Hallo liebe Ciao Leserinnen und Leser!
Endlich habe ich mich mal an meinen ersten Bericht getraut und zwar möchte ich über meinen alten, kleinen Fiat schreiben, ich wünsche Euch viel Spaß beim Lesen und hoffe, dass ihr nicht zu hart mit mir umgeht.
-- Die Vorgeschichte --
Der Fiat ... Bericht lesen
Fiat 500, Dieter Korp
2012, 240 Seiten, Maße: 20 x 26,5 cm, Kartoniert (TB), DeutschWer sein Fahrzeug mit ... mehr
einfachen Hilfsmitteln richtig pflegen, warten und kleinere Reparaturen selbst durchführen möchte, findet hier zahlreiche Tipps und Anleitungen. Und sollten doch einmal größere Reparaturen anstehen, ist diese Reihe die ideale Vorbereitung auf das Werkstattgespräch.
Fiat 500, Alessandro Sannia
2011, 181 Seiten, 280 farbige Abbildungen, teilweise Schwarz-Weiß-Abbildungen, Maße: 13,4 ... mehr
x 19,7 cm, Gebunden, DeutschDer Fiat 500 ist das italienische Auto schlechthin. Ähnlich unverwechselbar wie der Käfer, gehört er zu den ganz wenigen Wagen, an denen die Zeichen der Zeit nahezu spurlos vorübergingen und in all den Jahren nichts von ihrer Faszination einbüßten. Diejenigen, die diese Faszination teilen, finden hier eine liebevolle Hommage an den italienischen Kleinwagen mit interessanten Fakten und stimmungsvollen Bildern. Jetzt in überarbeiteter Neuauflage, sind die aktuellen Entwicklungen um den neuen Kult-500er mit berücksichtigt.
Mio. Stck) > Im Design des legendären Fiat 500 > Schon heute mit Kultstatus > Für zuhause, im Büro, auf der Geschäftsreise oder im Urlaub > Nun ist die Zubereitung des Kaffees wie in Italien auch auf Ihren Reisen möglich > Für 2 Espressi > Eine perfekte Synthese aus Design, Funktion und Qualität
Blechmodell Fiat 500
kultiges und detailverliebtes grosses blechmodell 19 cm lang holen sie sich diesen ... mehr
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Erfahrungsbericht von hpbue über Fiat 500 (Cinquecento) 06.03.2004
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
sehr selten
Kontra:
Spassfahrzeug
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Hallo liebe Ciao Leserinnen und Leser!
Endlich habe ich mich mal an meinen ersten Bericht getraut und zwar möchte ich über meinen alten, kleinen Fiat schreiben, ich wünsche Euch viel Spaß beim Lesen und hoffe, dass ihr nicht zu hart mit mir umgeht.
-- Die Vorgeschichte --
Der Fiat 500, war mir in den früheren Jahren aus Italien und dann auch zunehmend auf unseren Strassen sehr bekannt. Ein Fahrzeug, das in Italien unseren Käfer ersetzte, vom Platzangebot aber doch ein wenig kleiner
Im Jahre 1972 bekam ich von einem Bekannten einen Fünfhunderter angeboten, zu einem Preis von DM 2.000. --, der mich zum lachen brachte. In diesen Jahren konnte man so ein Fahrzeug für DM 700 erwerben.
Er meinte, ich solle mir das Wägelchen doch mal anschauen, so ein Modell hätte ich bestimmt noch nie gesehen.
-- Fiat 500 --
Wir trafen uns in seiner Garage und ich gab ihm Recht, es war etwas ganz anderes. Das Heck mit Motorraum ein original 500er, aber sonst: Ein Cabrio mit Stoffverdeck, das durch Steckscheiben an den Seiten ergänzt wurde, wie das die Engländer in den 50er schon vorgemacht hatten.
Ganz winzige Türen, vergleichbar mit einem Boxauto, nur zum öffnen und der Vorderbau Entsprach ungefähr einem ganz alten Topolino. Was mich aber zu dem Kauf veranlasste war, dass das Fahrzeug eine Blechkarosserie hatte, nicht etwa aus Kunststoff.
Der ganz entscheidende Punkt aber war, der Hersteller dieser Karosserie die Firma Vignale, Karossier aus Turin, die in den Anfangsjahren 1950 fast alle Ferrarimodelle eingekleidet hatten. Am gleichen Tag noch nahm ich den 500 er mit nach Hause um ihm in meiner Garage in aller Ruhe eingehend zu inspizieren.
