Super Plus > Erfahrungsberichte

Pro: schwefelarm, schont Katalysator, keine benzolhaltigen Abgase
Kontra: energieaufwendiger Raffinierungsprozeß, schädliche Additive

...hoch gepriesenen "Umweltzuschlag" zu zahlen. Super Plus ist sauberer, verbrennt schadstoffärmer, erhöht die Motorleistung und löst die Ernährungsprobleme der Dritten Welt. Halt! In diesem Satz steckt ein Fehler, ruft es von den hinteren Rängen? Nur ein einziger? Bereits an dieser Stelle sei gesagt, daß der Mißverständnisse sogar vier in diesem einen Ausspruch versteckt liegen. Die Motorleistung steigern oder wie es bei Esso so schön heißt – ... Bericht lesen

Pro: gut bei Autos mit selektiver Klopfregelung
Kontra: zu teuer und nutzlos für Autos mit Herstellerempfehlung "Normalbenzin 91 Oktan"

...des Motors verspricht sich der Super Plus -Käufer. Daß diese Denkweise – wie so oft im Leben – nur die halbe Wahrheit ist, möchte ich in diesem Beitrag darstellen. Das Prinzip: Normalbenzin hat eine Oktanzahl von 91, Super 95 und Super Plus 98 (manche Sorten erreichen sogar 99 Oktan – siehe Shell Optimax). Grundsätzlich gilt, dass eine HOHE Oktanzahl eine GERINGE (!) Zündwilligkeit des Kraftstoffes kennzeichnet. Das mag für die ... Bericht lesen

Pro: umweltschonend
Kontra: teuer

...die ich für einen Liter Super Plus hingelegt habe. Wo soll das noch hinführen? Aber zum Glück hat die Regierung ja so gute Ideen und gibt mir den Tip: Fahr doch einfach mit öffentlichen Verkehrsmitteln!!! Schwupps, gesagt getan, ich schau mir mal an, wie komme ich mit Bus und Straßenbahn in die Arbeit. Ist ja interessant. Für eine Strecke, die ich mit dem Auto in knapp 10 Minuten zurücklege muß ich da dann 2 Mal umsteigen. Naja, was nimmt man ... Bericht lesen

Pro: Saubere Verbrennung, Längere Lebensdauer des Motors, Niedriger Schwefelgehalt, schont die Umwelt
Kontra: vermeintlich höherer Preis

...die Hersteller vorgeschriebenen Superbenzins oder SUPER PLUS, verwenden könne. Quelle der Stoffdaten: Aral AG NORMAL , SUPER , SUPER PLUS Research Oktanzahl ( ROZ) 91 , 95 , 98 Schwefelgehalt mg/kg 20-140 , 10-130 , 5-45 Dichte kg/m³ 751 , 760 , 770 Preis pro Liter DM 1,95 , 2,00 , 2,05 Preis pro kg DM 2,60 , 2,63 , 2,66 Heizwert (Hu) KJ/kg 40.000 , 41.000 , 40.500 Durch die Umrechnung in “Preis pro kg“ schrumpft der vermeidliche ... Bericht lesen

Pro: Staatskasse füllt sich
Kontra: Autofahrerkasse leert sich

Benzin wird nochmal um 12 Pfennig teurer. Die Preisschraube wir noch weiter in den Autofahrer hineingedreht. Trotz des extrem hohen Benzinpreis, will die Bundesregierung an den Plänen, die Mineralölsteuer bis 2002 schrittweise um 12 Pfennig erhöhen, festhalten. Sie verspricht sich davon, den Autoherstellern einen Anstoß für die Entwicklung alternativer Antriebstechniken und sparsameren Motoren zu geben. Ob das klappen wird? Als Ausgleich zum ... Bericht lesen

Pro: Spareffekt
Kontra: keine

...zu erlauben. Ich tanke für gewöhnlich Super - egal welcher Marke. Nachdem aber jetzt die Benzinpreise ihre utopischen Höchststände hinter sich haben, bin auch ich nicht mehr so preissensibel wie in der heissen Phase -also greift man auch schon mal zu Super Plus, auch wenn hier der Liter nochmal bis zu 12 Pfennig mehr kostet. Macht also bei einem 50 Liter Tank maximal 6 DM aus. Ich verbrauche auf 100km im Schnitt 9 Liter, macht bei einem Literpreis ... Bericht lesen

