Chrysler LeBaron Cabrio

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Design, Ausstattung
Kontra:	für mich nichts da ich dem Auto fast alles Verzeihen kann

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Es begann an einem schönen Sommertag vor etlichen Jahren. Es war einer jener Tage die es im Moment leider nur sehr selten gibt. Die Sonne schien am strahlend blauen Himmel und ich war mit meinem alten Auto unterwegs um Bekannte zu besuchen.
Die Scheiben waren alle heruntergekurbelt aber trotzdem schwitzte ich aus allen Poren.

Plötzlich tauchte an einer roten Ampel etwas unbekanntes im Rückspiegel auf. Es kam immer näher und die verschwommenen Konturen begannen sich zu klären. Nun stand es hinter mir, dieses unbekannte Automobil. Es wirkte anders als andere Autos, mit verchromtem Kühlergrill und Klappscheinwerfern. Man merkte sofort das dies kein europäisches Automobil sein kann.

Der Anblick im Rückspiegel löste etwas in mir aus welches mich veranlasste, bei nächster Gelegenheit, rechts ranzufahren um dieses unbekannte Etwas auch mal aus anderen Perspektiven betrachten zu können.
Also fuhr ich in die nächste Parkbucht, sogleich fuhr das zwar nicht richtig große aber doch imposante Auto an mir vorbei. Dieser Anblick prägte sich so deutlich ins Gedächtnis ein das es etliche Jahre später noch Folgen hatte.
Das Auto war ein rotes Cabriolet mit wunderschön geschnittener Karosserie und ohne störenden Verdeckwulst oder gar Überrollbügel. Auf dem Heck stand dann, in verchromten Buchstaben, die Rätsels Lösung. Es war ein brandneues Chrysler Le Baron Cabrio. Ich war total begeistert von diesem Auto, es wirkte damals unglaublich schick und modern, versprühte auch jede Menge Luxus und hatte nur wenig Konkurrenz.

Nach diesem Erlebnis wurde bei mir der Wunsch nach einem solchen Cabrio ausgelöst. Ich träumte schon mit diesem Auto der Sonne entgegen zu fahren und dabei den frischen Duft der Natur zu genießen. Das Ganze spielte sich etwa 1988 ab und es sollte noch lange gehen bis mein Traum in Erfüllung gehen sollte. Ich begann aber schon damals mich mit diesem Fahrzeug zu befassen und jedes Mal wenn ich einen Le Baron sah schaute ich hinterher.

°°°°Doch was ist ein Chrysler Le Baron überhaupt.°°°°

In Amerika liefen in den 70iger Jahren die letzten Cabrios vom Band. Die damaligen Sicherheitsvorstellungen ließen es nicht zu ein offenes Auto im Programm zu haben. Doch der Wunsch nach offenen Autos wurde auch in Amerika wieder lebendig. Chrysler gehörte zu den Herstellern die diesen Trend relativ früh wieder entdeckten.

So kam Anfang der 80iger Jahre wieder ein Chryslercabrio in den Handel. Vorbei allerdings waren die Zeiten ausladender riesiger Cabrios mit 8 Zylindern und Hubraum ohne Ende. Chrysler brachte 1982 eine neue Le Baron Baureihe auf den Markt. Diese zeichnete sich durch Frontantrieb, 4 Zylinder Motoren, und rund 4,6m kurzer sehr eckiger Karosserie aus. Ein radikaler Schritt also, war der Vorgänger doch erheblich üppiger. Das Gute daran war aber die Präsentation eines brandneuen Le Baron Cabrio.
Es hatte eine saubere Linienführung und sah eben typisch amerikanisch aus.
Es mangelte bei dem Cabrio zwar nicht an Luxus dafür aber an Leistung. Ein 2,2Liter Motor mit 84PS oder ein 2,5Liter mit 92PS standen zur Verfügung.

Mit der Leistung wurde es erst 1984 besser. Ab dort gab es ein 2,2Liter Turbomotor mit 142PS. Endlich war das Auto angemessener Motorisiert.

1987 war dann wieder ein wichtiger Schritt in die Zukunft. Der eckige Le Baron wurde durch den damals sehr modernen Le Baron ersetzt.
Mit Klappscheinwerfern, eingezogenen Schwellern und bulligem Heck wirkte das Auto sehr schick und zudem Top Modern. Von diesem neuen Cabrio gab es auch noch eine sehr schicke Coupe Version aber ich bleibe hier beim Cabrio.
Das neue Modell übernahm die Plattform des alten Modells und somit auch die Technik. Mit 4,69 Länge war das Auto immer noch recht kompakt.
1987 und 1988 blieb der 2,2L Turbo mit jetzt 146Ps die Topmotorisierung erst 1989 kam das interessante GTC Modell auf den Markt. Eine handgeschaltete sportliche Version mit ebenfalls 2,2L Hubraum aber 177PS. Zudem ohne Chromkühlergrill und 16 Zoll großen Rädern. Der kleinere Turbomotor wurde gleichzeitig auf 2,5L Hubraum angehoben und mit einer Ausgleichswelle, für ruhigeren Motorlauf, ausgerüstet dabei stieg die Leistung auf 150PS.
1990 kam dann parallel dazu ein 3,0Liter großer 6 Zylinder Motor dazu. Dieser leistete 136 PS und wurde von Mitsubishi geliefert. Gleichzeitig bekam der Le Baron ein leichtes Facelift. Äußerlich war dies kaum ersichtlich dafür im Innenraum. Eine komplett neue Innenausstattung sorgte nun für eine japanische Atmosphäre. Chrysler hat hier den amerikanische Flair zugunsten etwas mehr Ergonomie aufgegeben. Rein optisch, in meinen Augen, eher ein Rückschritt. Mit dem neuen Innenraum gab es auch keine Klimaautomatik mehr.
Schon 1991 wurde der starke Turbo aus dem Programm gestrichen und ab 1993 gab es gar kein Turbo mehr. In Europa gab es übrigens schon ab 1991 nur noch den 6 Zylinder.
1993 vielen aber nicht nur die Turbomotoren weg sondern auch die Klappscheinwerfer. Für mich ein großer Verlust des Charakters.
1995 war dann das letzte Jahr des Le Baron. Das in Amerika Sebring und in Europa Stratus Cabrio stand schon in den Startlöchern. Dieses Auto ist aber ein ganz anderes Thema und ich will beim Le Baron bleiben.

