Ein Schmuckstück mit Macken.
03.06.2004
Pro:
Spritzig, freches Design, mit genügend Power
Kontra:
Auto fängt halt mit A an . . . . . . . . . . .
Empfehlenswert:
Ja
  guci
Über sich:
Mitglied seit:11.02.2001
Erfahrungsberichte:5
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 39 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Vor einigen Jahren habe ich einen Bericht zum damaligen Fahrzeug, Mercedes 230 TE, abgegeben. Ich war begeistert von Qualität, Verarbeitung und Haltbarkeit. Meine Meinung hat sich bis heute nicht geändert, der "Stern" ist halt gut. Geht man allerdings vom Anschaffungspreis aus, ist er nicht ganz günstig.
Das war auch einer der Gründe, warum ich, bzw. meine Frau :-) heute Fiat fährt. Aber fangen wir von vorn an:
Nach der Zuteilung eines Firmenautos (Opel/Zafira) war ein so großer privater Wagen nicht mehr nötig. Zumal ein derart großer Wagen nur zum Ziehen eines Wohnwagens nötig war, was der Zafira zweifellos auch kann, kam der Mercedes für schlappe 2500 Euronen weg. Wenn man nun bedenkt, das der Kaufpreis 3 Jahre zuvor 10000 DM betrug...................
Aber es nützt ja nix !
Da mein Frauchen keine Lust auf "Öffis" hatte, mußte natürlich ein neues Auto her.
Aber, was nimmt man da ?
Als ich dann so die ersten Ideen hatte, kam meine Frau freudestrahlend nach Hause und erzählte mir, sie hätte "IHR" Auto gesehen. Dialog:
Frau: is nen Cabrio, knallig gelb und sieht super aus.
Ich: den SLK gönne ich Dir, aber der ist momentan nicht drinn.
Frau: ist kein Mercedes, war auch nur ein Scherz.
Ich: wo hast Du den denn gesehen ?
Frau: beim Händler nebenan.
Ich: ich kann ja mal gucken.
Frau: war'n Scherz, der ist eh zu teuer !!! Gucken musste ich trotzdem mal................ und was erwartete mich?
Ein Motor mit 96 kw verpackt in einer wunderschönen und auffallend gelber Karosserie. Ich war begeistert !
Noch begeisterter war ich, als ich den Preis hörte. Bj.97 Werkstattgepflegt (Vorbesitzer=Ärztefamilie), Kenwood-Radio mit 12er Wechsler, top Lautsprecher und und und..4700 Euros. Da geht was.
Natürlich kaufe ich kein Auto, weil es toll aussieht, oder tolle Musik hat. Also auf zur Testfahrt, Schlüssel geben lassen und los. Als erstes fallen die näckischen Türgriffe ins Auge. Diese sind im Türblech versenkt und lassen sich erst bei einem Druck aufs Knöpfchen betätigen.
Nachdem ich mich in dem Wagen plaziert habe, was bei geschlossenem Dach gewöhnungsbedürftig ist, fühlte ich mich das erste mal richtig wohl.
Schlüssel rein und starten..............WOW, 1,8 Liter können richtig mächtig klingen.
Auf gehts.
Beim ersten Anfahren merke ich schon, das Auto ist zornig. Die genannten 96kw wollen so richtig los und ich begann, das Auto zu lieben.
Nach den ersten Kurven wird man ja bekanntlich mutiger und so forderte ich die gute Barchetta zum tanzen auf. Der ganze Tanz dauerte ca. 45 min. und ich war ausser Atem, als ich wieder ausstieg. Die Barchetta, so kam es mir zumindest vor, gähnte gelangweilt und gierte nach einem neuen (Renn)Fahrer.
Man kann wenig Fahrkomfort erwarten, wenn man zuvor einen Mercedes hatte, aber dafür bietet dieses Auto jede Menge SPORTLICHEN Fahrspaß, was ja auch eine Art Komfort ist.
Zu diesem Komfort gehört auch eine gehörige Portion Lärm, aber was erwartet man, wenn man ein beschichtetes Stück Stoff sein Dach nennt. Dieser Lärm überträgt sich dazu eher positiv, da einem immer wieder klar wird, das man in einem Sportwagen sitzt !
