Citroën C1 1.0 Style > Fahrberichte

Pro: Spaßmobil mit frechem Ü-Ei-Design, niedriger Verbrauch
Kontra: s. Bericht

Dein Herz schlägt schneller als du den Zündschlüssel umdrehst und sich die schiere Brachialgewalt des Motors entfaltet. Dann wirst du von Schulkindern auf Fahrrädern überholt. Aber von Anfang an: Als bereits ein Museum für meinen 93'er Ford Escort anfragte und zwielichtige osteuropäische Gestalten meine Fahrertür mit penetranten Kaufangeboten tapezierten geschah das Unglaubliche: Mein Escort schaffte es trotz zweiseitiger Dekra- Mängelliste ... Bericht lesen

Pro: Optik, Motorleistung, Verbrauch
Kontra: Motorgeräusch, Platzangebot hinten, Kofferraum

- Vorgeschichte - Schon seit Juni 2006 war ich schon auf der Suche nach meinem idealen erstem Auto. Ich habe so ziemlich alle Kleinst & Kleinwagen ausprobiert. Um ein paar zu nennen: VW Fox, Opel Corsa C, Renault Twingo und viele mehr. Jeder hat so seine Vor- und Nachteile, am Ende habe ich mich nun für den Citroen C1 entschieden. - Daten (m)eines C1 - Erstzulassung: 02.06.2007 Außenfarbe: Scarlet Rot Innenraum: Graue Cordvelour-Sitze Motorenleistung: ... Bericht lesen

Pro: Kaufpreis Unterhaltskosten Geräumigkeit Design
Kontra: Sitze

Nach nunmehr zwei Jahren Nutzungsdauer möchte ich nun (September 2008) den Bericht aktualisieren. Der Wagen hat eine Laufleistung von 67.000 km (ca. 2/3 Autobahn). 1. Der Kauf: Ein recht übles Kapital (das einzige schlechte) war der Kauf des Wagens. Dieser erfolgte bei einem Vertragshändler in der Nähe von Berlin. Der - sehr günstige (25 % Rabatt auf den Listenpreis) - Preis von 9.700 EUR brachte leider mit sich, dass die Auslieferung sich um ... Bericht lesen

Pro: Kosten, Design, Fahrspass
Kontra: Kofferaum

City Wusel Günstig. Pfiffig. Witzig. So könnte man meinen "Kleinen" beschreiben. Die Zuverlässigkeit ist top. Über 43000 km in 3 Jahren, ohne Macke. Liegt das etwa an Toyota ? Der C1 ist wie der Peugeot 107 zu 92 % baugleich wie der Aygo von Toyota. Gebaut werden alle Modelle in Tschechien. Die Technik ist bei allen Fahrzeugen wie gesagt identisch, nur in der Optik gehen die Hersteller eigene Wege, wobei aber der Aygo eigenständiger wirkt als ... Bericht lesen

Pro: Alles
Kontra: Nichts

Eine neue Liebe jenseits der 50! Knallrot, 4-türig, in der Style-Ausführung mit Audio-Klima-Paket mit schnurrendem 3-Zylinder: Das ist sie, meine neue große kleine Autoliebe! Von Anfang an: Bei uns ergab sich die Notwendigkeit eines Zweitwagens für meine Frau und die 3 kleinen Kinder und auch für mich als Stadtauto. Als "normales" Auto für Familie und Geschäft hatten wir bisher einen Skoda Octavia Combi und demnächst kommt ein 7-sitziger Ford ... Bericht lesen

Pro: Verbrauch - Größe - Unterhalt
Kontra: Motor - Bedienung (gewöhnungsbedürftig)

Hallo zusammen, da mein normales Auto zur Zeit in der Werkstadt ist habe ich solange einen kleinen C1 als Leihauto bekommen. Aus diesem Grund werde ich mich jetzt auch mal zu dem kleinen äußern. Zunächste möchte ich kurz was zu den Daten sagen. Wer mehr wissen möchte kann gerne bei Citroen auf der HP nachschauen. ++++ TECHNISCHE DATEN ++++ C1 1.0 - Ottomotor mit 3 Zylindern 998 ccm Hubraum mit 50 KW bzw. 68 PS Höchstgeschwindigkeit liegt ... Bericht lesen

Pro: Motor, Unterhalt, Design, Gewicht, Toyota motor, Steuerkette
Kontra: Langstrecken Komfort sonst nichts

Fahre nun schon sein 4Monaten meinen Citroen C1! Da ich im Aussendienst tägib binn habe ich schon 20-tausend KM runtergespult in dieser zeit! Zum Design: Von aussen sieht der Kleine schon recht gut aus, mit gefällt er ist jedoch geschmackssache. Von innen: Innenraum wurde sehr schön und praktisch gestaltet jedoch teilweise schlechte verarbeitung des palstiks und halt teilweise einfach nur plastickwüste. Jedoch für den preis gerechtfertigt ... Bericht lesen