--- Beschreibung ---
Dieser winzige und zugleich niedliche Fiat 500 war ganz und gar in der Ferrari typischen Farbe rot, das Verdeck war grau und passte somit auch ganz gut zur Wagenfarbe.
Der Innenraum des Fiats bestand aus schwarzes Kunstleder und machte somit einen sehr schicken und edlen Eindruck. Der Motor und das Getriebe entsprachen dem Original 500 F, mit 499 ccm und 17,8 PS, der Kilometerstand betrug nur 5380 Kilometer.
Das Auto besaß Felgen aus Aluminium des Herstellers Campagnolo und ich muss schon sagen, sie unterstrichen die Form und die Optik des Fiats umso mehr. Außer dem klassischen Lederdesign, war auch der Rest des Innenraum in tadellosen Zustand und machte viel her.
Das Armaturenbrett war ein originales aus der 500er Serie, mit Tachometer, integrierter Benzinuhr und drei Kippschalter für das Licht und die Scheibenwischer.
--- Meine Erfahrungen ---
In den ersten Jahren habe ich den Kleinen oft bewegt, natürlich nur im Sommer, da das mit dem Verdeck ein wenig umständlich war. Nach 10 Jahren ohne Mängel und keinerlei Pannen, kam mir der Gedanke nach einer kosmetischen Behandlung und ich ließ den Wagen komplett schwarz lackieren.
Die Innenausstattung wurde durch eine in echtem Leder ersetzt, das Dach blieb erhalten. In den Jahren hatte ich mich für die Geschichte des Fahrzeuges interessiert und Herausbekommen, dass es im Jahre 1969 durch den Post-Shop, sprich Otto-Versand für DM 3.980. —vertrieben wurde. Dies war in Deutschland die einzige Vertriebsstelle . In den 90 er Jahren lernte ich einen Vignale Besitzer aus der Pfalz kennen, der ein Register aufgebaut hatte mit 22 Fahrzeugen, von ehemals 60 in Deutschland. Somit erschien der Kleine in einem ganz anderen Licht, den auf einmal war es ein Fahrzeug mit geringer Produktion von einem sehr renommierten Karosseriebetrieb.
Ich habe dem Fahrzeug bis heute alle erdenkliche Aufmerksamkeit geschenkt, er bekam einen neuen Motor vom Fiat 126, damit verfügt er heute über 23 PS, was bei einem Gewicht von 470 kg schon ganz flott erscheint. Um seinem Alter auch gerecht zu werden, habe ich 1999, zum 30. Geburtstag ein Oldtimergutachten beim TÜV erstellen lassen und durch gute Beziehungen bekam er eine ganz tolle Zulassungsnummer, PF-F 1 H.
Wenn ich heute im Sommer durch die Gegend brause, ist es immer wieder eine große Freude zu sehen, wie begeistert das Fahrzeug aufgenommen wird. Vor allem ist er der Liebling der Kinder. Für mich ist beim Fahren oft ein merkwürdiges Gefühl, ich weiß wie alt ich geworden bin, denn ich habe meinen 500 er schon 32 Jahre mit jetzt 33769 km auf dem Tacho.
--- Infos zum Hersteller ---
Wer sich noch ein besseres Bild meines Autos und anderen dieser Art machen will, der kann sich ja gerne mal auf den folgenden Seiten umschauen.
www.fiat.de
www.vignale.it
www.mixe.demon.nl
--- Mein Fazit ---
Nach 32 Jahren habe ich natürlich eine ganze Menge in das Fahrzeug investiert, jedoch macht die Freude und der Fahrspaß mit dem Wagen das alles wieder wett. Empfehlen kann ich dieses Auto auf jeden Fall, jedoch nur an Menschen, die weder zu wenig Zeit noch zu wenig Geld haben.
So ein Auto kauft man sich nicht nur um es zu Fahren, es ist auch sicherlich viel mehr als nur ein Hobby, es ist mein Spielzeug das fährt. Deswegen vergebe ich auch alle fünf Sterne, denn ich bin nach der langen Zeit immer noch im Glück und sehr zufrieden. Außerdem hat mich mein Fiat, trotz der langen Zeit noch nie im Stich gelassen.
Das war also mein erster Bericht hier. Ich hoffe, er hat Euch ein wenig gefallen.
