schwebendes Sofa

Wir schreiben das Jahr 1975.
Es war Liebe auf den ersten Blick. Ich war 5 Jahre alt. Also mußte ich laut Gesetzgeber noch 13 Jahre auf die Legitimierung unserer Liebe warten.
24 Jahre später: Die Göttin ist fast vollständig aus unserem Straßenbild verschwunden, ich habe sie immer noch nicht vergessen können. Nachdem ich bereits diverse Fahrzeuge französischer und auch deutscher Herkunft verschlissen habe, flammt die alte Liebe wieder auf, als in meiner Nachbarschaft eine zum Verkauf stehende DS auftaucht. Schwarz mit Rostgeschwüren unter dem schicken Kleid, das Interieur verrottet. Dennoch strahlt sie noch Ihren Stolz und Souveränität aus, wie in Ihren besten Jahren, die allerdings schon ein viertel Jahrhundert zurückliegen.
Ich entschließe mich ein anderes Exemplar Ihrer Spezies zu suchen und werde in Stuttgart fündig; Eine 23er Pallas in einem schicken Deltablau-metallic (azurblau) in guter nicht gelifteter Optik mit sehr gutem schwarzen Ledergestühl und scheinbar guter Technik. Gekauft für DM 11.000,00 und das war mein erster Fehler. Madame hatte bereits ca. 350.000 Kilometer auf dem Buckel, der Motor lief 1a und verbrauchte kein Öl und kein Wasser, leider mußte ich bald schon die Lenkung und die Hydraulikpumpe wegen Hydraulikölverlust austauschen. Es folgten große Inspektion mit Ventilspiel einstellen, neuer Kühlerthermostat, neue Lichtmaschine, Batterie, bevor ich realisierte, daß das Chassis tatsächlich in so desolatem Zustand war, daß der nächste TüV unerreichbar war und damit eine sehr aufwendige Restauration anstand. Ich entschloß mich zum Verkauf (mit sattem Verlust) und machte mich erneut auf die Suche. Im April fand ich sie dann in Frankreich: eine wunderschöne DS 23 ie Pallas Halbautomatik in bleu d´orient (dunkelblau) mit perfektem Interieur mit schwarzem Leder wie neu und einer perfekten Optik. Kilometerstand 150TKM, 2.Hand und rostfreie Karosserie. Das Chassis hatte Durchrostungen am Schweller links und rechts. Das wußte ich... Ich bezahlte 16TDM und fuhr nach Deutschland. In der Werkstatt Fahrzeug gestrippt und erstmal den Alfa Spider verkauft ;-)! Waren nicht nur die Schweller durch, sondern auch Kofferraumbodenblech, Tankzwischendeck, Treppe im Kofferraum (Verlängerung des Längsträgers), C-Saülen unten, B-Säulen unten, A-Säule links, Längsträger vorne und Dachrahmen arg durch Korrosion angegriffen. Es folgte eine aufwendige Restauration, bei der alle angegammelten Bleche an den original Schweißpunkten aufgebohrt wurden und durch neue Bleche ersetzt wurden. Das Chassis ist wieder in einem Zustand wie neu und es hat sich gelohnt. Zeitaufwand ca. 200 Stunden... Neue Reifen, Bremsen und unzählige technische "Kleinigkeiten" später war ich erneut 20TDM ärmer und Madame erstrahlte mit neuem TüV in altem makellosen Glanz.
Seither bin ich 20000 Kilometer über die Straßen gegleitet, war in Südfrankreich und Schweiz, lange Strecken, auf der Autobahn Tempo 190, Alpenpässe und Dauerregen, Sie hat mich nie im Stich gelassen. Bei entsprechender Wartung ist sie mindestens so zuverlässig, wie ein 5 Jahre alter Gebrauchtwagen, der schlechte Ruf wegen der Hydropneumatik und Halbautomatik kam durch Ausfälle mangels entsprechender Wartung zustande. Der Verbrauch ist mit 10 bis 11 Lieter als moderat zu bezeichnen, nur im Stadtverkehr genehmigt sie sich wegen des hohen Eigengewichts dann doch 15-16 Lieter Super bleifrei..
Dafür entschädigt sie mit einem ungeheuren Fahrspaß, einerseits wegen des ungeheuren Komforts, andererseits wegen der freundlichen Blicke anderer Verkehrsteilnehmer.
Natürlich ist die Werkstattwahl etwas komplizierter als bei einem Neuwagen, denn zum Citroenhändler würde ich nicht damit gehen, viel Hilfe kann hier auch der Deutsche DS-Club geben, zu finden unter www.ds-club.de
Da ich natürlich meine DS nicht in 3 Jahren erneut restaurieren möchte, habe ich mir jetzt ein Winterfahrzeug angeschafft, einen Golf 1 Cabrio, der ja auch irgendwann ein Klassiker werden könnte. Aber bis es soweit ist, darf erstmal das ganze Salz auf unseren Straßen ihn anstelle meiner Göttin auffressen.