Fahrzeugbewertung des Autors: 
| Pro: |
Fahrleistung, Optik, Sound |
| Kontra: |
Anschaffungskosten, Unterhalt |
Seit über einem Jahr besitze und fahre ich nun einen 355 GTS, Baujahr 1997 mit 380 PS laut Werk. Das Fahrzeug ist aus erster Hand, hatte zum Zeitpunkt des Kaufs 23.000 km auf der Uhr und als Sonderausstattung eine Spurverbreiterung vorn und hinten, einen Sportauspuff und ein in Wagenfarbe lackiertes Targadach.
Zum Zeitpunkt dieses Berichts bin ich 8.000 km mit dem Fahrzeug gefahren und um es vorweg zu nehmen, jeder einzelne Kilometer war ein Genuß. Die Beschleunigung, die Endgeschwindigkeit von fast 300 km/h, Drehzahlorgien von bis zu 8.750 U/min unterbrochen durch das Klacken in der offenen Schaltkulisse, das Gefühl, die Beschleunigung würde nie enden, Bremsen mit ausgezeichneter Verzögerung, kurz, Faszination und Erlebnis pur.
Ein Bericht über eine Anschaffung, die dem Wert eines Einfamilienhauses entspricht muß aber insbesondere die negativen Punkte beleuchten, um dann zu entscheiden: Ist es mir das wert???
Der 355er wird nicht mehr gebaut, die Gebrauchtwagenpreise liegen je nach Baujahr und km-Leistung bei 65.000 - 80.000 EUR.
Die 94/95 er Baujahre sind die spritzigsten, haben aber z.B. das Manko: keine Airbags.
Die Umweltauflagen kamen und mit diesen auch eine veränderte Elektronik im Motorraum, welche schadstoffärmeren Ferrari Genuß garantieren sollte. Darunter litt das Durchzugsvermögen der Motoren, speziell im Jahr 1996 bei Umstellung der Parameter. Ferrari handelte und nahm sich dem Problem an und ab Baujahr 1997 'gingen' die Motoren dann wieder besser.
Daher bekommt man heute einen 96er Ferrari 355 fast günstiger als ein 95er Modell.
Nächster Punkt: Unterhalt.
Neben der Anschaffung sollte die Diva versichert sein. Die Beträge für eine VK sind hoch, streuen aber je nach Versicherungsgesellschaft sehr. Und wer versichert einen Ferrari??? Nicht jede Versicherung, auch da sollte man sich darüber im Klaren sein.
Inspektionsintervalle von 15.000 - 20.000 km sind zwar nicht zu kurz bemessen, schliesslich fährt man mit dem Ferrari nicht jeden Tag zur Arbeit und die km Laufleistung pro Jahr ist recht gering, dennoch sind diese Inspektionen teuer, speziell, wenn man sie in einer Ferrari Vertragswerktatt machen lässt. Auch hier gibt es günstigere und ebenso hochwertige Alternativen. Richtig teuer werden die großen Inspektionen mit Zahnriemenwechsel. Dieser steht alle 3 Jahre an. Der Zahnriemen würde vermutlich auch 5 Jahre halten, aber wer lässt sich, der mögliche Schaden betrachtet, darauf ein???
Der 80l fassende Tank leert sich auch in relativ kurzen Abständen. 20-25l sind pro 100 km leicht machbar. Und natürlich giert der 3,5l Motor nach Bleifrei Super PLUS.
Man sollte im Innenraum keinen Komfort erwarten, es geht spartanisch zu und jeder moderne Kleinwagen ist komfortabler ausgestattet, wenn auch nicht wie bei Ferrari Innen mit Leder ausgekleidet. Der 355er ist eng, sehr eng, und bei einer Körpergröße jenseits der 1,80 cm sollte man lieber 'oben offen' fahren, sprich, die Kopffreiheit ist sehr gering, ebenso die Beinfreiheit. Viele Kunden greifen beim 355er auf die F1 Schaltung zurück, da dann wenigstens die Betätgung der Kupplung entfällt. Aber vorsicht: Die F1 Schaltung ist im 355er noch sehr störanfällig. Erst im 360er ist diese Schaltung nahezu perfektioniert worden.
Schwachstellen beim 355er sind die Stoßdämpfer, der Auftrieb an der Vorderachse jenseits der 220 km/h, die eingeschränkte Rundumsicht, die Verarbeitung im Innenraum, und Auspuffkrümmer, die, zumindest bei Kollegen, nach nicht allzulanger Zeit durchbrannten.
Die angegebenen Werte von 380 PS konnten zumindest bei meinem 355er auf dem Leistungsprüfstand nicht erreicht werden. Da waren es gerade einmal 364 PS (was ja auch ausreicht). Verwundert haben mich nur Aussagen, daß beim 355er die tatsächliche PS Zahl auch nur bei 355 PS liegen soll..???
Fazit: Fahrzeug mit unglaublichen Fahrleistungen, herrlichem 8 Zylinder Sound und perfektem Handling, zumindest bis etwa 220-240 km/h. Sehr teuer im Unterhalt und nicht besonders 'alltagstauglich'.
Für mich persönlich, um an die Frage von oben anzuknüpfen, lassen mich die erlebten und erfahrenen Emotionen gerne über die aufgetretenen Probleme und bekannten Schwachstellen hinwegsehen.
Probleme und Reparaturen treten irgendwann bei jedem Auto auf. Aber der 355er entschädigt mich jedesmal wieder dafür, sobald ich bei ihm den Zündschlüssel drehe...
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03.07.2001
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24.05.2001
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29.12.2000
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man mal den Ferrari probefahren und d ...
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20.09.2000
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