Chrysler PT Cruiser 1.6 Classic

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	ausgezeichnet
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	gut
Platzangebot:	genügend

Pro:	Klassenloses Kultauto mit gutem Nutzwert
Kontra:	Schlapper Motor, großer Wendekreis, zu kurze Sitze

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Einleitung
Da meine Frau und ich uns immer für schöne und außergewöhnliche Fahrzeuge interessieren, fanden wir den klassenlosen Chrysler PT Cruiser schon bei Erscheinen 2000 richtig schick. Der Neupreis war uns allerdings damals trotz guter Serienausstattung zu hoch, so dass Geduld angesagt war. Das Fahrzeug sah einfach prima aus und bot nach erster Begutachtung auch ein ordentliches Platzangebot. Der Innenraum wirkte jung und frisch und das Auto bewirkte insgesamt große Emotionen: Einfach- man mag ihn oder man mag ihn nicht. Und unsere Vorliebe für amerikanisch angehauchte Fahrzeuge wurde dort auch befriedigt.

Konkretes Fahrzeug
Im Frühjahr des Jahres 2003 war es dann endlich soweit: Ein Internet Inserat in der A-Z Bremen bot einen jungen PT Cruiser Limited in wunderschönem dunkelblau met. mit guter Ausstattung und original 28.000 scheckheftgepflegten Kilometern aus erster Hand an- also sofort angerufen und einen Termin vereinbart.
Das Auto stand in der Nähe von Oldenburg auf dem Land. Es gehörte einem ehemaligen Mitarbeiter von Daimler Aerospace und diente als Zweitwagen für seine Frau. Doch zwischenzeitlich war er frühverrentet worden und die fast neue E-Klasse reichte beiden für die Zukunft völlig aus. Der PT Cruiser war liebevoll gepflegt, doppelt bereift und bis auf das Schaltgetriebe wirklich toll ausgestattet. Lediglich geringe Gebrauchsspuren unterschieden das Fahrzeug vom Neuzustand. Dies galt sowohl für Lack und Karosse sowie für den Innenraum. Ein Scheckheft war natürlich obligatorisch. Nach längeren Preisverhandlungen wurden wir uns schließlich bei 12.500€ inkl. Winterreifen einig. Bereits ein paar Tage später holten wir das Auto ab und wir waren sehr beglückt.

Ausstattung
Die Ausstattung eines Chrysler PT Cruiser umfasst fast Alles, was man zum Leben braucht: Teil- Leder beige- grau, teil- el. Sitze vorne mit Heizung, Klimaanlage manuell, el. FH. 4X, US ZV mit Fernbedienung, Doppel- Airbag, Dachreling mit Trägern, Chromfelgen mit Breitreifen (205er), R/CD, heizbare Außenspiegel, autom. abblendender Innenspiegel und sicher noch einiges mehr. Eigentlich vermisste ich nur eine Klimaautomatik und ein Automatikgetriebe.

