Hab ich das richtige Profil?
29.12.2003
Pro:
Ein gutes Stück Sicherheit
Kontra:
Gibt es nicht
Empfehlenswert:
Ja
  Knuddelbaer40
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Weisheit hat nichts mit Intelligenz zu tun , sondern mit Menschenkenntnis.Gruß Knuddelbaer.
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Hallo liebe Ciao Leser und Ciao Leserinnen
-/-/-/-/-/Der Reifeprozess-/-/-/-/-/
Ich schätze das sich diese Frage schon fast alle Autofahrer gestellt haben und sich jedes Jahr wieder stellen, zu mindestens wenn sie keine haben.
Mir ging es jahrelang genau so und ich haderte immer mit mir ob ich den welche anschaffen sollte.
Da ist zum einen der Preis, zum anderen der Aufwand ein Autohaus aufsuchen zu müssen, na ja jeder hat da so seine Argumente.
Der Winter 2002 war aber bei uns im Norden so extrem, das selbst ich als Profifahrer ( mehr als 1.000.000 km) wirklich darüber nachgedacht habe.
Konnte ich bisher alle Winter hier im Norden gut mit Sommerreifen überstehen, so mußte ich feststellen, das der Winter mir und auch meinen Fahrkünsten klar die Grenzen aufgezeigt hat.
/-/-/-/FÜR WEN SIND WINTERREIFEN ERFORDERLICH?/-/-/-/
Gute Frage, denn wenn es um Sicherheit geht, wenn der richtige Reifen leben retten kann, oder?
Sicher ist ein Winterreifen für jeden empfehlenswert, aber hier im Norden kann man da schon unterscheiden.
Wer nur sporadisch im Winter auf das Auto zurückgreift und nicht auf feste Zeiten angewiesen ist, kommt sicher auch ohne aus, aber wer wie ich jeden Tag z.t. auch längere Strecken zurücklegen muß, möchte nicht mehr darauf verzichten.
/-/-/Warum Winterreifen,wo liegt der Unterschied ?/-/-/
Viel gehört hat man ja, aber wenn man die Erfahrung gemacht hat, fragt man sich warum man solange gewartet hat.
Der Sommerreifen hat eine relativ harte Gummimischung und das hat auch seinen Grund. In der Regel fährt man auf warmen, trockenen Straßen und das auch schneller als im Winter. Der Reifen erhitzt sich alleine durch die Reibung und man hat eine gute Bodenhaftung. Durch die härtere Mischung ist man sicher auch bei extremen Temperaturen immer die richtige Bodenhaftung zu haben, man sagt den richtigen Gripp. Genau anders ist es im Winter, da muß sich der Reifen mit ganz anderen Temperaturen aus einander setzen.
Hier ist das Zusammenspiel zwischen Strasse und Reifen entgegengesetzt.
Ein harter Sommerreifen auf einer kalten Straße erreicht nicht genug Gripp ( Bodenhaftung ), die man im Extremfall benötigt, wenn es denn einmal brenzlig wird.
Da ist eine weiche Gummimischung gefragt, die sich der Fahrbahn anpaßt.
Sie bietet gerade in Problemsituationen mehr Bodenhaftung, die im Zweifelsfall Lebens entscheidend sein kann.
Aber nicht nur die richtige Gummimischung macht den Winterreifen aus, sondern auch das Profil. Ist das Sommerprofil engmaschiger, weil es ja nur Wasser und Sand bewältigen muss, so hat man zwischen den Profilteilen der Winterreifen einen größeren Abstand.
Ist auch logisch, denn der Winterreifen soll sich ja auch durch den Schnee durchbeißen und den Wagen Spur genau auf der Fahrbahn halten.
Jetzt auch noch die richtige Marke zu finden, da beginnt der „ Glaubenskrieg „.
