Zwischen Perfektion und Enttäuschung
07.02.2006
Pro:
Blickfang, Fahrwerk, Komfortabel, Einfache Bedienung, Image
Kontra:
Verarbeitung, Rundumsicht, Preis,
Empfehlenswert:
Ja
  alexmuelheim
Über sich:
Endlich geschafft...Meine Seite anstoss.de ist endlich on. Respektvollen Dank an die Leser von "...
Mitglied seit:06.02.2006
Erfahrungsberichte:16
Vertrauende:10
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 40 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Vergangenes Jahr hatte ich die Ehre eine Ferrari F360 für 45 Minuten fahren zu dürfen. Neben mir ein erfahrener Fahrlehrer, der mich leider von Zeit zu Zeit eingebremst hat. Hier also der Ehrfahrensbericht meiner Begegnung mit einem Ferrari F360.
////////////////////////////////////////////VORWORT/////////////////////////////////////////////////////
Der Fahrlehrer meines Bruders (beide sind mittlerweile befreundet) (Fahrschule Poleposition in Düsseldorf) hat im Rahmen einer PR-Aktion einen Ferrari gemietet. Über diesen Kontakt und einen Obulus von 100€ wurde mir die Ehre zu Teil dieses Auto das erste (und vermutlich letzte) Mal zu fahren.
Der Termin wurde gemacht und mein Respekt wuchs jeden Tag, den der Termin näher rückte. Dann war der Tag gekommen und mein neuer Fahrlerer kam, um mich abzuholen.
////////////////////////////////////////////ERSTE_BEGEGNUNG////////////////////////////////Die erste Begegnung fand direkt vor unserer Haustür statt. Rot, breit und bereits im Stand verdammt schnell aussehend, parkte er vor der Garage. Tief über den Pflastersteinen der Auffart geduckt, nahm er die gesamte Breite derselbigen ein. Mein Herz fing an zu pumpen, allerdings nicht ob meiner Begeisterung (die nichts desto trotz vorhanden war) sondern aus Angst die Ölwanne am abgesengten Bordstein aufzureißen. Mein erster Gedanke: "Wie bringe ich diese Karre blos heile durch den mittaglichen Düsseldorfer Chaotenverkehr?" Frank (der Fahrleher) merkte mir mein Bangen wohl an und vermerkte unvermittelt: "Die Kiste ist ganz einfach zu fahren, nur zu den Seiten sieht man nicht viel". Nun denn, kneifen gildet nicht und ein Hase will ich auch nicht sein. Also begutachten wir erstmal das Auto und wo könnte man mit der Begutachtung besser anfangen als mit dem Motor, der durch Plexiglas seine acht Zylinder offen zur Schau stellt. Ganz schön selbstbewusst "liegt" er da und blinzelt gen Himmel.
/////////////////////////DESIGN/VERARBEITUNG/INNENRAUM////////////////////
Chrom und Carbin beherrschen das Bild. Gerade als ich feuchte Augen bekomme der Schock. Zwischen der Karosserie und dem Käfig erblicke ich PU-Schaum. Meine Stirn legt sich in Falten und mein Bild vom Autobauer des perfektesten aller Autos hat sich binnen Sekunden zum Bild der FIAT-Tochter gewandelt. Kann das sein, dass ein Auto für über 120.000 Euro solch eklatante Verarbeitungsmängel hat? Nachdem der erste Schock verdaut war, gings zur Innenraumrumführung. Das für sich stellt schon ein Problem dar, wenn man (wie ich) nicht den stabilsten Rücken hat oder sonstige körperliche Leiden. Für mich als 1,92 Mensch hieß es - Falten - über den endlos breiten Holm schieben - entfalten.
Die Atmosphäre, die ich erwartet hatte, stellte sich nicht ein. Ein normales Auto. Alles ist da, wo es hingehört. Carbon, Leder, Alu und Chrom bilden einen hochwertigen Materialmix und auch die Spaltmaße passen italienuntypisch makellos. Lediglich der Minischalthebel in H-Form bedarf etwas Eingewöhnung, geschaltet wird aber viel besser über die Schaltwippen am Sportlederlenkrad.
