Daewoo Nubira 1.6 SE

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Zuverlässig, günstig, gute Verarbeitung
Kontra:	Wiederverkaufswert, Händlernetz, schwache Bremsen

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Im Frühling 1999 gab es von Daewoo eine große Probefahrt-Aktion. Da ich davor schon zufriedener Daewoo Nexia Fahrer war, so hatte ich das natürlich auch unverbindlich ausgenutzt um verschiedene Modelle mal "durchzureiten".

Der Lanos hatte mir nicht ganz so sehr gefallen und dann hatte ich den Nubira ausprobiert und gleich nach der ersten Fahrt in den Wagen verliebt. Der Wagen ist sehr geräumig und ähnelt von den Abmessungen in etwa einem Opel Vectra A/B. Die Ausstattung ist natürlich wie es für Koreaner üblich ist natürlich gut. Und der brummig kernig klingende Motor macht auch Spaß beim Fahren.

So kam es dann, daß ich mir im April 1999 dann letztendlich für einen Vorführwagen entschieden hatte, einen Daewoo Nubira I 1.6 SX mit dem eher seltenen Stufenheck.

MODELLVARIANTEN:
Der Daewoo Nubira I und II (die Version II hat hauptsächlich nur optische Änderungen) gab es von Anfang an in 3 Modellvarianten. Das Stufenheck, der Kombi und eben noch eine etwas sportlichere Kompakt-Version mit Stummelheck (so in der Art wie ein Audi A3 (1. Generation)). Es gab nur zwei Motorisierungen, jeweils zwei Benziner, einer mit 106 PS und der andere hatte 133 PS (die sportlichere Kompakt-Version wurde ausschließlich mit 133 PS geliefert). Beide Motoren sind 16 Ventiler (DOHC).

TECHNIK:
Oft wird gesagt, daß es sich beim Daewoo Nubira um den Opel Vectra als Korea-Verschnitt handelt, da der Daewoo Espero ja schließlich auf den Opel Ascona basiert hat. Aber das ist leider nicht ganz so richtig, das erkennt man vorallem wenn man die Daten der Bodengruppe einmal vergleicht. Laut Aussagen meiner Werkstatt sind die Teile vom Vectra nur relativ darin vertreten, beispielsweise diverse Kleinteile, aber die sind kaum der Rede wert. Ansonsten redenswerter sind höchstens das Getriebe was dem vom Opel Vectra wohl identisch sein soll. Der Motor stammt übrigens von Holden - einer australischen Tochter von GM die auch viele Modelle die wirklich wie Opels auch aussehen vertreiben - die Basis des Motors stammt natürlich von Opel, jedoch ist das australische Temperament beim Holden Motor unverkennbar. Die Luftansaugtechnik beim Nubira ist sogar eine totale Eigenentwicklung die in Deutschland von Daewoo entwickelt wurde. Das Design der 1997 auf den Markt gekommenen Modelle Lanos und Nubira stammt übrigens auch aus deutscher Hand und zwar vom schwäbischen Ingenieur Bez.

AUSSTATTUNG
Bei der Ausstattung kann man eigentlich nicht meckern. Der Start-Preis für den Nubira lag neu bei knapp 30.000 DM (also 15.000 Euro) und auch die heutigen neuen Modelle sind nicht erheblich mehr in den Jahren am Preis gestiegen was leider nicht jeder Autohersteller von sich behaupten kann. Die Ausstattung meines SX Modells mit 106 PS sind recht gut, eigentlich fehlt nur ein Bordcomputer - sofern man wirklich so eine Spielerei auch benötigt. Was auch noch fehlt aber mühelos nachträglich einbaubar ist, das wäre ein Lichtdimmer und rote Leuchten in den Türen für die Hintermänner wie sie in heutigen Autos immer mehr zu finden sind.

Die Sitze sind alle aus grauem Velour mit Einheitsmuster, aber sehr angenehm. Das Velour ist auch in der Türverkleidung wieder zu finden. Oft höre ich Berichte, daß die Sitze zu weich wären, das kann ich aber nicht bestätigen. Die Sitze sind zwischen Deutsch und Französisch, also weder zu hart, noch zu weich. Die hintere Sitzbank ist noch recht hart, aber das liegt eher daran, daß ich noch kaum Leute hinten im Auto hatte, ist quasi noch fast unbenutzt. Die Sitzarretierung vom Zurückklappen des 1/3-Rücksitzes (Fahrerseite) ist nicht optimal, habe ich schon bei anderen Stufenheck Nubira I erlebt, da muß man etwas stärker drücken, damit das Schloß arretiert, aber mit einem kurzen Handgriff ist das schnell gemacht und kaum der Rede wert.