Pro: weiss ich nicht, vielleicht gut für Motor
Kontra: super TEUER

Super Plus - DER tolle Kraftstoff und zudem noch sooo günstig. Ich frage mich, warum entwickeln die Automobilhersteller solche Motor die mit Super Plus betankt werden müssen ? Habe mir vor ca. einem Monat einen neuen Golf (105 PS) gekauft. Im Tankdeckel steht Super (95 ROZ) oder Super Plus (98 ROZ). Keine Frage, habe natürlich Super getankt (Super Ingo *g*). Daraufhin streikte mein Golf, bin gerade noch bis zum Händler gekommen und dann ging ... Bericht lesen

Pro: spart sprit, laufruhe
Kontra: ---------------------------------------

...aufgeschlagen werden kann und dann super plus den gleichen preis hat. wer dann noch sp tankt dem ist meiner meinung nach nicht mehr zu helfen. wenn man sich vorstellt was damals der kraftstoff für ne oktanzahl hatte und wenn man sie mit heute vergleicht finde ich es sagenhaft das obwohl der krafstoff immer besser wird die umwelt nicht drunter leiden muss und das hat man alles mit optimax ! p.s. bin nicht bei shell beschäftigt !! ... Bericht lesen

Pro: eigentlich nix, aber: manche Autos brauchen Super+
Kontra: überdurchschnittlich teuer wg. Öko-Sprit

...(München/Münchner Umland) der Preis für Super Plus überdurchschnittlich teuer ist. Ich rede hierbei nicht von der generellen Tendenz, daß der Sprit immer teurer wird, sondern vom Unterschied zw. z.B. Super und Super Plus. War früher meist ein Wert von ca. 5-6 Pf. zwischen Benzin-Super-SuperPlus, so liegt Super Plus inzwischen um ca. 9-10 Pfennige über dem Betrag von Super. Fast alle Tankstellen bieten Super Plus jetzt auch als "Mega-Super-Gut-Schwefelfrei-Motorschonend-PSbringend-Umweltschonend-grün" ... Bericht lesen

Pro: Nichts
Kontra: Viel Aufwand für nichts

Da braucht man zwei Gesetze, deren Entwürfe einen Haufen Geld kosten, um ein Nullsummenspiel zu kreieren. Die Ökosteuer wird eingeführt. Erstes Gesetz. Die Entfernungszulage, oder wie immer das heißt, muß diskutiert und beschlossen werden. Zweites Gesetz. Mit der Ökosteuer wird die Entfernungszulage finanziert. Die Abgeordneten müssen darüber unheimlich viel quatschen und bekommen Sitzungszulagen, Diäten etc.etc. Die Verwaltung muss das ... Bericht lesen

Pro: -------
Kontra: Abzocke am Normalverbraucher

Jetzt muss ich endlich mal meinem Frust über die immer weiter steigenden Kraftstoffpreise Luft machen. Es kann doch wohl nicht angehen , das wir sowohl von den Ölkonzernen als auch von Politikern so dermassen ausgebeutet werden. Wer kann sich denn bald überhaupt noch ein Auto leisten?? Die Politiker betrifft das nun wirklich nicht. Sie kutschieren mit ihren Limousinen quer durch die Weltgeschichte und die Spritausgaben werden noch von uns Steuerzahlern ... Bericht lesen

Pro: geringerer Verbrauch
Kontra: oftmals etwas teuerer

...sich lohnt, wenn man von Super auf Super Plus umsteigt. Jedoch konnte ich die Rechnerei gleich wieder bleiben lassen als ich nach der Einführung von E10 bemerkte, dass es bei Aral Super und Super Plus zum gleichen Preis gibt. Da fiel mir die Entscheidung ziemlich leicht, dass ich zum Plus-Zapfhahn greife. Ich habe den Test gemacht, als ich täglich meine 40km zur Arbeit fahren musste. Der Spritverbrauch meines Golf IV sank von 6,8l auf 6,3l Das finde ... Bericht lesen