Gute Reifen auf dem heiligen Blechle sind sehr wichtig !
20.07.2011 (29.07.2011)
Pro:
sehr gute Qualität, super Fahreigenschaften auf trockner und nasser Straße
Kontra:
nichts
Empfehlenswert:
Ja
  blaubaer13
Über sich:
Wenn jemand einen Gegenlesung vermisst, bitte melden :-) Ansonsten auch weiterhin nein zu Lese- und ...
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Ein freundliches "Hallo" allen motorisierten Lesern und allen anderen selbstverständlich auch.
Ich meinem Bericht möchte ich einmal etwas ausführlicher über die Autoreifen, welche sich auf Frau Blaubaer´s neuen Auto, dem Skoda Fabia 1,2 TSI (werksmäßig) befinden, berichten.
Prinzipiell lege ich Wert auf gute Markenreifen und mit diesen, auch in anderen Größen, habe ich gute bis sehr gute Erfahrungen gemacht.
Produkt :
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Continental Eco Contact 3 165/70 R14 81T
Reifenart :
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Sommerreifen (Made in Germany)
Preis :
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gab es zum neuen Auto dazu, ansonsten je nach Einkaufsstätte ab etwa 47 € aufwärts
Hersteller :
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www.continental.de
Soviel zum kurzen Vorwort, schauen wir uns mal diese Reifen etwas genauer an.
Was bedeuten denn die vielen Zahlen auf dem Reifen?
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Nun, das ist gar nicht sooo schwer.
- 165 bedeutet : der Reifen ist 16,5 cm breit
- 70 bedeutet : die prozentuale Flankenhöhe zur Reifenbreite (hier ist die Reifenhöhe etwa 12,5 cm)
- R bedeutet ganz einfach "Radialreifen", früher gab es mal "Diagonalreifen" aber dies ist lange her ;-)
- 14 bedeutet: die Reifengröße in Zoll
- 81 bedeutet : der Tragfähigkeitsindex ist etwa 500 kg (pro Rad)
- und T bedeutet : das der Reifen bis 190 km/ h gefahren werden kann
Was gibt es noch zu entdecken ?
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An der Seite des Reifens befindet sich 6 mal (über den ganzen Reifen verteilt) ein kleines Dreieck in welchem TWI steht. Die ist eine englische Bezeichnung für Tread Wear Indicator und heisst auf gut Deutsch "Reifenverschleißanzeige".
Dieser winzige "Anzeiger" ist ein winziger kleiner Steg welcher sich 6 mal genau in der Reifenmitte (dort wo das "TWI" seitlich am Reifen steht) befindet und dieser ist genau 1,6 mm hoch.
Was bedeutet 1,6 mm? Genau, das ist die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe.
Neureifen haben vom Werk aus 8 mm Profil. Aus Gründen der Sicherheit sollten aber Reifen ab einer Mindestprofiltiefe von 3 mm bei Sommerreifen und 4 mm bei Winterreifen gewechselt werden. Über das maximale Alter streiten sich die Experten.
Wie alt waren die Reifen, als wir das Auto kauften? :
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Das Auto haben wir im Dezember 2010 gekauft und auf der eingeprägten Anzeige am Reifen stand die Bezeichnung "4910".
Das sagt mir, das der Reifen in der 49 Woche im Jahr 2010 hergestellt wurde, also ein Neureifen. Auch hier streiten sich Experten wie alt "Neureifen" und "neue Reifen" beim Kauf sein dürfen. Die Angaben gehen von 2 Jahren bis zu 5 Jahren.
Mir egal, wenn ich neue Reifen kaufe, geht nichts unter einem halben Jahr. Fertig.
Jetzt gehts los, die Reifen auf Frau Blaubaer´s Auto.
Wie sieht das Profil des Reifens aus? :
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Wie fast alle Conti (Continental) Reifen besitzt auch dieser 3 Rillen und ist asymmetrisch (asymmetrisch bedeutet hier im Groben das das Profil auf der einen Seite "nach vorn" auf der anderen Seite "nach hinten" zeigt).
Das muss nach neuesten Erkenntnissen so sein um einen guten und stabilen Geradeauslauf zu gewährleisten.
Das Profil ist mittig feiner als an den Seiten. Da ist das Profil gröber und es sind die so genannten "Matschkanten" die dafür sorgen, das das Wasser, welches durch die Reifen verdrängt wird, schnell abtransportiert wird.
Das Verhalten des Reifens auf trockener Straße und die Bremseigenschaften:
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Auf trockener Straße liegt der Reifen sehr gut auf der Straße. Beim Anfahren besitzt der Reifen einen guten Grip und zeigt keinerlei Schwächen.
Beim Beschleunigen und Überholen greift der Reifen sehr gut und sicher.
In Kurven, auch etwas schneller gefahren, zieht der Reifen prima seine Bahn. Das Fahrzeug untersteuert angenehm, so wie es sein soll, und der Reifen vermittelt jederzeit ein sehr sicheres Fahrgefühl.