6 Lautsprecher sind dabei ebenso Serie, zwei große hinten, zwei große in den Vordertüren und an den Außenspiegeln (also innen) sind noch zwei Hochtöner dabei. Vom Klang muß ich sagen daß ich dabei auch voll zufrieden bin - wobei der Klang auch mitunter vom Radio abhängig ist, mit meinem Bosch Paris habe ich deutlich mehr Höhen und Tiefen als beim Philips was ich am Anfang drin hatte,

Der Wagen wurde genauso wie der im Jahr 1997 vertriebene Vectra B 1.6 16 V mit einem Euro2-Katalysator angeboten. Dual-Airbag (Fahrer+Beifahrer) und Zweikanal-ABS, Seitenaufprallschutz, sowie Servolenkung sind ebenso Standard beim Nubira, genauso wie getönte Scheiben (70 % Transparenz) und sogar auch der Grünkeil an der Frontscheibe.

Beim Nubira I sind ebenfalls auch die Klimaanlage und Nebelscheinwerfer serienmäßig (beim Nubira II war das meines Wissens nach ein Extra um den Preis der Basis-Version noch weiter zu drücken).

Weitere Ausstattung: Dachantenne (Kombi und Kompakt), automatisch ausfahrende Teleskopantenne (Stufenheck), automatisch abschaltende Heckscheibenheizung (nach ca. 20 Minuten automatisch aus, war schon im alten Daewoo Nexia so), Innenbeleuchtung auch für Kofferraum und Handschuhfach, sowie auch für den Aschenbecher. Wischeranlage mit Intervall (übrigens 7-stufig einstellbar!) und 2 Stufen Dauerwischer, Elektrisch verstellbare, beheizte Außenspiegel, Zigarettenanzünder, Aschenbecher, Getränkedosenhalter, 2/3 umklappbare Rücksitzlehne, höhenverstellbarer Fahrersitz (Sitzverstellung übrigens über Hebel, nicht über Rädchen!), Leisteneinstellung für die Rückenlehne (je nach Einstellung hat man dann Rückenschmerzen), Ablagefächer in den Vordertüren, und sicher noch ein paar Sachen die für mich schon nach all den Jahren ganz normal sind.

Fensterheber vorne UND hinten sind ebenso zu finden, die übrigens von der Armlehne der Fahrertür auch alle gesteuert werden können (der Clou sogar: es gibt noch einen Knopf zum Abschalten der Zugriffe für andere Mitinsassen die an den Fenstern rumspielen, einfach draufdrücken und man kann die Fenster hoch fahren und hat seine Ruhe - sehr gut gelöst, besser als manche deutsche Fabrikate die es einfach so gelöst haben für hinten nur gegen Aufpreis elektrische Fensterheber anzubieten).

SCHWÄCHEN:
Meiner Meinung nach die Bremsen, da hinten nur Trommelbremsen an dem 106 PS Geschoss mit 1,2 Tonnen Leergewicht ist. Da hat Daewoo hoffentlich beim Nubira III nun in der 105 PS Basis-Version modernisiert.

Nach den Gerüchten um die Pleite von Daewoo Deutschland (bzw. dessen Importeur) und auch Daewoo Korea, da sind natürlich einige Käufer abgesprungen und auch die Händler haben das Netz ziemlich ausgedünnt. Seit 2002 arbeitet Daewoo wieder mit General Motors zusammen, wie bis zu 30 Jahre zuvor bevor sich Daewoo als Eigenständig erklärt hatte. Der neue Name von Daewoo lautet auch nun GM DAEWOO und entsprechend kommt es auch schon wieder öfters vor, daß sich einzelne Opel-Händler auch die koreanische GM-Tochter mit ins Sortiment holen. Allerdings fehlt hier von Seiten Daewoo wirklich das Marketing, kaum Werbung, kaum einer weiß daß es Daewoo überhaupt noch gibt. Laut Daewoo-Angaben sind aber die Verkäufe wieder dank der Zusammenarbeit mit General Motors wieder kräftig im Aufwind und es werden wieder tolle Ergebnisse gefahren.

