liste auf.
Vor langer Zeit hatte mich ein älterer Bekannter in einem 300M mitgenommen. Damals war ich vom weichen Leder, der blauen Tachobeleuchtung mit den Jugendstil-Ziffern, und der endlosen Bequemlichkeit angetan. Jedoch, so dachte ich weiter, würde ich mir so einen Wagen absehbarerweise nie leisten können.
Welch Irrtum!
Da stand er nun in der Liste, mehrfach, zu den unverschämten Konditionen, welche ich oben genannt habe. Doch ich und einen Ami-Schlitten? Das würde sowenig zusammenpassen, wie Feuer und Wasser! Trotzdem las ich die CIAO-Beriche und weitere Meinungen im Netz nach, und stellte fest, dass der 300M bei seinen Besitzern eine ausserordentlich gute Figur machte.
Jemand hatte hier bei CIAO über den 300M geschrieben, "fahren wie JR Ewing". Klar, das wollte ich auch. Und ich stelle fest: JRs alte Klapperkisten kann man vergessen, wenn man den 300M besitzt!
Also da stand er, verstaubt, bei einem mysteriösen Händler ab Platz. Schnell ein Telefonat mit dem Vorbesitzer - der Wagen ist einwandfrei und Checkheftgepflegt, 8.500 Schweizer Franken (5.330 Euro) auf den Tisch gelegt, und JRs Traum gehörte mir!
Zuerst startete ich den Wagen zweimal, da ich dachte, beim ersten Mal wäre er abgesoffen. Aber nein: Der 3.5Liter 254PS/6-Zylindermotor ist so leise, dass man ihn kaum hören kann.
Auf der Autobahn sah ich am Tacho, wie schnell ich bei 120kmh war (erlaubte Höchstgeschwindigkeit in der Schweiz). Von der Bewegung hatte ich nichts bemerkt, ich schwebte in einem Ufo aus Leder und Ami-Blech.
Sagenhaft: Meiner damaligen besseren Hälfte wurde bei Kurven immer schlecht im Auto. Nicht so im 300M, trotz gleicher Geschwindigkeit und Strecke wie damals zB mit meinem alten BMW 320 td.
Weiche und schwammige Kiste? Nichts da! Verglichen mit dem BMW 530 Touring meines Vaters liegt der Chrysler 300M subjektiv genauso stramm und sicher auf der Strasse, die Lenkung genauso direkt, im Beschleunigen sogar leicht besser. Das war eine Überraschung, mit der selbst ich nicht gerechnet hatte.
Nun einige Details:
Der Verbrauch - Wer mit so einem Luxuswagen leben will, muss auch dafür bezahlen! Da ich beim Kauf ein paar einkalkulierte Tausender gespart hatte, rechnete ich das auf Versicherung, Steuer und Spritkosten um.
Versicherung: Wegen des relativ niedrigen Neupreises günstig für ein Auto dieser Klasse!
Steuer: 3.5 Liter - nun, Spass kostet eben etwas mehr, aber in angemessenem Rahmen.
Sprit: Wer tretet, muss zahlen, das ist auch bei einem Chrysler 300M so! Ich habe mehrere Fahrstile ausprobiert, und komme zu folgendem Ergebnis: Bei vorausschauender Fahrweise mit massvoller Beschleunigung liege ich im Drittelmix bei 11,9 Litern. Bei Landstrassen und bis 120kmh auf der Autobahn bleibe ich unter 9 Litern, in der Stadt mit Stau bei 14 Litern.
Auf deutschen Autobahnen kann man agressiv fahren, dann liegt man bei 15 Litern. Wenn man jedoch im fliessenden Verkehr bei 140kmh mitschwimmt und bei freier Bahn mal auf 190kmh geht, kommt man unter 12 Litern hin.
Sowieso, der Motor:
Auf einer Fahrt nach München klebte ein 5er-BMW hinter mir. Sorry, aber mein Tempomat geht nur bis 170kmh. Also auf die rechte Spur mit viel Platz, Gas gegeben, und der BMW verschwand bei zügig erreichten 230kmh aus meinem Rückspiegel. Bei solchen Spassaktionen schluckt der Wagen allerdings 20 Liter Sprit, wie viele andere Autos bei 230kmh allerdings auch. Nur mein alter BMW 320td hat die 230kmh mit unter 10 Litern geschafft! Aber welch Unterschied in der Strassenlage: Im 300M merkt man das Tempo einfach nicht, alles ist ruhig und stabil, deutlich angenehmer als im alten BMW.
Berg- und Talfahrten: Am Berg schluckt er, wobei ihn seine Motorleistung schnell nach oben bringt. Doch wer oben ist, muss auch wieder runter. Und da spart er den Verlust wieder ein: Umschalten von Automatik auf die serienmässige Tiptronic, mit Gang bremsen (Manko: mit Automatik saust er ungebremst bergab), und schon steht die Durchschnittsanzeige wieder da, wo sie vor der Bergfahrt stand.