Innenraum
Der Innenraum ist peppig, die Kunststoffverkleidungen zum Teil in Wagenfarbe lackiert, die Sitze in Teilleder mit beige- Grauem Leder und abgesetzten Stücken in Wildlederoptik. Alles pflegeleicht, der Kunststoff des Cockpits in anständiger Qualitätsanmutung, die Passungen der Verkleidungen recht ordentlich- insgesamt wirklich schön und für US Verhältnisse recht gut verarbeitet. Der Instrumententräger ist übersichtlich, vom Drehzahlmesser bis zum Radio mit CD ist alles serienmäßig und vollständig. Einige Bedienelemente wie die el. Fensterheber in der Mitte des Cockpits sind gewöhnungsbedürftig angeordnet, aber nach kurzer Eingewöhnung durchaus gut zu bedienen.
Unser PT Cruiser war mit el. Glasschiebedach versehen, was wirklich schön war und zusätzliches Licht in den Innenraum brachte.
Die vorderen Sitze sehen bequemer aus als sie sind. Die ausgesprochen kurzen Sitzflächen der Vordersitze sind in der Kurzstrecke bei der leicht erhöhten und aufrechten Sitzposition gut zum Ein- und Aussteigen. Aber gerade große und schwere Fahrer (>180cm, > 90KG) sitzen auf langer Fahrt wegen zu kurzer Sitzflächen doch sehr ermüdend. Mehr als 3-4 Stunden sollten dann nicht gefahren werden. Die Einstellmöglichkeiten der Sitze sind vielfältig und bieten auch eine zweistufige Sitzheizung sowie zwei Armlehnen je Sitz- sehr gut. Die Sitzbezüge sind robust und gut abwaschbar und werden einem Mulifunktionsfahrzeug gerecht.
Die hintere Sitzbank ist glatt und bietet keinen Halt, die Sitzfläche ist ebenfalls kurz und eher für Kinder geeignet. Der gesamte Platz ist ansonsten wirklich gut und mit der 1/3- 2/3 klappbaren Rückbank und dem klappbaren Beifahrersitz lassen sich auch Gegenstände von 2m Länge und > 1,2m Breite problemlos transportieren.
Überhaupt überzeugte das Raumangebot des PT Cruisers bis auf den knappen Kofferraum und war auch für Kurzurlaube ausreichend. Die Verarbeitung des Innenraumes wird meines Erachtens allen gerecht und das Gejammer über schlampige Montage von US Fahrzeugen kann ich hier nicht teilen. Geklapper oder gar abfallende Verkleidungen usw. gab es an unserem PT Cruiser gar nicht.
Der Kofferraum fasst 521Liter nach US Berechnung (SAE) ist aber in der Praxis klein und durch eine nach oben hin verjüngende Form sowie eine schräge Rücksitzlehne schlecht nutzbar. Ein wirkliches Problem des PT Cruiser. Ein in verschiedenen Höhen einsteckbares Ablagebrett im Kofferraum war für den Kurzstreckenbetrieb ganz gut, da man viel darauf ablegen kann. Es war stabil und füllte den ganzen Raum im Kofferraum aus. Im Kofferraum gab es noch verschiedene Zurrösen und eine 12V Steckdose z.B. für eine Kühlbox. Die hinteren Sitze ließen sich komplett entfernen, dann ist das Raumangebot gigantisch- habe ich allerdings nie benutzt.

Karosse
Das Fahrzeug war relativ hoch, was für die Übersicht und den Alltagsbetrieb wirklich gut war. Die Karosserie ist hochwertig verarbeitet, Rost war kein Thema und auch der met. Lack konnte sowohl mit Glanz und Haltbarkeit überzeugen. Die Passungen entsprechen aktuellem europäischen Nivou. Die Konzeption dieses Autos geht allerdings nicht wirklich in Richtung Van sondern er in Richtung Golf Kombi oder neu Golf Plus. Ein Vergleich mit aktuellen Kompakt- Vans ist daher nicht angebracht.
Die gesamte Karosse gefällt durch viele Falze und Sicken und zeigt viel Liebe zum Detail. Die Türen sind insbesondere hinten etwas zu klein, was den Einstieg nicht begünstigt. Die Heckklappe ist groß, sichert eine gute Beladung und ist auch bei Regen zum Ausladen sehr praktisch. Die Motorhaube hat leider keine Gasdruckdämpfer und muss mit einem Haltestab fixiert werden- nicht wirklich zeitgemäß. Außerdem erschwert die Form der Front durch die nostalgische Anmutung (Gangsterlimousine) und räumliche Enge Wartungsarbeiten- wie soll das denn beim 6- Zylinder sein!
Nach vorne wart der PT Cruiser leider sehr unübersichtlich, nach hinten war es OK. Schön wäre gerade vorne ein Parktronic System, allerdings kann man ein so kleines Auto auch so ohne Schäden einparken.
Die Emotion der Karosse war allerdings so hoch, dass neben Jaguar S- Type sowie Mercedes Doppelaugen E- Klasse auch der PT Cruiser zum Fahrzeug mit dem meisten Klassikerpotential bei der Fachzeitschrift Motor- Klassik gewählt wurde- richtig so.