Beim Bremsen ist der Reifen Top. Ohne zu schmieren oder schlingern bringt er das Fahrzeug sicher und schnell zum stehen.
Irgendwelche Fahrgeräusche des Reifens konnte ich nicht wahrnehmen.
Natürlich hat ein voll besetztes Fahrzeug etwas andere Fahreigenschaften als ein Fahrzeug wo nur eine Person drinnen sitzt.
Das Verhalten des Reifens auf nasser Straße und die Bremseigenschaften:
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Auf nasser Straße ist eigendlich immer etwas Vorsicht geboten.
Aber auch hier leistet sich der Reifen keine nennenswerten Schwächen.
Ein wenig zu viel Gas bei Anfahren bringt die Räder schon mal zum Durchdrehen, was aber eher am Fahrer liegt ;-).
Ansonsten zieht der Reifen das Fahrzeug schnell und zügig voran und auch beim Beschleunigen und Überholen vermittelt der Reifen einen Eindruck von Sicherheit.
In nassen Kurven liegt der Reifen gut und satt auf der Straße was nicht zuletzt auch den 3 Rillen zu verdanken ist, welche für eine gute und schnelle Wasserverdrängung sorgen.
Fahrgeräusche sind logischer Weise bei Nässe wahrnehmbar, aber nicht so, das sei unmittelbar stören würden.
Auch beim Bremsen konnte ich keine nennenswerten Schwächen erkennen.
Der Conti greift ordentlich und bringt das Fahrzeug ohne Probleme sicher zum stehen.
Was Reifen mögen :
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Den richtigen Luftdruck. Hier sind es 2,1 bar hinten und 2,2 bar vorn. Die Erhöhung um 0,2 bar senkt ein wenig den Benzinverbrauch.
Die genauen Angaben findet Ihr im Tankdeckel. Bei voller Beladung freuen sich die Reifen über einen erhöhten Luftdruck, auch hier steht die "Wohlfühlluftdruck" im Tankdeckel.
Im Winter wollen die Reifen dunkel und trocken, hängend oder maximal 4 Stück übereinander gelagert werden.
Hinstellen geht auch, aber ein halbes Jahr auf der Stelle stehen, mögen sie nicht so besonders.
Was Reifen nicht so mögen :
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Bordsteinkanten, Schlaglöcher und scharfe Kanten, Nägel und Schrauben sowieso sind der natürliche Feind der Reifen.
Die ersten drei Dinge sind einigermaßen vermeidbar und darüber freut sich der Reifen, die anderen 2 sind reparabel und für knapp 25 € und einem einvulkanisierten Pilz sind sie nach einer Panne wieder wohl auf.
Beachtet man nur einen kleinen wenig diese Dinge, erfreuen und die Reifen über viele Jahre mit guter Zuverlässigkeit.
Was ich persönlich für Humbug halte :
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...ist Reifengas. Da wird uns doch für etwa 3 Euro pro Reifen Stickstoff als Reifengas verkauft.
Unsere Luft besteht zu etwa 80% aus Stickstoff.
Ok, der Fakt mit der höheren Mollekühldichte ist nicht von der Hand zu weisen und auch nicht die Tatsache, das durch die höhe Mollekühldichte der Reifen weniger Luft als sonst verliert.
Meist knallt die Werkstatt 2,6 bar auf die Reifen. Das wäre hier schon etwas viel, wenn man nur oder fast allein fährt und das Auto "springt wie ein Ziegenbock".
Fährt man mit voll besetzten Auto, so passt der Luftdruck etwa.
Das ist immer ein Für und Wider. Ausserdem schleicht sich nach etwa 2-3 Monaten (zumindest bei mir, denn ich hatte vor vielen Jahren mal das Zeugs im Reifen) ein Gefühl der Unsicherheit ein und man möchte doch mal nach dem Luftdruck schauen, weil einem die Sache doch nicht ganz soo geheuer ist, oder ?
Klar, Überprüfen und Nachfüllen ist gratis, aber wer fährt schon gern alle 2 - 3 Monate in die Werkstatt und bettelt um eine gratis Überprüfung und ggf. um eine gratis Nachfüllung.
Das ist doch albern, oder?
Was bleibt ist die Kontrolle an der Tankstelle und schon hat die ganze Sache nicht mehr so genau hin, falls man etwas Luft ablässt oder nachfüllt. Stimmts? :-)
Fazit :
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Wir haben mit den Conti bisher nur beste Erfahrungen gemacht und können ihn zum Kauf empfehlen.
Hach Gottchen, ich bin aber auch eine Plaudertasche und höre hier auf.
Ich bedanke mich bei allen für das Lesen und Bewerten meines Berichtes und wünsche allen einen schönen Tag, Euer Blaubaer :-)
Bilder von Continental Eco Contact 3 165/70 R14 81T
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24.08.2011 06:25
geschafft, da bin ich endlich mit den verdienten Dessous ;o)
03.08.2011 20:36
Gute Reifen sind wirklich sehr wichtig. Toller Bericht!
31.07.2011 15:39
bh