Vielmals wurde der 4 Zylinder kritisiert da er angeblich zu rau lief, der 6 Zylinder sei eindeutig die bessere Wahl.

°°°Doch nun will ich wider zu meinem Traum und zur Verwirklichung kommen. °°°

Seit dem Erlebnis 1988 vergingen rund 10 Jahre bis es soweit sein sollte. Der Le Baron lag als Neuwagen, mit unter 50000DM, deutlich unter der Konkurrenz von BMW und Saab. Auch die Ausstattung war mit Leder und allen erdenklichen elektrischen Helfern sehr üppig. Nur Klimaanlage und Metalliclack kosteten extra. Trotzdem ich konnte mir keinen Neuen leisten.
Doch 1998 sollte es wenigstens ein gebrauchter sein. Beim Chrysler Händler in meiner Nähe habe ich mich dann nämlich in einen gebrauchten verliebt.
Es war ein Champagner beige Metallic Farbener GTC mit dem starken 177PS Motor. Er hatte ein schwarzes Verdeck und eine braune Lederausstattung. Das Auto war Baujahr 1990 und hatte erst 50000Km gelaufen. Zudem präsentierte es sich in einen neuwertigen Zustand.
Das Ganze hatte natürlich seinen Preis doch mir war es das Wert. Es folgte eine wunderschöne Zeit. Ich genoss den mächtigen Dampf den dieses Auto zu bieten hatte. Der Turbo schob das Auto gewaltig nach vorne. Allerdings stimmte es wirklich das die Manieren des Motor nicht perfekt sind. Für mich kam aber ein 6 Zylinder schon alleine wegen der Innenausstattung nicht in Frage.

Es war auch immer wieder ein tolles Erlebnis das elektrische Verdeck zu versenken. Auch das montieren der Persenning gelang im Laufe der Zeit recht gut. Die Verarbeitung war zwar nicht perfekt aber ich genoss dafür den ganzen Luxus den dieses Auto hatte. Als äußerst praktisch erwies sich die beheizbare Heckscheibe aus Glas. Auch der Sitzkomfort war eine Klasse für sich, dazu konnte man den Fahrersitz elektrisch verstellen. Ebenfalls elektrisch waren die Fenster und die Spiegel. Es gab auch eine Zentralverriegelung. Diese funktionierte aber nicht über den Schlüssel, nein man musste einen Knopf in der Seitenverkleidung drücken um die Beifahrertüre zu öffnen.

Es war einfach ein Traum mit diesem Auto offen zu fahren. Das Verdeck geöffnet, die Scheiben ganz unten und die Klimaanlage auf die Füße gestellt dazu noch ein Coke in den praktischen Dosenhaltern und es stand einer erlebnisreichen Fahrt nichts mehr im Weg.
Das Platzangebot war übrigens gut selbst hinten konnte man jemand mitnehmen, allerdings war der Kofferraum sehr klein.
Auch der Federungskomfort konnte überzeugen. Genug Komfort und trotzdem gute Straßenlage, dies erwartet nicht jeder von einem amerikanischen Auto.

Auch der Verbrauch erwartete nicht jeder. Bei ruhiger Fahrt kam ich locker unter 10Liter. Bei zügiger Autobahnfahrt, teilweise über 200km/h (laut Tacho) waren es auch nicht mehr wie 13 Liter und im Stadtverkehr genügten dem Turbocabrio rund 10Liter. Nicht mal die Versicherung ist allzu teuer gewesen.

Mein Traum sollte allerdings nur einen Sommer lang anhalten. Ich kam in eine finanzielle Notlage und somit musste ich den Baron leider wieder verkaufen.
Doch die Zeiten ändern sich.

In der Zwischenzeit Träume ich wieder von einem Le Baron Cabrio. Diesmal soll es ein 2,5 Liter Turbo mit Automatik sein. Dieses Auto besitzt ein verchromtes Kühlergrill und dieses, typisch amerikanische, Holzimitat im Innenraum. Ich hoffe mir diesen Traum bald erfüllen zu können.

Der Le Baron hat sich eben in meinem Gedächtnis verewigt. Andere haben andere Traumautos. Ich liebe immer noch die Form des Le Baron obwohl ich schon gelesen habe das er antiquiert wirkt. Ich mag auch die Turbomotoren, obwohl diese Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen haben können und etwas rau laufen.
Ich hatte mit meinem Le Baron keinerlei Probleme und bin in einem Sommer immerhin 10tkm gefahren.
Heutzutage bekommt man einen Baron schon für 5000DM, jedoch sind diese oft heruntergeritten. Aber um 10tDM bekommt man schon sehr gute Exemplare und ich denke das diese Autos über kurz oder lang echte Liebhaberautos werden.
Ich werde also weiterhin sparen und mir demnächst meinen Traum zum zweiten mal erfüllen.