In Kurven und auf Serpentinen steuert der Chrysler 300M sehr direkt, man hat immer ein sicheres Gefühl.
Das serienmässige Radio hat 12 Boxen und einen traumhaften Sound! Selbst Klassik kann man leise klar und deutlich hören, und wer Lust auf Disko hat, kommt im und auch ausserhalb des 300M voll auf seine Kosten! Leider ist bis Baujahr 2000 kein CD eingebaut, sondern Kasette.
Das Platzangebot:
Wir waren fünf Leute mit Reisegepäck - auf zum Angeln nach Dänemark! Natürlich ist der 300M dann ziemlich vollgestopft, jedoch beim Fahren merkte man es nicht! Ein Riesenkofferraum und enorm viel Platz für alle Fahrgäste machten das Reisen zum komfortablen Spass der Extraklasse! Ich blieb auf der gesamten Reise unter 12 Liter im Schnittverbrauch!
Fazit:
Es ist trotz der 254PS kein Sportwagen, sondern ein T-Raumschiff, das gekonnt gefahren werden will.
Es macht den Nachbarn neidisch, und nicht nur den:
Wenn man am Autoplatz vorbeifährt, muss man fast lachen über die "Sonderangebote" die dort stehen.
Ich wünsche mir kein anderes Auto mehr: Ein ganz grosses Kompliment an Daimler-Chrysler für diesen 300M!!!
In der Summe gibt es kaum Abstriche, auch nicht bei den Kosten, welche mehr als angemessen sind. Bei einem günstigen Gebrauchtkauf rechnet sich das, und man hat lange eine grosse Freude an diesem Wagen! Darum gebe ich dem 300M hier wohlwollende 5 Sterne.
Wichtig: Nach 7 Jahren oder 80.000km sollte per Wartungsheft der Zahnriemen erneuert werden. Achten Sie darauf beim Gebrauchtkauf.
Mit bester Empfehlung,
Thommie
* * *
Nachtrag 20.12.06:
Obiges ist uneingeschränkt gültig, doch nun, im Winter, noch ein paar Details:
Die 2-stufige Ledersitzheizung braucht im kalten Wagen ca 3-4 Minuten, bis sie sehr angenehm den Rücken und den Popo wärmt - ein Seegen nach einem Spaziergang!
Die Klimaautomatik wartet ebenso, bis der Wagen warmgefahren ist (2-3 Min.), um warme Luft zu schicken. Schade, dass das nicht ab Start per Batterie-Energie geht.
Habe inzwischen ein paar Kratzer in die Randbereiche gefahren, und einen Spiegel an einer Parkhaussäule verloren.
Dieses Riesenteil... Man muss sich sehr diszipliniert einfahren, das geht nicht so einfach wie in einer Seifenkiste.
Bei Beschlag: Die Lüftung (ab Zündung aktiv) macht die Scheiben sofort frei. Die Aussenspiegel werden beheizt, sobald man die Hechscheibenheizung aktiviert. Eis und Tau verschwinden schnell (2-3min).
Beim "Powerkurvenfahren" (enge Kurve mit überhöhter Geschwindigkeit) quietschen die Reifen verhalten. Ausbrechen hab ich noch nicht probiert, doch beim Stoppen packen die Bremsen mit ABS kräftig zu und stabilisieren den Wagen sofort.
Die Verwendung der Tiptronic-Schaltung empfehle ich wärmstens, sich einzustudieren, sie ständig auszuprobieren, und ihre Verwendung zur Selbstverständlichkeit werden zu lassen.
Bei defensivem Fahren (einspurig, Stau, fliessender Verkehr) und bei schnellem Tempo ist die Automatik gut geeignet.
Bei offensivem Fahren (Überholen, bergab, im langsamen Tempo plötzlich beschleunigen, zB an Ampeln etc...) bringt der Einsatz der Tiptronic Vorteile - wenn man sie beherrscht!!!
Bergab zwingend die Tiptronic benutzen: Der 2. Gang hält 50 und der 3. Gang 80kmh - nicht zuletzt wegen den bergab gern aufgestellten Blitzern sehr nützlich! Spritverbrauch: Bei der Gangbremse wird keine zusätzliche Energie benötigt, Spritverbrauch dann 3-1 Liter.
Das sieht man im Multifunktionsdisplay, mit blau leuchtenden LED-Buchstaben, welches vorne an der Decke über dem Rückspiegel angebracht ist. Nicht vorteilhaft für den Fahrer positioniert, jedoch für die Fahrgäste: Aussentemperatur, Kompass, Fahrtdauer, aktueller und durchschnittlicher Verbrauch, und die Tankreichweite sorgen automatisch für muntere Unterhaltung!
Das Radio ruft auf Knopfdruch in fremden Gegenden die 5 stärksten Sender ab und speichert sie automatisch. Einen iPod sollte man über Casetten-Adapter anschliessen (5-15 Euro im HiFi-Handel).
Ich liebe meine Karre (und nicht nur ich!!!-),
Gruss, Euer Thommie 