Technik
Amerikanische Fahrzeuge gelten als wartungsarm und äußerst robust. Unser PT Cruiser war mit der 2,0Liter Maschine und 103KW (140PS) bestückt. Die Leistungsdaten lassen zügiges Vorankommen ahnen- doch falsch gedacht. Der Motor wirkte trotz 2.0Liter Motor immer etwas Lahm, mit Schaltgetriebe noch OK. aber eher wie ein 1,6Liter Golf oder so. Die Automatikversion ist nicht mehr akzeptabel, deshalb waren wir im Nachhinein ganz froh über die 5- Gang Schaltung.
Es fehlt insbesondere an Durchzug und Drehmoment, was in manchen Situationen gerade mit Urlaubsgepäck vollbesetzt etwas nervt. Der Benzinverbrauch lag zwischen 8-12 Litern normal- Bleifrei. Unter 8Litern kaum möglich, über 12Liter nur im Winter- Kurzstreckenbetrieb. Also nicht wirklich sparsam und insgesamt für die Fahrzeuggröße nicht angemessen. Allerdings regte der Motor zum cruisen an, womit man dem Namen dann gerecht wird.
Der Mercedes Diesel 2,2Liter ist sicherlich die einzig vernünftige Wahl, da Verbrauch, Drehmoment und Durchzug ein gutes Maß haben. Leider ist der Diesel wohl nicht mit Automatikgetriebe zu haben?
Die Bremsen funktionierten immer einwandfrei, der Handbremsweg musste allerdings öfter mal nachgestellt werden. Meine freie Werkstatt sah das Auto während der 1,5 Jahre Besitz 2Mal zur Regelwartung und bis auf den jahreszeitlichen Reifenwechsel und gelegentliche Ölkontrollen gab es nichts zu beachten. Ein Ölverbrauch von 0,25Liter/1000KM (Vollsynthetik) fand ich auch etwas viel. War aber über die gesamte Laufzeit stabil.
Der PT Cruiser hat heizbare Außenspiegel und Sitzheizung, was gerade im Winterbetrieb wirklich angenehm war. Da wir davon ausgingen, den PT Cruiser langjährig zu fahren, ließen wir ein Funkfernbediente Standheizung (Webasto) beim örtlichen Bosch Händler nachrüsten. Unser PT Cruiser stand zu diesem Zeitpunkt meistens unüberdacht draußen vor dem Haus. Diese Investition hatte sich in zwei Wintern absolut bewährt und war beim späteren Weiterverkauf ein Kaufgrund. Über ca. 500m Entfernung konnte damit die Standheizung eingeschaltet werden und Innenraum und Motor waren binnen 10Minuten schön vorgewärmt- Kein Scheiben kratzen und in der Kurzstrecke auch für den Motor wesentlich besser.

Fahrverhalten
Das Fahrwerk war straff abgestimmt und der PT Cruiser fuhr sich trotz der Höhe von über 1,60m fast so agil wie ein Gokart. Wirklich sehr agil und präzise. Die Lenkung war leichtgängig und relativ direkt, was den Fahrspaß noch erhöhte. Lediglich kurze, kräftige Unebenheiten werden etwas hart an die Insassen durchgereicht. Ob im Winter auf Schnee mit entsprechender Bereifung oder im Sommer mit Beladung und Familie- der PT Cruiser lag immer gut auf der Straße und vermittelte mir ein sicheres Fahrverhalten. Wenn der große Wendekreis nicht gewesen wären (um 12m), hätten Fahrverhalten und Wendigkeit wirklich Bestnoten verdient. Wirklich fast wie ein Gokart! Durch den Vorderradantrieb liegt der PT auch bei schlechtem Wetter immer gut und ist stressfrei zu bedienen. Ab 150Km/h wird die Geräuschkulisse dann doch sehr lat und das Fahren mit höheren Geschwindigkeiten strengt dadurch an.

Technische Daten
Motor 2,0Liter, 103KW (140PS), von 0-100Km/h ca. 10,5Sek., Höchstgeschwindigkeit 191Km/h eingetragen- aber erst nach langem Anlauf zu erreichen, Anhängerlast ca. 1000KG gebremst (450KG ungebremst).
Leergewicht ca. 1400KG, Länge ca. 4,28m, Breite ca. 1,70m, Höhe ca. 1,61m. Kofferraumvolumen 521Liter nach US Norm (SAE)- gefühlt eher sehr klein.

Unterhalt
Der Verbrauch variiert zwischen 8-12 Litern im Normalbetrieb, drunter geht kaum, drüber im Winter- Kurzstreckenbetrieb. Auf Langstrecke Autobahn mit angenehmen 135Km/h sind es ca. 8-9Liter. Die Steuereinstufung bei meinem Modell war D3- wirklich gut, die Versicherung Betrug Vollkasko mit geringer Selbstbeteiligung ca. 600€/ Jahr. Ersatzteile sind problemlos zu bekommen und eher günstig.
Meine bereits zitierte freie Werkstatt hat die Wartung und Reparaturen immer immer schnell, kostengünstig und zu meiner Zufriedenheit durchgeführt. Die gesamte Historie des PT Cruiser ist meistens bei jedem Crysler- Händler bundesweit über EDV nachvollziehbar (wenn dort gewartet) und bietet so Sicherheit auch bei der Frage von Unfallfreiheit und größeren Reparaturen. Der Unterhalt war für unsere Verhältnisse eher günstig und bis auf den Spritverbrauch sehr angemessen. Ich muss allerdings wie immer betonen, dass meine freie Werkstatt unsere Fahrzeuge schon außergewöhnlich gut und günstig betreut.