Die Ledersitzschalen fühlen sich wie ein Massanzug an und geben bombenseitenhalt, bietet trotzdem noch einen Restkomfort um auch mal mehr als 50 Kilometer unbeschadet zu überstehen. Insgesamt merkt man, dass dieser Ferrari eher zum Flankieren an der Cot d´azur gebaut wurde, Zuwenig puristisch und im Detail zuviele Komfortkompromisse. ///////////////////////////FAHRLEISTUNGEN//////////////////////////////////////////////////////
Sei´s drum. Angucken kann ich mir den Modena auch im Internet. Jetzt fahren angesagt und zum erstem bekomme ich wirklich schwitzige Hände. Anschnallen und kurze Einleitung von Frank. Dann kanns losgehen. Gang an der Wippe rein und rollen lassen. Gaaanz sachte. Etwas gas geben und wieder rollen lassen. Und dann eine Erkenntnis mit der ich nicht gerechnet hätte. "Is ja gar nich so schwer". Fast wie ein Golf. Aber nur fast. Ich will den Technikern in Maranelo ja nicht zu nahe treten. Herrlich direkt lässt sich der breite Sportler um Kurven zirkeln. Selbst bei niedriegsten Geschwindikeiten. Fast mit Standgas schalte ich in den zweiten Gang. Hochkonzentriert natürlich. Die Gänge flutschen wie geschmiert und meine anfängliche Skepsis ist verschwunden. Lediglich die Sorge zur richtigen Wippe zu greifen bleibt. Nach fünf Minuten Stadtverkehr reizt mich nun der rechte Fuß. Einmal richtig drauf treten wäre mit in disem Moment mehr wert, als jede Gehaltserhöhung. Aber Frank weiß was die Kiste kostet und möchte alle Unbequemheiten vermeiden. Also geht es in den verkehrsruhigen Bereich. 30 km/h, bitte nicht mehr. Gemächlich rollen wir daher, der 3.6 Liter V8 brummelt vor sich hin, als würde er auf die Apokalypse warten. Und dann biegen wir endlich auf eine innerstädtische Schnellstrasse ab. Erlaubt sind zwar nur 50, aber für nen kleinen Kick sollte es reichen. Mit Erlaubnis meiner Begleitung soll ich vom dritten in den zweiten schalten und einmal (bitte nur kurz) den rechten Fuss leicht nach untendrücken. Das lass ich mir nicht zweimal sagen und schiebe mein rechtes Bein mit möglichst viel Gefühl nach unten. Binnen Milisekunden verwandelt sich der F360 vom Golf zum Wolf. Vollgas und 400 Pferde reißen an der Kurbelwelle. Bei 8500 Touren blasen der V8 und die vier Auspussfohre einen Tinitus in den Gehörgang. Mit der Wucht von 375 Newtonmeter rollt sich hinter uns der Asphalt auf. Spätestens jetzt wäre ich meine Lappen los, weil im nächsten Augenblick 100 Sachen anliegen. Ein spontaner Hormonausstoss jagt den nächsten bis Frank vernünftigerweise die erotische Notbremse zieht. Piano.- so die Ansage. Schweren Herzens nehm ich den Farrari wieder an die kurze Leine.
Das Fahrwerk zeigt sich relativ gutmütig und bügelt kleinere Unebebenheiten gut weg. Bei höhehren Geschwindigkeiten verhärtet es zunehmenst. Gut so, den die brachiale Gewalt soll auch gebannt werden. Wer ihn richtig fliegen lässt, dem hilft das ESP auf den Pfad der Gerechten. Wobei den Grenzbereich nur wenige erfahren werden bzw. damit umgehen können.
Die 45 Minuten sind übrigens um. Es kam mir zwar nur wie 10 Minuten vor, aber kann keineswegs den bleibenden Eindruck verderben.
/////////////////////////////////////FAZIT//////////////////////////////////////////////////////////////////////
Dieses Auto ist ein reinrassiger Sportwagen, mit nicht geahnten Cruisefähigkeiten. Ein toller Tag, den ich gewiss nicht vergessen werde. Erschrenkend dagegen der PU-Schaum im Motorraum.
///////////////////////////////MODELGESCHICHTE//////////////////////////////////////////////
Der Ferrari F360 wurde am 09.03.1999 auf dem internationalen Genfer Automobilsalon vorgestellt. Pininfarina baut ihn nach 4-jähriger Entwicklung vollständig aus Aluminium.
Quelle: Erento.de Nachfolger: F430 seit 2005
///////////////////////////////////TECHNISCHE_DATEN////////////////////////////////////////
Leistung: 400 PS bei 8500 U/Min
Drehmonent: 373 NW bei 4.750 U/Min
Gewicht: ca 1400 Kg
Bauteile: Kohlefaser, Carbon, Alu, Stahl
Zylinder: 8 in V-Form
Hubraum: 3586 ccm
VMax: 295 km/h
0-100: 4,5 Sek.
F1-Schaltpaddel
Länge/Breite/Höhe: 4477mm/1925mm/1215mm
Spurbreite vorne/hinten: 1669mm/1617mm
Tank: 90 Liter
Preis: ca. 125.000€
////////////////////KONTAKT/VERMIETUNG////////////////////////////////////////////////////
fahrschule-poleposition.de
Nächster Termin: 08.05. bis 12.05.2006
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Ferrari 360 Modena
|
|
30.12.2007 17:42
mal kurz gemietet ... jaja ... und das sind Erfahrungswerte?
27.11.2006 10:20
das Auto möchte ich auch mal fahren. ;-) lg Placebo21
24.11.2006 20:17
Aaaahhh, der Traum eines jeden Familienvaters,; viel Platz, auch für den Kinderwagen, die ganze Familie kann mitfahren, Spritverbrauch sehr Geldbeutel-freundlich, und auch für die Fahrt ins Büro genau das Richtige. Ein Traumwagen eben. :-)))