Pro: sehr günstig, sparsam, geräumig und optisch flippig
Kontra: kein starker Motor im Angebot und ein zu hartes Fahrwerk verbaut

Mit dem C1 hat Citroen echt ein schickes kleines Auto auf den Markt gebracht, fast baugleich ist der Peugeot und der Toyota Aygoo. Kommen wir gleich zu den Schwachpunkten, es gibt leider nur den kleinen Motor mit ca. 60 PS, der macht zwar auch 160 Sachen und ist sehr verbrauchsarm, aber beim Abzug hätte man dann doch gerne ein paar PS mehr. Der nächste Kritikpunkt ist das Fahrwerk und die dünnen Sitze, beides sorgt nicht für ein angenehmes Fahr- ... Bericht lesen

Pro: außen klein, innen groß, flink, sparsam, schick
Kontra: unzureichender rostschutz

was kleines schickes sollte es für meine mutter sein und so habe ich mich intensiv mit dem kleinen franzosen beschäftigt. wobei der eigentlich bis auf den dieselmotor und das design ein japaner ist. fakt ist toyotas qualität und citroens/peugeots (aygo, c1 und 107 sind baugleich!) haben mich überzeugt so das ich mir denn einen c1 hdi gekauft habe. positiv ist schon beim herantreten von außen das der "kleine" deutlich größer - erwachsener - wirkt als ... Bericht lesen

Pro: sehr viel Platz für die Fahrgäste, viel Komfort fürs Geld
Kontra: wenig Platz im "Kofferraum", etwas brummiges Gefährt

Prinzipiell ein optisch erfreuliches Wägelchen mit frechem Gesicht, knuffiger, kompakter Gesamterscheinung, wendig im Stadtverkehr und robust auf ländlichen Wegen. Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 bis 150 km/h über einen längeren Zeitraum problemlos. Auch beim Start an Kreuzungen ist er keine lahme Ente. Der vom Hersteller angegebene Benzinverbrauch von 3,5-4,5 Litern (Super) je 100 km/h ist wohl nur von dessen Testfahrern erreichbar und einzig ... Bericht lesen

Pro: Design, Motor, Verbrauch
Kontra: Teilweise an komischen Dingen gespart

1. Vorgeschichte 2. Leistungsdaten 3. Persönliche Meinung 4. Fazit 1. Vorgeschichte Im Oktober letzen Jahres habe hat mein alter VW lupo leider den Geist aufgegeben und deshalb hab ich mich auf die suche nach einem neuen Kleinwagen begeben und bin dabei auf den Citroen C1 gestoßen. Meine ersten Gedanken waren, nen Franzose, das muss nicht sein. Da mir das Design aber sehr gut gefiel, habe ich mich etwas stärker mit dem Fahrzeug beschäftigt ... Bericht lesen

