Scuderia Ferrari - oder Scuderia Schumacher ?

Hallo Motorsportfreunde…

Nach dem der Formel 1- Zirkus für dieses Jahr seine Pforten geschlossen hat, möchte ich euch heute über eine Team berichten, das nach einer langen Durststrecke endlich wieder auf die Siegerstraße zurückgekehrt ist.
Ich spreche von einem wahren Mythos - FERRARI - wer kennt sie nicht, diese unglaublich schönen Autos, die nur für die eine Sache gebaut zu scheinen - dem schnellen Autofahren.
Allein bei dem Namen bekommen viele Autofreunde feuchte Augen und wenn an ihnen ein Ferrari vorbeiflitzt kriegen die wahren Ferrarifans ein weiches Herz. Es ist wohl der Wunsch eines jeden autobegeisterten Rennsportliebhabers einmal in einem Ferrari zu sitzen und eine kleine Runde drehen zu dürfen.
Für die wenigsten dürfte dieser Traum in Erfüllung gehen.

o---> Historie

Ferrari ist eines der Gründungsmitglieder der Formel 1 der Neuzeit, so wie wir sie heute kennen. Das war 1950. Seit dem ist Ferrari jedes Jahr an den Start der Formel 1 gegangen, mal mehr und mahl weniger Erfolgreich.
Ferrari ist neben Renault und Toyota eines der wenigen Teams die ihr Auto selbst bauen, also Chassis und Motor. Zum Vergleich - McLaren geht mit Mercedes-Motoren und Williams mit BMW-Motoren usw. an des Start.
Es ist jedes Jahr ein Kraftakt dies alles zu verwirklichen, denn an der Planung, Konstruktion und Herstellung der Formel 1 Boliden (Monoposto) arbeiten bei Ferrari (nur für die Formel 1 - Abteilung) ca. 750 Angestellte das ganze Jahr. Das Budget für dieses Unterfangen liegt pro Jahr bei ca. 350 Mio. € die vom Fiatkonzern und durch Sponsoring bereitgestellt werden.

o---> Formel 1 Erfolge bis Heute

Damit ist Ferrari das erfolgreichste Formel 1-Team aller Zeiten.

o---> Formel 1 Erfolge 2000

Formel 1 Starts: 17 Grand Prix
Formel 1 Siege: 9 Grand Prix
Pole Position: 11
WM Punkte: 179 Punkte (123

Bilder von Ferrari

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Ferrai Logo

o---> Formel 1 Erfolge 2002

Formel 1 Starts: 16 Grand Prix
Formel 1 Siege: 8 Grand Prix
Pole Position: 8
WM Punkte: 158 Punkte (93 Schumacher, 65 Barrichello)
Fahrerweltmeister (M. Schumacher) und Konstrukteursweltmeister 2003

o---> Formel 1 Erfolge 2004

Teambesitzer sind mit 90% der Fiat-Konzern und mit 10% Piero Ferrari. Teammanager ist Luca di Montezemolo und somit Ferrarioberhaupt.
Teamchef ist Jean Todt, er leitet das gesamte Formel 1 Team, ist für die Firmenpolitik der Formel 1 Abteilung zuständig und hat bei allem das letzte Wort.
Technischer Direktor ist Ross Brawn, er ist für die Mechaniker verantwortlich und leitet den Einsatz der Boliden an der Rennstrecke. Er ist für die Fahrer der wichtigste Ansprechpartner.
Chefdesigner ist Rory Byrne, er entwirft und konstruiert das Chassis, ist somit für die Aerodynamik zuständig.
Motorenchef ist Paolo Martinelli, er ist für die Entwicklung und Neukonstruktion der Motoren verantwortlich.
Chefmechaniker ist Stefano Domenicali, er ist für die Arbeit der Mechaniker in der Box an der Rennstrecke zuständig.
Fahrer sind Michael Schumacher und Rubens Barrichello die von Testfahrer Luca Badoer unterstütz werden.

o---> Fahrer Nr.1 - Michael Schumacher

www.michael-schumacher.de

Formel 1 Debüt: Südafrika 1993
Formel 1 Teams: 1993 - 1996 Jordan, 1997 - 1999 Stewart , seit 2000 Ferrari
Formel 1 Starts: 204 Grand Prix
Formel 1 Siege: 9 Grand Prix
Pole Position: 13
WM Punkte: 460 Punkte
WM Titel: keine

