Daewoo Musso

obiges ist zwar keine besonders qualifizierte Meinung - allerdings ist es genau der Eindruck, den der Wagen vermittelt
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Basierend auf einem Fahrgestellt der bereits seit 1979 auf dem Markt befindlichen Mercedes G-Klasse, hat DAEWOO, beziehungsweise Ssangyong [unfassbarer Name] hier ein Auto auf den Markt gestellt, dass bei Fachleuten in diesem Segment bereits ziemliche Meriten einheimsen konnte, der Normalbevölkerung hingegen bisher völlig verschlossen geblieben ist.
Das ist dem Wagen gegenüber wirklich ungerecht, kann man nicht anders sagen.

Der durch mich vorwiegend bewegte MUSSO hat einen rabiaten Diesel mit Automatik, was ohnehin eine ausgezeichnete Paarung ist [wird allerdings meiner Meinung nach über den offiziellen Importeur nicht angeboten...]
Selbst mit diesem Motor schafft man auch ohne Geländeeinsatz bequem mal 13 oder 14 Liter durchzupusten - wenns sein muss, auch mehr, wesentlich mehr....
Im Schnitt kommt man mit 11-12 hin, was für ein Fahrzeug dieser Größe und dieses Antriebskomforts absolut in Ordnung geht.
Gerade mit dem Komfort ist es nämlich wirklich so eine Sache. Hat man sich erst einmal an das präsente Geräusch des Antriebsstranges gewöhnt, das ja leider auch heute immer noch viele Geländewagen haben, ist der Wagen wirklich komfortabel - gut gefedert, gut gedämpft, gut gedämmt bezüglich der Geräuschkulisse des Selbstzünders und darüber hinaus auch noch mit sehr langstreckentauglichen Sitzen gesegnet, die man sich für kleines Geld (etwa 2900 beim Importeur) auch mit Leder beziehen lassen kann.

Wer allerdings nun glaubt, er könne mit dem Wagen einfach beim Mercedes-Händler auf den Hof fahren und sagen: "reparier mal", der sieht sich getäuscht. Die Hänbdler in Österreich wie der Schweiz, wo der Musso ohnehin einen besseren Vebreitungsgrad hat, haben damit kein Problem - der Mercedes-Händler in Deutschland hingegen scheuchen einen mit Pauken und Traompeten vom Hof - schließlich haben sie durch den Musso ein paar ihrer besten Kunden verloren - die Förster und Jagdpächter nämlich, die sich irgendwann gesagt haben: 110.000 Schleifen sind einfach zuviel für eine G-Klasse, wenn man den Musso für 65000 bekommen kann?
Zumal - Autos dieser Art werden ja nicht gekauft wie ein Opel Astra, der nach 3 oder 4 Jahren durchs neue Modell ersetzt wird. Wer einen Musso kauft, bleibt diesem im Regelfall ähnlich lange treu, wie einer durchschnittlichen Ehe [also mindestens 7 Jahre ;->]
Und dafür wird er durchaus auch belohnt, denn Zicken sind dem Wagen eigentlich völlig fremd - Mechanik und Elektrik sind solide - die Achsgeometrie ist geländetauglich und auch in Ihrer Dimensionierung so ausgelegt, dass man nicht auf jedem Feldweg gleich ein schlechtes Gewissen haben muss.
Die Händlerkette ist leider noch recht ziellos über Deutschland verteilt und steht dazu nicht gerade auf sicheren Füssen - macht aber nichts, weil große Teile des Fahrzeugs auch anderen Händlern bekannt sind. Vielleicht kann man sogar bei dem einen oder anderen ländlichen Mercedes-Händler durchaus auch einen Inspektionsvertrag bekommen....
Eines jedoch sollte man mit dem Musso nicht machen: Ihn nach kurzer Zeit wieder abstossen - dann nämlich macht die Beziehung zu dem fetten gemütlichen Panzer keinen Sinn, weil er sich dann aufgrund seines typischen asiatischen Wertverlustes zum Groschengrab entwickelt.
Wer etwas dauerhaftes sucht, ist hier gut bedient.
Den fetten Benzinmotor mit 220 PS sollte man allerdings meiden, hier sind auch mal 30 Liter drin...