Citroën Xantia 1.8 SX

Ich fahre nun seit einiger Zeit einen Citroen Xantia 1.8i 16v OCEAN mit 110 ps (EZ 03/2000, derzeit ca. 61000 km). Ich habe schon vorher Citroen gefahren und halte diese Marke für einen echten Geheimtipp für Leute, die GÜNSTIG ein GUTES Fahrzeug suchen.

Um es vorweg zu nehmen: durch großes Interesse an der Marke Citroen habe ich einen recht guten Überblick über die aktuellen und vergangenen Modelle dieses Herstellers. Die Entscheidung fiel seinerzeit auf den Xantia, weil ich der Meinung bin und war, dass dieses Fahrzeug das bisher beste ist, dass Citroen je gebaut hat.

Mir gefällt der Wagen in seiner letzten Ausführung (X2) hervorragend. Er ist zwar nicht mehr so eigenwillig wie die Citroens, die noch Geschichte geschrieben haben, ich finde aber er ist eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Eleganz, wie man sie oft und manchmal nur bei französischen Autos findet. Ferner noch ein Typ mit Ecken und Kanten und nicht „rundgelutscht“ wie viele andere – ich mag ihn halt. Letztlich ist Geschmack aber immer Toleranz, jeder muss selbst entscheiden, was ihm gefällt.

Nur ein Satz: Citroen´s best. Ich habe bisher keine auffallenden Mängel entdecken können: die Türen schließen auch bei mittlerweile 60000 noch ruhig und schlüssig, es klappert nichts, alle elektronischen Helferlein funktionieren einwandfrei. Wenn es so bleibt, braucht sich der hier zulande leider wenig erfolgreiche Wagen vor den berühmten Audis, VW und BMWs nicht zu verstecken und hält locker mit. Es mag früher Modelle gegeben haben, bei denen die Verarbeitung bei Citroen nicht so gut war – das gibt es beim Xantia, Serie 2, definitiv nicht mehr. Hier hat man hohen Perfektionsanspruch erfüllt.

Ich habe den 1.8i 16V mit 110 PS. Das ist heute nicht mehr viel, beachtet man den PS-Wahn anderer Hersteller. Andererseits bewegt die Maschine das Auto sehr flott und erreicht auch annehmbar auf der Autobahn die Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h (lt. Hersteller). Der Verbrauch liegt im Mix bei ca. 8 Liter, bei zurückhaltender Fahrweise (immer bei 2000 Touren schalten) kann man auch leicht darunter schaffen. Das ist angesichts der für 110 PS flotten Beschleunigung in Ordnung. Nur bei andauerndem Stadtverkehr, den ich zum Glück eher selten habe, kann der Verbrauch steigen, wie bei anderen Autos auch. Insgesamt aber alles im grünen Bereich.

Ich habe die Sonderausstattung Ocean mit Klimaautomatik, beheizbaren Spiegeln und Front-/Heckscheiben und einigen anderen Spielereien. Der Beifahrerspiegel lässt sich elektronisch verstellen, der Fahrerspiegel leider nur manuell – das ist zwar seltsam, aber eine typische „Schwäche“ von Citroen, für die man deren Autos mag (Citroen-Freunde wissen wovon ich rede :-)). Zu beachten ist, dass dies nach einmaliger Einstellung im Alltag nicht mehr auffällt. Alles ist funktionell und gut zu bedienen, auch die Armaturen sind ansprechend. Der Kofferraum ist auch für diese Klasse riesig, hinten finden auch 3 Leute bequem Platz. Die Rückbänke sind geteilt umklappbar, unabhängig davon gibt es auch eine Durchreiche für Skier oder Latten o. ä. – hat mir schon viel gebracht beim Transport. Vorne sitzen Fahrer und Beifahrer sehr bequem in den Citroen-typischen weichen, aber sehr komfortablen Sitzen, die Couchgarnitur-Charakter haben – im positiven Sinne, man fühlt sich wie zuhause im Wohnzimmer. Besonders zu erwähnen ist die Federung dieses Fahrzeuges: er besitzt die bekannte Hydra-Aktiv-2 Federung und federt damit einfach sensationell. Ich lasse den Wagen grundsätzlich in der Normalstellung, man kann ihn aber auch „tiefer legen“ oder höher setzen, um z. B. ein Hindernis zu überfahren, ohne Schäden am Fahrzeugboden zu erleiden. Von der Federung her, die schon vor Jahrzehnten revolutionär bei Citroen war, hat der Wagen bereits Oberklassenniveau, Mitstreiter wie ein Opel Vectra oder VW Passat können da definitiv nicht mithalten, auch bei Mercedes muss da schon eine E-Klasse her, um ein solchen Komfort zu erhalten. Muss man selbst erlebt haben, sonst glaubt man es nicht – ich merke es immer schnell, wenn ich mal bei anderen Fahrzeugen mitfahre.

Wie ausgeführt, halte ich diesen Wagen für sehr ausgereift und aufgrund des sehr günstigen Gebrauchtwagenpreises für einen echten Kauftipp. Auch deutsche Fachblätter wie Automotorsport u. ä. bewerten diesen Wagen – obschon Citroens dort sonst eher schlecht weg kommen – inzwischen sehr gut und empfehlen ihn als Geheimtipp. Ich sehe jedenfalls keinen Grund, für einen vergleichbaren deutschen Wagen wie z. B. den auch sehr schönen A4 locker das Doppelte oder Dreifache zu bezahlen, wenn ich hier die gleiche Qualität und den Komfort bekomme, den ich erwarte. Meine Werkstatt bestätigt ferner ebenfalls, dass der Xantia dort ein nicht sehr geschätzter Gast ist – daran gibt es fast nie was zu verdienen, meint man dort. Noch Fragen?