-/-/-/-/-/CONTI – WINTERCONTAKT-/-/-/-/-/
Ich habe keinen Glaubenskrieg geführt und mich auf das Urteil meines Autohauses verlassen, die mir genau diesen Reifen empfohlen haben und ich kann schon hier sagen, es war eine richtige Entscheidung.
Da ich immer, wenn es denn geht schnell fahre und das auch im Winter, habe ich mich für folgenden Reifen entschieden:
-/-/-/-/-/FAKTEN-/-/-/-/-/
Hersteller : Continental – Hannover
Bezeichnung : ContiWinterContact TS 790
Preis : ca. 160 Euro ( incl. Wechsel, Montage und Auswuchten, incl. Stahlfelgen) Dimension : 205 / 55 R 16 H
Höchstgeschwindigkeit : 210 Km / H Mehr Infos über : www.continental.de
-/-/-/-/-/DIE ERFAHRUNG-/-/-/-/-/
Wie schon gesagt fahre ich gerne schnell und möchte darauf auch im Winter nicht verzichten, deshalb habe ich mich für die teuere Version entschieden, die bis 210 KM/H zugelassen ist.
Auffällig ist bei dem Reifen die Asymmetrische Profilierung.
Der Hersteller spricht hier von einer revolutionären CLS Lamellentechnologie, die eine exzellente Traktion und Bremsleistung bringen soll.
Ferner hohe Aquaplaningsicherheit und eine ausgezeichnete Seitenführung und Fahrstabilität.
Na da es meine ersten Winterreifen waren, war ich gespannt, welche Kompromisse ich in den Fahreigenschaften gegenüber den Sommerreifen hinnehmen muß.
Also raus aus der Werkstatt und auf die Straße. Im Stadtverkehr war ich vom ersten Augenblick an begeistert, das man überhaupt keinen Unterschied feststellt, nicht mal das bekannte, lautere Abroll Geräusch der Winterreifen.
Dann rauf auf die Autobahn und der Test bei trockener Fahrbahn.
Auch hier kann ich sagen, das ich keinen Unterschied zu den Sommereifen gespürt habe und das auch nicht bei Geschwindigkeiten jenseits der 200er Marke. Auch wenn es ein Winterreifen ist, so ist er sogar als Regenreifen absolut Alltagstauglich.
Hatte ich sonst schon mal Last mit Aquaplaning bei Sommerreifen, so ist das gröbere Profil super in der Wasserverdrängung.
Na und dann der erste Frost und der einsetzende Schnee, hier wollte ich ja vor allem mehr Sicherheit und Fahrstabilität.
Ohne zu übertreiben kann ich sagen, das dieser Winterreifen einen Unterschied wie Tag und Nacht gegenüber einem Sommerreifen darstellt.
Noch nie habe ich mich so sicher und gut beim Fahren auf winterlichen Straßen gefühlt wie mit dem CONTIWINTERCONTACT.
Beim Anfahren dreht kein Reifen durch und auch in den Kurven ( angepasste Geschwindigkeit voraus gesetzt ) hat meinen einen sicheren Halt.
Beim Bremsen driftet der Wagen nicht ab, sondern hält sauber die Spur, so wie man es sich wünscht.
Ich bin jetzt ca. 8oooKM mit den Reifen gefahren, das entspricht 2 Jahresleistungen bei einer durchschnittlichen KM – Leistung und bin hell auf begeistert.
-/-/-/-/MEIN TIPP-/-/-/-/-/
Nicht jeder hat zu Hause den Platz in Garage , oder Keller die Sommereifen fachgerecht zu lagern , ich auch nicht.
Mit Alufelgen kann man sie nicht ungesichert unter einem Carport lagern und in einem Schuppen könnten sie unnötiger Weise verdrecken.
Man sollte sich daher überhaupt nicht scheuen, den Reifenhändler zu fragen ob er nicht die Sommerreifen für den Winterzeitraum einlagert.