Bei der Pleite von Daewoo Korea wars übrigens vorallem der Elektro-Part des Konzerns der den ganzen Laden in die Knie gezwungen haben soll. Die Auto-Sparte von Daewoo ist gut gelaufen, auch in der USA wo nun Daewoo meines Wissens nach nicht mehr direkt vertreten ist (jedoch einzelne Modelle von GM-Tochterunternehmen bzw. Kooperationen wie Chevrolet und Suzuki angeboten werden (in China übrigens auch von GM Buick)).

Ab 1.1.2005 wird GM Daewoo in Europa übrigens mit dem Chevrolet Logo herumfahren. Mit dem neuen Namen verspricht sich General Motors mit Daewoo bessere Marktchancen auch für Chevrolet selbst - sozusagen habe ich also auch einen Chevy. Gebaut wird alles weiterhin noch von Daewoo in Korea.

STÄRKEN:
Der Motor klingt gut und läuft verglichen mit einem Vectra B mit ähnlicher Motorisierung doch bei weitem besser. Der Verbrauch an meinem Wagen hält sich auch in Grenzen - wenn man ihn wirklich voll ausdappt habe ich nicht mehr als 12 Liter geschafft, wobei ich das nur selten erreicht habe. Im Normalfall kommt mein Wagen mit überwiegend Überlandfahrten grob mit 7,5 Litern aus, aber 6,8 Liter sind auch keine Seltenheit bei längeren Fahrten in normaler Fahrweise und ich drücke schon auch gerne mal das Gas! Den Sprint von 0-100 schafft der 1.6er Motor übrigens auch in 11 Sekunden. Das Fahrgefühl ist angenehm, Bodenwellen werden geschluckt, es ist ein angenehmes gemütliches Fahrzeug was durchaus auch sehr flott ist - nicht zu hart und auch nicht zu weich gefedert, für mich könnte es nicht besser sein.

Auch wenns kaum einer denkt, weil es ein Koreaner ist, so sind dennoch die Ersatzteile bei Daewoo verhältnismäßig günstig wie mir auch bereits ein Bekannter der bei der Polizei bei der Unfallfahndung schon bestätigt hatte.

WAS ICH PERSÖNLICH VERBESSERN WÜRDE:
In erster Linie die Schwächen, klar. Ansonsten: Eine Abdeckung an der Stufenheck-Heckklappe hätte innen auch gut getan, aber das ist bei vielen Marken ja nicht unbedingt der Standard der Dinge. Gasfedern an Motorhaube und Heckklappe wären sicher auch nicht schlecht, aber die bisherige Technik ist ja nicht wirklich schlecht, sondern sicher (eine defekte Gasfeder macht auch Spaß, vorallem beim Austauschen).

ZUVERLÄSSIGKEIT:
Bisher bin ich eigentlich ein sehr glücklicher zufriedener Nubira-Fahrer und werde das auch noch eine Weile bleiben und liebäugel auch schon mit dem Nubira III der bereits zu bekommen ist (Kombi steht in den Startlöchern, Kompaktversion wird hier als Daewoo Lacetti verkauft)- siehe www.daewoo-auto.de

DIE KOSTEN:
Neupreis für das damalige Modell war knapp 30.000 Euro. Die Werkstattkosten sind sehr moderat und ich kann mich nicht beschweren.

Während der Garantie bzw. kurz danach (und von Daewoo auf Kulanz bezahlt) waren der Kabelbaum und eine Elektrospule bei der Wegfahrsperre. Das soll wohl auch etwas sein, was bei den ersten Modellen in der Zeit auch kaputt gegangen ist.

Was noch eine Krankheit ist, was gerne kaputt geht, das ist der Lichtsummer (bzw. eigentlich ists ein Klingler, weils bimm-bimm-bimm macht), das Modul/Relais kostet aber nur 19,27 Euro plus MwSt (Stand Mai 2003).