Er hat den Anspruch mit M. Schumacher gleich gestellt zu werden, aber seine Leistungen reichen nicht annähernd an die eines M. Schumachers heran. Dadurch bleibt ihm "nur die Rolle des Wasserträgers". Er soll Schumacher im Kampf um die Weltmeisterschaft unterstützen - wenn nötig - und wichtige Punkte für die Konstrukteursweltmeisterschaft einfahren.

o---> Testfahrer - Luca Badoer

Badoer Testet neu entwickelte Teile für das Ferrariteam - Aerodynamik, Getriebe, Motor, Reifen usw. - als erster auf der Teststrecke aus und unterzieht diesen Teilen somit einen ersten Praxistest. Dabei werden wichtige Erkenntnisse gezogen ob die Entwicklung in die richtige Richtung geht.
Erst dann Testen die Fahrer diese Teile weiter aus und stimmen sie auf ihren Fahrstil und ihr Auto ab.

Wenn ein Team mit einem technischen Vorsprung in die Winterpause geht, ist es meistens so, das dieses Team auch am Anfang der nächsten Saison diesen technischen Vorsprung halten kann. Ob dieser dann über die ganze Saison gehalten werden kann, ist eine Frage der Entwicklungsarbeit während der laufenden Saison.
Somit ist anzunehmen das Ferrari auch im nächsten Jahr ganz weit vorne mit um die Weltmeisterschaft mitfährt. Ob es wieder für den Titel reicht wird sich im laufe der Saison entscheiden.
Weiter ist der Faktor des Fahrers zu beachten. Über die Form eines Michael Schumachers brauchen wir nicht diskutieren, er fährt ununterbrochen seit 8 Jahren um die Weltmeisterschaft mit. Dies wird auch nächstes Jahr so sein.
Will Rubens Barrichello wirklich gleichgestellt werden mit Schumacher, müsste er zumindest annähernd an die Leistungen seines Teamkollegen herankommen. Dies bezweifle ich aber.

Auf meinem Italientrip vor ein paar Jahren durfte natürlich auch ein Abstecher nach Maranello nicht fehlen. Es ist schon interessant sich dieses verschlafene kleine Dorf in der Nähe von Modena einmal anzuschauen. Wenn man dann schon einmal da ist sollte natürlich ein Besuch im Ferrari-Museum "Galleria Ferrari" nicht fehlen. Ich kann es nur empfehlen - Motorsportfreunde, nehmt euch Zeit dafür!

Öffnungszeiten: Montag geschlossen, Dienstag bis Sonntag 9:30-12:30 und 15:00-18:00
Der Eintritt lag 1997 für Erwachsene bei 15.000 Lire - Ermäßigt 10.000 Lire