Pro: einfach und durchdacht Kontra: auch der Rost mag ihn
Der italienische Volkswagen: FIAT 500. Hierzulande sieht man die "Cinquecentos" aus den 50ern bis 70ern kaum mehr auf der Straße. Sie waren aber in Italien - und in Deutschland auch z.B. mit klassischem Stufenheckzuschnitt modifiziert von der Firma Weinsb ...
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Ciao Mitglieder bewerteten diesen Fahrbericht insgesamt als sehr hilfreich
Pro: macht spaß zu fahren Kontra: nichts eigentlich
Der neue Fiat 500 lässt sich gut fahren. Er hat eine sehr direkte Lenkung änhlich wie ein Go Kart. Er frisst nicht gerade viel Benzin auf 100 k m und is auch schön anzusehen. Den großen Fahrspaß im Fiat 500 & 500C solltest Du einfach nicht verpassen. Fröh ...
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Ciao Mitglieder bewerteten diesen Fahrbericht insgesamt als nicht hilfreich
Pro: Nur 5 Liter Sprit, In der Stadt: Immer einen Prakplatz, Billig in der Versicherung und Steuer Kontra: Sie werden nicht mehr gebaut!
...In Italien wüsste man vor Jahren, über die ankommende Probleme mit den höheren Benzin Preisen und
Parkplatznot und Stadtauto usw. Die wurde ein wirklich gutes Produkt konstruiert: Fiat Cinquecento oder
wie wir sagen Fiat 500. Das Auto ist ein Verkaufschlager in Italien und umliegenden Ländern, wie Jugoslavien
oder in Polen gewesen. Manche Böse Zungen haben spöttisch: FIAT= Fehler In Allen Teilen gesagt. Aber ich
liebe dieses Auto, es hat die richtige Konturen, Ihre Augen sind bissel hilflos, verträumt aber morgens sprang sie
immer an. Es ist ein sehr genügsames Auto: Nur 5 Liter Sprit. In der Stadt finden Sie für diese Bambino immer
einen Parkplatz und in der Versicherung und Steuer zahlt man sehr wenig Geld! Aber sie sind nicht mehr in der
Produktion!...
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Pro: passt in jede Lücke, viel Ausstattung, sehr günstig, spritzig Kontra: schlechte Kurvenlage, sehr wenig Platz -> nichts für große Menschen
...Autos zugelassen habe, ein Riesenunterschied. Aber ich schweife wirklich ab und das darf man ja nicht mehr :-(
Weiter zum Seicento. Wie gesagt, ein Neuwagen der Linie Team, die es auch mal beim alten Punto gab. Der Seicento ist der offizielle Nachfolger von Cinquecento, was nichts anderes als der Legendäre Fiat 500 war. Cinquecento heisst auf deutsch 500 und Seicento heisst 600, wenn ich mich nicht täusche.
Mein erster Eindruck war, dass der Seicento ein wenig kleiner ist, als sein Vorgänger. Vor allem ist die Karosserie rundlicher. Der Seicento Team verfügt serienmäßig über eine Metallic-Lackierung, sowie lackierte Stoßfänger, was mir persönlich sehr gut gefällt. Der Meinige war in Silber, bzw. Titangrau. Nicht unbedingt mein Traumauto, was das Optische betrifft, doch sicherlich ist er sehr „niedlich“ und vor allem die...
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Pro: Rarität ---> ~100Stk. auf der Welt Kontra: ist schwer einen in guten Zustand zu Finden
...Das ist ein Oldtimer der ganz besonderen Art.
Dieses Auto gibt es nur ca. 100 mal auf der ganzen Welt, da es mal eine Studie von Dacia war. Dacia ist die der rumänische RENAULT, dort wird er so genannt. Noch heute fährt das ganze Land die Dacia. Doch einst, um 1970, da hat die Firma Dacia einen damals modernen Kleinwagen entworfen, den LASTUN 500.
Mit 500ccm und dessen Karoserie ist der Lastun mit einem Fiat Cinquecento oder Uno zu vergleichen. Doch ich weiss nicht weshalb, aber Dacia hat es bei der Studie belassen, und der Lastun ist NIE IN SERIE gegangen.
Warscheinlich hat der schlechte 4Taktmotor viel verbraucht, und die Leute wollten ihn nicht.
Nun wurde er für wenig Geld an Leute in Rumänien, vor allem in der Stadt Temeschburg verkauft, und futsch - weg waren alle Autos. Wer heutzutage dort einen Lastun 500 findet kann ihn...
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