Mängel/ Negatives
Der Kofferraum war uns am Ende einfach doch zu klein, die Sitze nicht wirklich langstreckentauglich und der enorme Wendekreis nervte in der Stadt. Der Ölverbrauch des insgesamt schwachen aber ausreichenden Motors enttäuschte mich auch etwas und nach 1,5 Jahren Besitz wurde es einfach Zeit für etwas Neues- schade um die Standheizung. Bis auf die genannten Punkte ist das Auto uneingeschränkt empfehlenswert und mit dem Mercedes Diesel doch noch eine Kaufempfehlung.

Sonstiges
Direkt nach dem Kauf rüsteten wir unseren PT Cruiser mit diversen selbstklebenden Kunststoffleisten auf und versahen auch den Kühlergrill mit Chromleisten. Dieser Auftritt war relativ kostengünstig (Teile von Ebay) und wurde von unserem Beschrifter vor Ort schnell und problemlos umgesetzt. Alle Anbauteile waren Waschanlagen und überwiegend Frostfest. Die Optik war danach unvergleichlich. Insbesondere die Chromleiste rundum für die Mittelsicke verändert das gesamte Erscheinungsbild und macht das Auto wesentlich filigraner. Chromteile wie Tankklappen oder Griffmulden fand ich allerdings schon damals overstyled und die grob Linie sollte erhalten und nur weiter betont werden. Chromleisten ranklatschen ohne Sinn und Verstand ist hirnlos und oft nicht mehr schön. Im Innenraum ersetzten wir lediglich die Kunststoff- Lüftungsknöpfe durch solche aus gedrehtem Aluminium. Wirklich sehr schön. Evtl. würde ich noch die Mittelkonsolenverkleidung oben in Wagenfarbe lackieren, damit es einheitlich aussieht. Zur Farbe: Schwarz und Silber sind sehr häufig, das aktuelle Rost- Orange (Street Cruiser) gab es damals noch nicht und somit war das edle und seltene dunkel- blau met. (patriet- blau met.?) einfach fantastisch. Insbesondere mit den genannten Chromteilen eine Wucht.
Die zusätzlich montierte Standheizung erwähnte ich bereits- auch eine echte Bereicherung für den Alltagsbetrieb, da nicht nur geheizt, sondern im Sommer auch standgelüftet werden kann (Schiebedach auf Hub und gut!).

Fazit
Der PT Cruiser war damals bei uns in der Kleinstadt sehr selten und mit den Extras ein absoluter Hingucker. Meine Frau fuhr den Wagen so oft es ging und bis auf den für den Wochenendeinkauf für die Familie etwas kleinen Kofferraum war sie wirklich immer zufrieden. Ich fuhr den PT Cruiser auch so oft es ging, denn das Fahrwerk war eine Wucht und auf kurzen Strecken fühlte ich mich auch wohl.
Nach 1,5 Jahren Besitz vermehrten sich die PT Cruiser bei uns in der Gegend sprunghaft- doch unser war durch das Zubehör sozusagen einmalig. Der Verkauf erfolgte dann problemlos über die regionale Tageszeitung innerhalb kurzer Zeit für ca. 11500€. Insgesamt der richtige Zeitpunkt zum Verkauf, denn jetzt werden nur noch Diesel Limited am Besten als Sondermodelle wertsatbil gehandelt. Als Diesel immer noch ein Kauf Tip- eines der wenigen klassenlosen Fahrzeuge auf dem deutschen Markt!! (wie Mini oder Beetle).
Ach ja: Unser PT wurde in Österreich bei Steyer- Daimler- Puch für den europäischen Markt produziert- wie Jeep usw. auch. Dies mag der Grund für die durchweg gute Verarbeitung sein.
Übrigens wurde der Wagen von einer bekannten gekauft, die den PT auch heute noch zu ihrer großen Freude bewegt. Lediglich die Traggelenke vorne wurden bei der letzten Durchsicht vorsorglich getauscht, ansonsten läuft der PT wie ein Uhrwerk und macht keinerlei Probleme (z.Z. ca. 100.000KM). Sie ist klein und schlank und kommt auch mit der Sitzqualität bestens zurecht- meine Frau auch, nur ich leider nicht!!