Citroën AX 1.0

Schon vor knapp 3 Jahren verkauften wir den AX von meiner Frau, um einen finanziellen Grundstock für einen neuen Wagen zu haben, an einen Bekannten. Bis letzte Woche tat er bei seinem neuen Besitzer noch einen guten Dienst. Doch nun hatte es ein Golf auf den armen AX abgesehen, und rammte ihn hinterrücks. Dem Fahrer passierte glücklicherweise nichts, doch eine Reparatur lohnt sich bei dem inzwischen 10 Jahre alten Wagen nicht mehr, so dass er nun auf dem Autofriedhof landete.....

Ich hatte damals zwar die 60PS Version, da aber die Erfahrungen mit dem 2. AX (dem von meiner Frau) überwiegen und etwas „aktueller“ sind, schreibe ich meine Meinung unter der Rubrik für das 45PS Modell. Ihr Wagen hatte damals neu ca. 15000,- DM gekostet und war das Sondermodell AX Teen Pop in Himbeerrot. Für heutige Verhältnisse sind die Citroen AX zumeist spartanisch ausgestattet, aber das kann man dem Wagen ja nun nicht mehr ankreiden. Neu gibt es den AX schon einige Zeit nicht mehr, er wurde seinerzeit vom Saxo abgelöst.

Meines Wissens nach gab es den AX mit 4 verschiedenen Benzin- bzw. auch einem Dieselmotor. Die 1.0er Maschine welche in dem AX Teen meiner Frau war, brachte es auf 45PS, während mein Wagen die 1.1er Maschine mit 60PS hatte. Für Leute die es flotter wollten gab es noch den 1.4er mit 75PS und für die ganz Eiligen den AX GT mit 90PS. Ich hatte einmal das Vergnügen einen solchen zu fahren, das ist fast schon ein Kart-Rennwagen ;-). Doch kommen wir lieber zu den Modellen zurück, die ich besser kenne. Der Benzinverbrauch war bei beiden ähnlich sparsam (zwischen 5l und 7l auf 100km), nur war der 60PS AX natürlich sprintfreudiger. Während das 45PS Modell maximal nur ca. 150 km/h schafft, ging es mit 60PS schon bis ca. 165 km/h auf der Autobahn voran, aber da fühlte man sich doch etwas unwohl. Bei dem Tempo hatte man schon den Eindruck, dass der Wagen ein wenig schlingert. Aber dafür sind diese Autos ja auch nicht ausgelegt und um auf der Landstraße bzw. Autobahn mitzuschwimmen, reicht es allemal. In der Stadt sind diese Autos aufgrund ihres geringen Gewichts wahre Spurtkönige, schon die 45PS Version reicht aus, um an der Ampel vorn mit dabei zu sein ;-). Insgesamt gesehen, kann man schon von einer gehörigen Portion Fahrspaß reden, vor allem bei dem 60PS Modell.

Wie schon angedeutet, ist der AX (egal welcher Motorisierung) für den Alltagsbetrieb insbesondere Stadtfahrten gut geeignet. Langstrecken bis ca. 500km sind aufgrund guter Federung auch möglich. Nur die Sitze werden nach einigen Stunden Autobahn allmählich unbequem. Der AX Teen meiner Frau holte seine Kraft aus einem 4 Zylinder Motor mit 1000 ccm und war selbstverständlich damals schon mit einem G-Kat ausgestattet. Der Wagen hat eigentlich nie größere Schwierigkeiten gemacht. Er war im Unterhalt sparsam, von der Versicherung und Steuer her ein Schnäppchen, also insbesondere für Fahranfänger und als Zweitwagen sehr zu empfehlen. Aufgrund des G-Kat war er seinerzeit sogar die erste Zeit steuerfrei. Im Großen und Ganzen überwiegte bei uns die Zufriedenheit mit den beiden Fahrzeugen. Platz ist mehr, als man auf den ersten Blick vermutet. Die Vordersitze sind für die Strecken, welche man im Alltag bewältigt wirklich bequem, die Rücksitzbank für 2 Kinder mehr als ausreichend, aber für Erwachsene schon etwas eng. Besonders hervorheben möchte ich noch einmal die fantastische Federung, welche Citroen-typisch etwas weich ist, und daher die meisten Unebenheiten der Fahrbahn gut wegbügelt. Es gab damals kaum einen anderen so komfortabel federnden Kleinwagen. Die Bremsen allerdings hätten etwas bissiger sein können, denn der Bremsweg erscheint einem doch etwas sehr lang. Noch etwas, was für insbesondere den Stadtverkehr ein Riesenvorteil ist. Da der AX nur 3,50m lang ist, findet man fast überall eine Parklücke. Auch das Ein- und Ausparken ist kein Problem, da die Karosserie übersichtlich ist. Einziges Manko hier, eine Servolenkung hatte er nicht, aber trotzdem konnte man halbwegs vernünftig rangieren.