Ein Marder hat mir mal meine Klimaleitung kaputt gemacht und dabei mußte auch noch der Trockner ersetzt werden weil ichs zu spät bemerkte (fahre nur selten mit Klimaanlage), das hat kräftig mit 822 Euro zu Buche geschlagen (das war 2001). Ein Jahr zuvor war mal ein ABS-Sensor im Winter kaputt gegangen, waren 125 Euro jeweils inklusive Arbeitszeit.

Was gerne mal kaputt geht ist der Schalter fürs Rückfahrlicht (das Weiße), das sind aber nur 5 Euro inklusive Einbau.

Beim Nubira I gab es bei diversen Modellen noch ein paar nicht ganz ordentlich bespulter Elektrospulen bei der Wegfahrsperre (Pfennigartikel) mit großer Wirkung. Wenn einmal das Auto nicht mehr starten will aber Motor noch orgelt wird es meist an der Wegfahrsperre wirken. Seit die Spule bei mir ersetzt ist, hatte ich keine Probleme mehr.

Bei knapp 80.000 km ist mir der hintere Endschalldämpfer kaputt gegangen, das Original-Ersatzteil hat mit nur 116,50 Euro zu Buche geschlagen plus 25 Euro Einbau (alles zzgl. MwSt), es zeigt daß Daewoo einen keinesfalls bei den Ersatzteilpreisen erschlägt. Außer dem Auspuff wurde vom TÜV auch nichts beanstandet, prima zuverlässiges und günstiges Auto!

Der Kundendienst ist für das Fahrzeug auch - bei meiner Daewoo Werkstatt - wirklich günstig. Ich kann mich nicht beschweren. Hier mal die Preise:

30.000er Inspektion kein Ölwechsel: ca. 125 Euro
45.000er Inspektion mit Ölwechsel: ca. 300 Euro
60.000er Inspektion mit Ölwechsel: ca. 260 Euro
75.000er Inspektion mit Ölwechsel: ca. 120 Euro

Die 15.000er Inspektion war für mich kostenlos da ich den Wagen mit der Kilometerzahl als Vorführwagen für damals etwa 23.000 DM gekauft habe.

ABMESSUNGEN:
Leergewicht: 1228 kg
Länge: 4467 mm
Breite: 1700 mm
Höhe: 1425 mm
Radstand: 2570 mm

(Da der Wagen so gerne mit dem Vectra verglichen wird, der Vectra A: L=4432, B=1706, H=1400, R=2600 - und Vectra B: L=4477, B=1707, H=1428, R=2640. Quelle: ADAC Special CD "AUTO '95", sowie "AUTO '97")

FAZIT:
Meiner Meinung nach kein Fehlkauf! Der Auspuff ist auch immer noch der erste was ja nicht bei jedem Automodell nach dem Alter und Fahrleistung normal ist. Bisher ist nicht viel kaputt gewesen wobei bei meinem alten Nexia noch weniger kaputt gegangen ist. Die letzte größere Reparatur (Klimaleitung/Klimatrockner) liegt aber schon 3 Jahre zurück, ansonsten nur Kleinteile bzw. die Kundendienste die in Rechnung schlagen. Die günstige Versicherungseinstufung (derzeit Haftpflicht 15 oder 16) ist auch nicht negativ. Für mich ein empfehlenswertes Auto, auch für jeden der nicht viel Geld hat und für das Geld nicht gleich einen Mercedes made in Korea erwartet.

Der Wagen ist geräumig und auch gutmütig, selbst in brenzligen Situationen wenn man den Wagen etwas unterschätzt läßt sich der Wagen schnell wieder führen ohne daß man gleich irgendwo im Straßengraben endet. So, ich hoffe daß ich nichts wichtiges in meinem Bericht vergessen habe. Nach 5 Jahren ist der knapp 7 Jahre alte Wagen jedoch immer noch ein zuverlässiger Kamerad mit dem es Spaß macht zu fahren, die Verarbeitung ist auch sehr gut, ich kann nicht meckern und werde immer noch gefragt "Wie, der Wagen ist schon 7 Jahre alt?". Unangenehme Klappergeräusche fallen mir so eigentlich auch nicht auf.

Interessant ist, daß seit Daewoo nun offiziell zu General Motors gehört auch diverse Opel Händler bereits als zweite Marke statt Saab teilweise eben Daewoo anbieten. Ab 1.1.2005 werden die derzeitigen Daewoo-Modelle mit dem Chevy-Logo ausgestattet sein.