Mondeo 1,8TD 140.000km Bericht
26.09.2002
Pro:
gut ausgestatteter Wagen
Kontra:
überdurchschnittlicher Verschleiß
Empfehlenswert:
Ja
  gerhol
Über sich:
Mitglied seit:20.02.2002
Erfahrungsberichte:14
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 21 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Über den Ford Mondeo 1,8 TD gibt es hier schon einige Berichte und ich hoffe mit meinem Bericht denen zu helfen, die sich überlegen einen gebrauchten Mondeo Diesel zu kaufen oder einen bestehenden Mondeo gegen eine Neuwagen einzutauschen. Diese Informationen gibt Ihnen kein Händler! Mein Ford Mondeo 1,8TD ist Baujahr 1996, 5-türig und in der Champion Ausführung.
Damals habe ich mich schon nach dem Kauf geärgert, weil ich das alte Modell noch um teures Geld gekauft habe und ein paar Wochen später der neue um 5000 Euro günstiger war. Als ich den neuen Mondeo mit den komischen ovalen Lichtern sah, war ich froh den alten zu haben.
Der 1996-er Champion ist so ein Zwischenmodell – auf den ersten Blick sieht er aus wie die Version bis 96, beim genauen hinsehen findet man heraus, dass bei dem Auto sehr vieles anders ist – ein richtiges Sondermodell. Diese Erfahrung habe ich beim Einkauf von Ersatzteilen machen müssen. Man sollte denken, dass anhand der Fahrgestellnummer die Ford-Werkstätte mir den richtigen Ersatzteil verkauft – ich handhabe es jetzt so, dass ich den Teil ausbaue und mit dem Teil vergleiche den ich bekomme, denn eins ist sicher: mit einer 50 prozentiger Wahrscheinlichkeit bekomme ich einen falschen Teil. Kommen wir zu den schwächen des Ford-Mondeo Diesels.
Motor, Einspritzpumpe:
Der Motor ist alter Bauweise und mittels Turbolader aufgepeppt. Die Motorleistung ist auch das, was die meisten bemängeln – ich war mit der Motorleitung zufrieden – bis auf einmal der Wagen nach dem 120.000 km Service nicht mehr wollte. Die Ursache für die miese Motorleistung war die Einspritzpumpe – den Fehler hat aber die Fordwerkstätte nicht gefunden – ein Spezialist beim Bosch Service hat den Fehler binnen 2 Minuten diagnostiziert und behoben. Am besten kann man die Motorleistung anhand der Beschleunigung von 0 auf 100 messen. Ist die gemessene Zeit unter 14 Sekunden ist alles OK. Kommt man auf Zeiten über 16 Sekunden ist die Einspritzpumpe fällig (meine schlechteste Zeit waren 21 Sekunden).
Die Reparaturkosten können zwischen 100 bis 1000 Euro ausmachen, abhängig davon ob eine Einstellung der Pumpe oder ein komplettes Service der Pumpe fällig ist. Die Probleme treten sicher bei jedem Mondeo Diesel (bis Bj 1996) um die 120.000 km auf sind normale Verschleißerscheinungen.
Nach der Reparatur habe ich sogar Zeiten um die 12,6 Sekunden auf 100 geschafft (mit durchdrehenden Reifen). Eine weitere Ursache für schlechte Motorleistung kann der Turboschlauch selber sein, wenn dieser zum Beispiel nicht fest genug angezogen ist oder einen Riss hat – war bei mir der Fall. Einmal ist mir dieser nach einem Service runtergefallen, dann fährt das Auto fast überhaupt nicht mehr - das Auto hat um 25 PS weniger Leistung.
Die nächste Schwachstelle ist der Motorblock selber, schaut man sich die Abdeckung unten an sieht man dass diese von Öl benässt ist. Dichtheit ein Fremdwort. Gummipuffer – Radaufhängung:
Nächste Schwachstelle sind die Gummipuffer – die neigen auszureisen und ein Tausch dieser aus Gründen der Verkehssicherheit unbedingt notwendig. Werden diese nicht getauscht stimmt die Spur nicht und binnen kurzer Zeit sind die Reifen (auch neue) abgefahren und der Reifendefekt garantiert. Die Reparaturkosten betragen hier zwischen 500 und 1000 Euro, abhängig davon ob die Gummis getauscht werden können oder der ganze Teil getauscht werden muss. Lebensdauer: je nach Fahrweise und Straßenverhältnisse zwischen 30.000 bis 100.000 km – eben ein Verschleißteil : -(((((
Zum Verbrauch selber kann ich dem Mondeo (wenn alles in Ordnung ist) nur sagen – ein Traum. Im Schnitt liegt der Verbrauch bei 6 Liter Mischbetrieb – großteils Stadtbetrieb. Der Maximalverbrauch lag bei 7,5 Liter der Minimalverbrauch bei 5,2 Liter. Darunter oder über die 7,5 Liter habe ich es nie geschafft. Das ist auch der Grund weshalb ich mir keinen neuen Wagen kaufe, denn der Verbrauch ist für ein fast 1,5 Tonnen schweres Auto traumhaft. Fazit:
Gut ausgestattetes Auto mit niedrigen Verbrauch und guten Fahrleistungen – vorausgesetzt die Einspritzpumpe funktioniert richtig. Das Ford-Fachservice ist meiner Meinung nach zu teuer im Vergleich zu anderen Marken, da bei dem Auto Teile kaputt werden, die ich nicht unbedingt als Verschleißteile sehe. Die Leistung der Fordfachwerkstätten im Bereich Fehler-Diagnose und Reparatur ist mies. Wer sich einen Ford Mondeo bis Baujahr 1996 und einer Kilometerleistung um die 100.000km kauft, kann in der nächstenZeit mit Reparaturkosten bis zu 3500 Euro rechnen (Gummipuffer, Einspritzpumpe, 120.000km-Service). Für die Baureihe bis 2000 (ovale Scheinwerfer) werden diese Punkte möglicherweise auch zutreffen.
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02.10.2004 14:51
Mit der Kompetenz von Ford-WErkstätten habe ich auch so meine Probleme gahabt. Ich bin einfach nicht mehr zu FORD-Händlern gegangen, wenn ich Probleme mit meinem Mondeo hatte. Ich glaub die Einspritzpumpe bei meinem Auto wird auch schon die letzten 150Tkm kaputt sein. Ich merke von einem TURBO-Effekt (hatte vorher einen Citroen TD und da merke man den Turbo!) gar nix mehr. Die Zeit bis ich auf 100 bin hab ich jedenfalls noch nie gestoppt. Ist aber eine lustige Anregung. ;-)
16.12.2003 16:29
Der wäre viel zu klein für ´ne 5-köpfige Familie. Wir fahren den Chrysler family und haben immer noch zwei Plätze frei. LG*Marion
27.09.2002 13:47
Das kann sich wirklich als Erfahrungsbericht bezeichnen. Gruß Albert