o---> Kontakt

www.ferrari.it

Fanclub: www.ferrari-world.com

o---> Fazit 1…geschrieben November 2001

Meine Vorraussagung aus dem Jahr 2001 einer Ära Schumacher hat sich bewahrheitet. Durch seine grandiosen Erfolge hat sich das Ferrariteam auch viele Neider zugezogen. Ich kann nur sagen das sind in meinen Augen schlechte Verlierer. Die drückende Überlegenheit von Ferrari in den letzten Jahren kam ja nicht von ungefähr. Das hat sich das Team hart erarbeitet. Es liegt auch nicht allein an dem riesigen Budget was Ferrari jedes Jahr in das Projekt Formel 1 steckt. Andere Teams wie Toyota, Williams und McLaren haben ein ähnliches Budget, nur machen sie nicht so viel daraus. Das es nicht allein auf Geld ankommt, kann man diese Saison an Renault sehen.
Die krassen Regeländerungen die zur Kostensenkung zu Beginn der Saison 2005 eingeführt wurden, haben die Kräfteverhältnisse in der Formel 1 ein wenig verschoben. Die Autos sind vielleicht von ähnlicher Qualität wie im Vorjahr, aber einen großen unterschied gibt es bei den beiden Reifenherstellern. Ferrari ist das einzigste Topteam was mit Reifen der Marke Bridgestone unterwegs ist. Die Reifen müssen ab diesem Jahr zwei Qualifikationen und das gesamte Rennen durchhalten und sie dürfen nur punktuell bei tatsächlichen Reifenschäden gewechselt werden. Dies hatte der Weltmotorsportverband eingeführt um die Autos langsamer zu machen, gerade in den Kurven da die Kurvengeschwindigkeiten in den letzten Jahren immer mehr gestiegen waren. Dies hat man als zu Gefährlich angesehen. Was für ein quatsch - das sind Rennfahrer in Rennautos die das Risiko das sie eingehen sehr gut selbst einschätzen können. Jedenfalls sind die Bridgestonereifen dieses Jahr den Michelinreifen total unterlegen und das ist der Hauptgrund warum es Ferrari bis jetzt dieses
Jahr relativ schwer hat. Sicher unterliegen die Reifen auch dem Entwicklungsbereich der Techniker aber die ganz neuen Ansprüche die an die Reifen gestellt werden verlangen auch einen Reifen der ganz neuen Belastungen standhalten muß, er muß nämlich für Formel 1-Verhältnisse ein Langstreckenreifen sein. Bridgestone hat es bis jetzt nicht geschafft einen Reifen zu liefern der von der ersten Runde an schnell ist, was für die Qualifikation sehr wichtig ist aber der Reifen ist über die Distanz ziemlich ausdauernd.
Das Auto das Ferrari dieses Jahr gebaut hat ist mit Sicherheit nicht schlecht. Ich finde es schade das die WM vielleicht nur durch die Reifen entschieden wird, weil wenn sich die Techniker von Bridgestone nichts einfallen lassen wird Ferrari dieses Jahr unter Wert geschlagen. Da kann dann auch ein Ausnahmefahrer wie Michael Schumacher nichts mehr ausrichten Beispiel: chancenlos in Malaysia, Reifenschaden Barcelona, chancenlos in Monaco. Bei derart unterlegenen Reifen kann kein Fahrer dieser Welt in dem besten Auto der Welt realistisch um den Sieg mitfahren. Da kann Ferrari das Auto noch so sehr verbessern, sie werden keine Chance haben. Ferrari entwickelt natürlich trotzdem auf Hochtouren weiter und das kostet eine Menge Geld. Mehr als man durch die Verwendung nur noch eines Reifensatzes sparen wird. Da stell ich mir doch die Frage ob diese Regeländerung sinnvoll ist.
Ich denke wir sollten die Regeln der Formel 1 ein weiteres mal ändern und einen Einheitsreifen einführen, so wie es früher mit Good Year war. Dann fahren alle Autos auf den gleichen Reifen und die WM wird unter den Teams und den Fahrern ausgefahren.
Ferrari wird auf lange Sicht auch diese Krise überleben. Es ist nur die Frage ob das noch früh genug kommt um dieses Jahr noch in die WM einzugreifen. Wenn nicht bin ich mir sicher das Ferrari nächstes Jahr besser gerüstet an den Start der Saison gehen wird.
Es wird auch immer sehr viel über einen Rücktritt von Michael Schumacher diskutiert. Er hat ja noch Vertrag bis Ende 2006. Ich denke wenn er dieses Jahr nicht Weltmeister wird, wird er nächstes Jahr wieder voll angreifen und sollte er es nächstes Jahr schaffen erneut den Titel zu holen, dann wird er Schluss machen. Er wird auf jeden Fall als Weltmeister zurücktreten wollen.
Dann wird ein großes aufatmen durch das Fahrerlager gehen, weil außer vielleicht 2 vielversprechende junge Fahrer keiner ihm das Wasser reichen kann. Aber genau dieser Tag wird sehr traurig für die Formel 1 sein. Sicher ist es vielleicht für manche Zuschauer langweilig wenn Schumacher und Ferrari jedes Jahr Weltmeister werden aber an jenem Tag wird der Sport einen seiner allerbesten loslassen müssen.

>>> Ferrari ist eine der letzten lebenden Legenden in der Formel 1 <<<

Bye...Nick_Neschi