Die Sahara-Ente
Bei einer Ente ist nichts unmöglich. Die tollsten Umbauten, die waghalsigsten Abenteuer, die unmöglichsten Rennen - aber eine Ente mit 2 Herzen? Natürlich gibt es auch die, und zwar höchst offiziell.
1958 wurde die Sahara-Ente der Öffentlichkeit vorgestellt. Sie unterscheidet ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von burninghey über Citroën 2CV 4x4 Sahara 18. Januar 2001
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
genügend
Pro:
Ein absolutes Funmobil
Kontra:
nur 694 Stück je gebaut
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Die Sahara-Ente
Bei einer Ente ist nichts unmöglich. Die tollsten Umbauten, die waghalsigsten Abenteuer, die unmöglichsten Rennen - aber eine Ente mit 2 Herzen? Natürlich gibt es auch die, und zwar höchst offiziell. 1958 wurde die Sahara-Ente der Öffentlichkeit vorgestellt. Sie unterscheidet sich von den "Normalen" Enten durch größere Bodenfreiheit, modifizierte Federung, 2 Tanks unter den Vordersitzen, und natürlich den 2 Motoren vorne und hinten. Die 2 serienmäßige 4-Gang-Getriebe werden über einen Schaltknüppel auf dem Mitteltunnel bedient. Sie war konzipiert für den Einsatz im Gelände, und so ist eine Sahara-Ente in der Lage, selbst auf sandigem Untergrund und mit 4 Personen an Bord Steigungen bis zu 45 Prozent zu meistern. Um Benzin zu sparen, lässt sich einer der beiden Motoren abstellen. Der einzige Nachteil: Aufgrund eines zu begrenzten Kundenkreises wurden nur 694 Stück zwischen 1958 und '67 gebaut.
Der Citroen 2CV 4x4 Sahara ist bislang der einzige Wagen mit 2 Motoren, der in Serie gefertigt wurde.
Ich selbst bin leider noch nicht in den Genuss gekommen, eine Wüstenente fahren zu dürfen, aber aus verschiedenen Fahrberichten weiß ich, dass es ein einmaliges Fahrerlebnis sein muss. Ich fuhr und werde vorerst "nur" eine normale Ente fahren, da mir das Geld für eine restaurierte Wüstenente fehlt. Es ist jedoch mein Traum, einmal eine solche Ente mit Allradantrieb zu fahren.