Das Interieur war wie gesagt etwas spartanisch, die Armaturen waren aus relativ preiswert wirkenden Plastikmaterialien gefertigt. Die Instrumente beschränken sich auf das nötigste. Ein Tachometer, Kilometerzähler, Tankanzeige und Kühlwassertemperatur. Einige Kontrollleuchten für Beleuchtung, Batterie und Blinker, das war es dann auch schon. Aber wer vermisst in so einem Auto schon einen Bordcomputer oder ein Navigationssystem ;-). Die Bezüge der Sitze waren leider aus einem etwas schweißtreibenden Synthetikgemisch, Schonbezüge aus hautfreundlicherem Material waren daher ratsam, zumal es für den Wagen keine Klimaanlage gibt, nicht mal als Sonderausstattung. Der Kofferraum ist mit 270l Brutto für die üblichen Einkäufe oder Urlaubsgepäck von 2 Personen ebenfalls ausreichend. Wenn man die Rückbank umlegte (ging nur als Ganzes) hatte man ca. 600l Laderaum zur Verfügung. Das reicht schon für einen mittleren Einkauf bei Ikea ;-). Auch der AX meiner Frau war ein 3-Türer. Praktisch fand ich, dass die Türen groß und bequem zu besteigen waren. An der Innenseite der Türen fanden sich ein paar richtig praktische Ablagen. Etwas störend empfand ich allerdings, dass der Wagen ständig etwas klapperte. Gerade die Innengeräusche auf Kopfsteinpflaster waren auf Dauer nervig. Da war dann kaum noch eine Unterhaltung mit dem Beifahrer möglich ;-). Auch ansonsten beschränkte sich der Komfort auf das Nötigste. Die Scheiben wurden gekurbelt, und die Spiegel manuell eingestellt. Aber all das hat uns den Spaß mit dem AX nicht vermiest.

Es gab aber auch einige negative Aspekte, wobei ich vor allem an Reparaturen denke. Bei meinem ersten AX traten folgende Reparaturen auf: die Stoßdämpfer an der Vorderachse waren nach nur 35000km hinüber. Nach einem Steinschlag musste einmal die Frontscheibe gewechselt werden, na gut das kann bei anderen Autos auch passieren. Aber dass die Heckscheibe, welche keinen Rahmen hatte und somit die Heckschürze trug, eines schönen Tages einfach so im aufgeklappten Zustand in sich zusammenfiel, war schon wirklich unschön. Bei dem AX meiner Frau mussten schon nach 3 Jahren die Batterie und der Auspuff gewechselt werden. Allerdings kann das daran liegen, dass der Wagen (im Gegensatz zu meinem) fast nur auf Kurzstrecken eingesetzt war. Da leidet natürlich besonders die Batterie und die Abgasanlage. Insgesamt ist der AX meiner Frau in 7 Jahren auch gerade 50000km gefahren. (so viel wie meiner in 2 Jahren). Nervig waren auch die kurzen Serviceintervalle, alle 7500km wollte der AX zur Durchsicht, da kam im Laufe der Zeit auch einiges an Wartungskosten zusammen.

Mein Fazit

p.s. Was aus meinen ersten AX Salsa geworden ist, weiß ich leider nicht. Oder sollte das hier zufällig derjenige lesen, der Anfang 1993 den blauen Flitzer im Autohaus Nordring erwarb ???