"Überdachtes Zündschloß ;-))" Citroen C1, 1,0L Hubraum, Dreizylinder, 68 PS. Übrigens baugleich mit Peugeot 107 und Toyota Aygo. Davon-hatte-ich-kürzlich-den 2-Türer für 2 Tage und 200 km und-nun-den 4-Türer für 3 Tage-und 500 km. Durfte-ich-als-Werkstattersatzwagen-fahren. Beide-noch-kein-halbes-Jahr-alt-und-grad-mal 2.000 km gelaufen. Trotz-meiner-195cm-konnte-ich-sehr-gut-darin-sitzen. Hinter-mir-hätte-dann-aber-nur-noch-ein-schlankes-Kind-gepasst. Im-Innenraum-ist-halt-viel-Kunststoff, aber-es-wirkt-nicht-unbedingt-alles-billig. Teilweise-peppig-gestylt. Lüfter- und-Heizungsregler-sind-ungewöhnlich, aber-witzig. Die-Austattung-finde-ich-spartanisch, also-wenig. Trotz, daß-der-Style-schon-die-mittlere-Ausstattungsvariante-von-drei-möglichen-ist. E-Fenster, Zentralverriegelung-mit-Fernbedienung, Spiegel-und-Stoßstangen-in-Wagenfarbe, das-war-es-denn-auch-schon-fast. Für-Listenpreis-ab 10.890 Euro mager. Dafür-gibt-es-ihn-bei-den Import-Agenten, oder-wie-sich-die-schimpfen-schon-ab 7.500 Euro. Zur-Serie-gehört z.B. noch-Nebelschlussleuchte,-Leuchtweitenregler,-Ausstellfenster-hinten,-Heckwischer. Vermissen-tue-ich-z.B.-Umluft! Bei-dem-Kombiinstrument-schaut-man-gerade-mal-auf-eine-analoge-Geschwindigkeitsanzeige,-eine-digitale-Tankanzeige-und-einen-digitalen-Kilometerzähler. Der-Rest-sind-nur-Warnleuchten. Keinen-Tageszähler,-oder-Temperaturanzeige,-nix! Anstatt-einer-Kofferklappe-kann-man-nur-die-verlängerte-Heckscheibe-hochklappen. Der-Kofferraum-ist-ein-Witz. Ich-würde-sagen,-nach-dem-Einladen-von-zwei-schmalen Saft-Kisten hat-der-schon-genug. Beim-Anfahren-marschiert-er-mit-einem-gleich-gut-los, auch-im-unteren-Drehzahlbereich. Die-Beschleunigung-find-ich-enorm. Habe-aber-noch-keinen-anderen-Dreizylinder-gefahren. Klingt-etwas-rauh. Der-Auspuff-röhrt-ziemlich. Soll-aber-für-Dreizylinder-angeblich-normal-sein. Nerven-tut, daß-sich-das-Armaturenbrett-so-unheimlich-in-der-Frontscheibe-spiegelt. Beim-Fahren-klappert-hinten-ständig-was, aber-dezent. Die-Vergrößerung-des-Innenspiegels-fand-ich-ungewohnt-und-trotz-Abblendfunktion-fühlte-ich-mich-abends-recht-geblendet. Er-lenkt-sich-gut. Weiß-nicht-ob-das-schon-mit-Servo-war. Bremsen-tut-er-auch-gut. Hinten-noch-Trommelbremsen. Der-einzige-Scheibenwischer-vorne-ist-riesig-und-deckt-die-Fahrerseite-ganz-ab. Also-funktioniert-prima. Von-den-Verbrauchswerten-kommt-man-ziemlich-dicht-an-die-Werksangaben, also-gut. Er-will-allerdings-mindestens-Superbenzin-haben. Wie-er-von-den-Unterhaltskosten-ist, weiß-ich-bezüglich-Versicherung-leider-nicht. Aber-allein-Steuer-und-Benzinkosten-sind-schön-niedrig. Vom-Styling-fanden-wir-ihn-prima/peppig/witzig/frisch. Zu-Anfang-war-ich-skeptisch, aber-am-Ende-war-ich-begeistert. Obwohl-er-im-Vergleich-mit-unserem-jetzigen-Auto-nur-eine-halbe-Portion-ist, fand-ich-ihn-toll. Fazit: Wenn ich mir einen Zweitwagen leisten könnte, würde ich den nehmen.

Pro: Schnell, niedriger Verbrauch, gute Sitze
Kontra: sehr sportliches Fahrwerk, Radioempfang schlecht

Nachdem ich einen VW Fox (1,2 Liter, Benzin) über 55000 Kilometer innerhalb von 19 Monaten gequält hatte und mich die 8 Liter Super bei Tempo 140 km/h echt zum Wahnsinn getrieben hatten, fuhr ich den C 1 Diesel Probe. Und hab ihn gleich gekauft. Mit Metallic und Klima. Grund: Bei 60000 Kilometern im Jahr spare ich monatlich mindestens 90 Euro, obwohl ich das Auto komplett ohne Anzahlung finanzieren. Hier die ersten Impressionen: Jetzt habe ... Bericht lesen

Pro: Fahrverhalten, Werkstattkosten
Kontra: Verbrauch, Verarbeitung

Auf der Suche nach einem sparsamen und in den Anschaffungs- wie Wartungskosten preiswerten Wagen stieß ich im Herbst 05 auf den kleinen C1. Schnell war das Auto angeschafft und der bis dahin gefahrene Smart Benziner verkauft. Dieser hatte mich eigentlich überzeugt, was vor allen Dingen am niedrigen Benzinverbrauch von ca. 5,2 l lag. Allerdings waren die Inspektionskosten für so einen Winzling einfach unverschämt hoch. Meine Kaufentscheidung zugunsten ... Bericht lesen

Pro: Verbrauch, Motorleistung, Platzangebot, Unterhalt
Kontra: eigentlich nix

Ich habe mir den C1 gekauft weil ich keine lust mehr hatte dem staat übermäßig viel mineralölsteuer zukommen zu lassen. Entscheidend waren beim kauf der verbrauch und der günstige preis. Nachdem mein alter golf 3 die dritte kopfdichtung in einem jahr verbraten hatte musste was anderes her. Gebrauchte polo, lupo und corsa sind unverschämt teuer. Ein neuer C1 ist mit rund 8000 euro ein schnäppchen. Besonders begeistert bin ich vom motor, der macht ... Bericht lesen