Wer sich nicht sicher ist, ob er sich für einen Fiat Bravo entscheiden sollte, dem kann ich versichern, es macht nach 8 Jahren Bravofahren jeden Tag wieder viel Freude, einzusteigen und loszufahren.
Vorwegzunehmen wäre, dass es den Wagen in verschiedensten Motorvarianten gab:
Vierzylinder ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Zuverlässig, zeitloses Design, wenig Gewicht, immer etwas schneller als die anderen Kontra: Luftmengenmesser von Bosch - anfällig, hinterer Scheibenwischer anfällig
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Vorwegzunehmen wäre, dass es den Wagen in verschiede ...
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Pro: schönes Design Kontra: es ist und bleibt ein FIAT
...Im Januar 1997 bin ich auf einen Fiat Bravo SX TD 100 "reingefallen". Der Wagen stand bei einem Fiathändler und gefiel durch die bestechend schöne Optik und ich Kaufte Ihn. Aber ab da gingen die Probleme los: Der Wagen hat jetzt ca 152.000 Km auf dem ...
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Pro: klare Qualitätsverbesserung, 5 Jahre Garantie Kontra: Image, Wertverlust ?
...Hallo,
dieses Mal darf ich Euch über den Fiat Bravo Multijet berichten.
HISTORIE:
Nachdem der Brava meines Bruders so knapp an die 180.000 km oben hatte, er einen günstiges Offert für diesen hatte, suchte er einen Nachfolger für dieses gefährt. ...
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Pro: sparsam, sicher, zuverlässig, stylisch Kontra: keine
...Im März 1999 kaufte ich mir einen neuen Fiat Bravo 105 JTD GT.
Ein VW Golf in derselben Ausstattung nur halt stylisch nicht schön ( mein Geschmack ) lag rund 8.500 DM teurer.
Somit war die Entscheidung klar, zumal ich nach 6 VW's so meine negativen Erfa ...
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...Der Italo- Golf geht in die zweite Runde. Und das mit neuem Design, besserer Ausstattung und einem starkem Common-Rail-Diesel.
Mit meinem Vater hab ich vor einer Woche den Fiat Bravo 105 GT ein Wochenende
lang probegefahren. Das heißt natürlich, das ...
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75Höchstgeschwindigkeit km/h: + 4TÜV: Nein Chip Tuning mit Know How = Mehrleistung und trotzdem Motoren schonen Betriebssicherheit und Standfestigkeit stehen bei raid hp im VordergrundDie Systeme nutzen die Hersteller seitig gegebenen Toleranzen, ohne den Motor und den Antriebstrang zu überlasten Garantierte Sicherheit - ohne Mehrkosten raid hp Chiptuning = Motortuning auf höchstem Niveau (Neueste Kennfeld - Technologie für beste Performance) Die revolutionäre Multi-Kennfeld-Technologie nutzt die neueste Entwicklung im Bereich des Motormanagements und wird in unseren Zusatzsteuergeräten wirkungsvoll zum Einsatz gebrachtBei diesen Systemen werden erstmalig 4-8 Kennfelder hinterlegt, die je nach Fahrverhalten individuell abgerufen werdenDas bedeutet optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und Verbrauchswerte in jeder Fahrsituation
Motorsteuergerät. Verbrennungsmotoren bringen seit jeher die Notwendigkeit mit sich, sowohl das Kraftstoff-Luft-Gemisch als auch die Zündung auf den jeweiligen Betriebszustand des Motors abzustimmen. Bereits Henry Ford's Modell A ermöglichte es dem Fahrer durch Regler an der Lenksäule, die Zündung und die Benzinzufuhr zu beeinflussen. Heutzutage werden moderne Fahrzeuge vom Hersteller fast ausschließlich mit elektronischen Motormanagement-Systemen ausgerüstet. Ganz gleich, ob es sich um die einem Vergaser ähnliche Zentraleinspritzung oder um die weitaus effektivere Multiporteinspritzung oder um eine Dieseleinspritzung und Ladedruckregelung handelt - Alle werden von modernster Hi-Tech - dem Motorsteuergerät gesteuert. Im Steuergerät sind unter anderem Kennfelder abgelegt, die in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern wie z.B. Last und Drehzahl die Einspritzmenge regeln. Alle neueren Dieselmotoren mit Einspritzelektronik können daher relativ leicht elektronisch getunt werden, indem man die Einspritzmenge etwas erhöht. Die Grenze ist durch maximalen Rußausstoß vorgegeben und wird bei unserer Lösung nicht erreicht. In den Zylindern ist selbst bei Volllast noch ein enormer Luftüberschuss vorhanden welcher ausreicht um eine erhöhte Einspritzmenge zu verarbeiten. Drehmoment und Leistung steigen an bis dieser Luftüberschuss verbraucht ist. Dies geschieht durch unsere externen Powerboxen, welche die Sensorsignale so optimiert, dass der Bordcomputer einfach eine erhöhte Einspritzmenge einregelt. In sonstige Abläufe wie die Motorkennfelder wird nicht eingegriffen und alle relevanten Motorkennwerte wie z.B. Ladedruck bleiben auf serienmäßigem Stand. Sofern nicht anders erwähnt ist die Nutzung im Bereich der StVzO nicht zulässig.
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
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