Nach kurzer Verhandlung mit dem Händler durften wir das Auto unser Eigen nennen.
Seit nunmehr 1Jahr haben wir dieses neue Familienmitglied und haben keinen Moment bereut, aber konnten ebenfalls einige Erkenntnisse sammeln. Folgende technischen "Mängel" sollten bekannt sein, damit spätere Entäuschungen aus bleiben:
Wobei diese fehler nicht zwingend auftreten müssen.
1. die Barchetta besitzt einen sogenannten Phasenversteller, dieser geht gerne kaputt und eine Reparatur liegt bei ca. 500 Euro. Den Defekt des Teils bemerkt man darin, das sich der Motor wie ein Diesel anhört. Deshalb wird es ugs. auch "Dieselteil" genannt. 2. der Reifenverschleiß ist enorm und durch die exotische Serienreifengröße ist dieser Kostenfaktor ebenso enorm.
3. ein neues Dach ist natürlich schön, aber man sollte in diesem Fall unbedingt auf die Dichtigkeit der Fenster achten. 4. die Scheinwerfer (hinten wie vorne) ziehen gerne Feuchtigkeit. Insbesondere vorne ist nur der Austausch der Scheinwerfer möglich....teuer.
5. hier kann man nicht von Mängeln sprechen, aber die Erfahrung hats gezeigt.
Eine große Inspektion, wie Sie von vielen günstig angeboten wird (ATU, Pitstop ect.) kann sehr teuer ausfallen. Bei uns waren es mit Zahnriemenwechsel ca. 1100 Euro ! Im Unterhalt ist dieses Auto recht bescheiden !
Versicherung ist günstig , da er nicht so verbreitet ist, wie ein VW Golf. Steuern, das Lieblingsthema der Nation ;-) sind günstig, da er über einen Kat Euro 2 Norm verfügt. (bis wir auch da 2005 geschröpft werden)
Fazit: Da ich bislang, abgesehen von normalen Unkosten für Inspektion, keine weiteren Probleme hatte, würde ich immer wieder "zuschlagen"
Wer allerdings nur wegen Preis und Unterhalt damit spekuliert, sei gewarnt. Wenn mal etwas kaputt ist, gehts ins Geld .
In einigen Berichten habe ich die tollsten Dinge gelesen, die aber leider nicht stimmen !!! Um dies richtig zu stellen folgender Hinweis: Der (die) Barchetta hat serienmäßig weder ein Windshot, was von mit aber dringend empfohlen wird und auch der Beifahrerairbag ist nur optional erhältlich. Hierbei entfällt allerdings das Handschuhfach, da dieser dort untergebracht wird.
PS: Es gibt viele Seiten über die Barchetta (einfach "GOOGELN", oder bei mir nachfragen)
MfG Ralf
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22.07.2004 11:08
PS: ich bin der Meinung, dass man nicht technischen Daten besser wegläßt, denn in einer Meinung haben die doch nix zu suchen. Die kann jeder auf der Homepage von Fiat nachlesen. Mich interessiert die Meinung, sonst nix. LG susi
22.07.2004 11:06
Deinen Bericht kann ich nur so bestätigen. Man muss sich eben darüber im Klaren sein, dass man einen Fiat fährt und keinen Benz oder Mercedes. Ein Fiat ist eben Fahrspaß pur für wenig Geld (in der Anschaffung), ein Spaßauto eben. Und Spaß haben kann man mit dem Barchetta jede Menge;-)
03.06.2004 12:21
Für mich ist der Bericht knapp sh, da zwar insgesamt ausführlich, aber durch die lange Einleitung in vielen Teilen etwas kurz. Das Fahrverhalten, die Kosten, und die Angabe der technischen Daten kommen etwas kurz. Daß man bei Dir nachfragen kann, ist nett, besser wäre, wenn es schon hier stünde. Der Phasenversteller ist die Verdrehung der Nockenwelle, mithin der Ventilöffnungszeiten abhängig von der Motordrehzahl (und Last?). Ich würde es nur angeben, da sich Viele darunter sonst nicht viel vorstellen können. Gruß Reiner