Sicher kann man es bei dem einen oder anderen Händler sogar schaffen, das er es umsonst macht und man braucht sich nicht einmal um den Transport kümmern.
Aber selbst für ein paar Euro lohnt es sich aus meiner Sicht alle Mal.
-/-/-/-/-/FAZIT-/-/-/-/-/´
Ich ärgere mich im nachhinein, das ich so viele Jahre auf Winterreifen verzichtet habe, nur nach dem Motto, ich brauche ja keine.
Hätte ich gewußt, das ich überhaupt keine Einschränkungen in der Fahrleistung hinnehmen muß und dazu noch auf Schnee und Matschiger Fahrbahn ein solches Sicherheitsgefühl habe, hätte ich schon vor Jahren auf den Reifen zurückgegriffen.
Sicher kann ich nur einen Erfahrungsbericht über den Winterreifen schreiben den ich auch habe und mir fehlt der Vergleich zu anderen Modellen, nur zufriedener als ich mit dem COONTIWINTERCOMPAKT kann man mit einem Winterreifen nicht sein.
Er hat eine Laufruhe wie ein Sommerreifen und die Abrollgeräusche sind nicht hörbar.
Er greift gut im Schnee und wühlt sich durch eine festgefahrene Schneedecke genau so, wie auf einer Neuschneedecke.
Sicher wurde dieser Reifen nicht umsonst in der Autobild 10/2003 als einer der wenigen mit „ vorbildlich „ ausgezeichnet.
Diesen Winterreifen kann ich nur empfehlen und das ohne Einschränkung.
Ich hoffe euch wieder ein paar Informationen gegeben zu haben und verbleibe bis zum nächsten Bericht mit den besten Wünschen für ein erfolgreiches und gesundes 2004, euer Knuddelbaer.
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23.11.2004 21:31
So sollte ein Reifenbericht aussehen - leider sind die hier so in der Minderzahl. Über Winterreifen habe ich schon einen Bericht verbrochen, Sommerreifen werden bestimmt noch folgen.;-) Gruß Peter
29.02.2004 19:35
Diese Lektüre sollte Pflicht werden. Allerdings steht da entgegen, dass Du auch jenseits der 200-Marke testes.... Aber allen Ernstes. Jede Fahrt bei einer Fahrbahntemperatur unter etwa 7°C ist mit Sommerreifen ein Wagnis! Die Bodenhaftung sinkt da dramatisch !!!! Es ist ein durchaus fataler Trugschluss, das Winterreifen vorwiegend dann nützen, wenn Schnee liegt. Allein die Temperatur macht den Unterschied! Aber nicht vergessen - wenn es wärmer wird und sich die Temperaturen vorwiegend oberhalb der 7°-Marke einpegeln, dann runter mit den Winterreifen. Bei Dauertemperaturen über 10°C steigt der Verschleiß enorm an ohne einen Nutzen zu bringen. Noch etwas: Die Empfehlung der Werkstatt ist immer sehr relativ zu sehen - da sind letztendlich auch Verkäufer tätig, die (auch) vom Verkauf leben. Hier ist der ADAC meist ein guter Ratgeber und man erfährt ggf. preiswerte Alternativen! Du schreibst ja selbst, dass der Unterschied auf trockenen Straßen kaum spürbar ist. Und Du bist (Fast-) Profi. Ich kann bestätigen, dass es durchaus preiswerte Alternativen mit sehr guten Fahr- und Sicherheitseigenschaften gibt. Teure Marken sind eben doch sehr oft ein Teil des "Glaubenskriegs" . Eigentlich glaubt man beste Qualität zu bekommen, weiss aber ganz sicher, dass das teuer wird. Ob der Glaube dann auch wirklich richtig ist- bleibt meist offen :-)) LG feldmaus2
12.01.2004 23:49
Das sollte sich jeder Autofahrer hinter die Ohren schreiben...Gruß Martin, der mit den gleichen Reifen... grins...