Meine Erlebnisse mit dem 06er Mustang GT
11.08.2007 (08.08.2010)
Pro:
Elegante Karosserie, bärenstarker 4,6L V8, starker Motorensound, alltagstauglicher Cruiser
Kontra:
Wenig Fachwerkstätten, polterige Starrachse hinten, teilweise lasche Verarbeitungsqualität
Empfehlenswert:
Ja
  Francesco911
Über sich:
"Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahr...
Mitglied seit:09.08.2007
Erfahrungsberichte:6
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Rund 1 Jahr ist es nun her, da ich einen schwarzen 2006er Mustang GT Coupe mein eigen nennen kann. Der geneigte Leser wird sich nun fragen, wie man überhaupt zu solch einem Fahrzeug kommen kann, denn beim örtlichen "Ford-Dealer" um die Ecke bekommt man selbst für gutes Zureden keinen Mustang, geschweige denn ein 05er oder 2006-2008er Modell. Ab dem Jahr 2005 kann man das neue Mustang Modell, liebevoll auch "05er Stang" (Abk. für "Mustang") genannt, kaufen, aber eben nicht in Deutschland, außer über die hiesigen Importeure. Man hat lediglich noch die Alternative des Selbstimports.
So kommen denn auf den sehr günstigen Kaufpreis (beim akt. Dollarkurs) in den USA von rund $28000, noch Frachtkosten, Transportversicherung, Zoll, MwSt, Umrüstung, TÜV-Abnahme dazu. Nicht wenig, denkt man nun; wie auch immer, für Rund 30-33000€ könnt ihr ihn euer Eigen nennen, steht Aufmerksamkeit heischend, breitbeinig, wie in bester John Wayne-Manier, vor euerer Haustür.
Halten wir uns zunächst einmal vor Augen, was man für rund 33.000€ (beim akt. Dollarkurs sogar nur 28000€) für ein Konkurrenzfahrzeug bekommen könnte:
Hm, überlegen wir mal, da haben wir, Mazda RX8, Nissan 350Z, 3er BMW Coupe, Audi TT. Eigentlich nichts außergewöhnliches, motortechnisch, bis vielleicht auf den Nissan und der ist letztendlich auch ein US-Car.
So lesen sich denn auch die Leistungsdaten des 2006er Mustang, der auch baugleich mit dem 2005er Modell ist, sehr imposant: Motor: 4.6L V8, 300 PS, 24 Ventile (oder 4.0L V6, 210 PS),
Hinterradantrieb mit Sperrdifferential,
5 Gang Schaltgetriebe (Tremec 3650), Automatik mit Overdrive als Option (5R55S),
Fahrwerk: Vorne, Einzelradaufhängung mit MacPherson Federbeinen, Hinten, 8.8" Starrachse mit Panhard-Stab und Stabilisator,
Leder und Interior Upgrade Package als Option
Shaker Soundanlage mit CD-Wechsler als Option
Bereifung: P235/55R17W auf 17x8.0 Felgen
Gesamtlänge: 4.77m, Breite: 2.02m
Gesamtgewicht: 1568 Kg
Auch erhältlich als Cabrio.
Aber das sind nur Zahlen auf einem unbedeutenden Stück Papier... lassen wir Fakten sprechen...
Hat man sich dann einmal
Bilder von Ford Mustang 2006 GT
zu seinem neuen Mustang , durch die neugierige Zuschauermenge, die einen wie Motten dem Licht folgend, stets begleiten werden, vorgekämpft und Platz genommen auf dem recht bequemen Ledergestühl (das Platzangebot ist für ein Sportcoupe (2+2 Sitzer) recht gut, wobei man hinter dem Volant, nicht nur wegen mannigfaltigen Einstellmöglichkeiten des Fahrersitzes deutlich besser sitzt, als auf der Beifahrerseite), stellt man auf den ersten Blick fest, dass das Interieur den Charme der alten 60iger Jahre Mustangs wiedererwecken möchte:
Man erblickt Rundinstrumente mit Chromrand, deren Beleuchtungsfarben man dem persönlichen Geschmack anpassen kann - 125 Farben stehen dafür zur Auswahl.
Das Armaturenbrett zieren Aluminium- und Chromblenden - recht hübsch, leider können sie das restliche Billig-Hartplastik im Innenraum nicht überdecken...Dreht man allerdings den Zündschlüssel um, ist dieses Manko schnell aus dem Kopf rausgeblasen, brüllen doch 2 dicke Auspuffrohre um die Wette - wahrlich ein fantastisches Inferno. Blubbernd, röhrend cruist man auf der Landstraße dahin, fühlt sich versetzt in die "good old sixties" - doch kann man mit diesem Mustang auch mal so richtig den Hammer fallen lassen, denn gibt man einmal ordentlich Gas, dann bollern und brüllen 300 V8 PS aus den Endrohren und der Wagen beschleunigt von 0-100Km/h in ca. 5.7 Sek., die "Quartermile" ist in ca. 14 Sek. erreicht. Die Schaltng ist präzise knackig - mit den ersten 4 Gängen ist die 200er-Marke leicht überwunden und dann im 5. Gang V/max von 240Km/h (abgeregelt) recht schnell erreicht - der 5. Gang ist wegen der relativ langen Übersetzung von 3.55:1 nicht zum Beschleunigen, sondern eher nur zum Cruisen gedacht.
Nachteilig sollte man bei so hohen Geschwindigkeiten jedoch bedenken, dass das Fahrwerk auf schlechten Straßen mit Querfugen und Bodenwellen wegen der hinteren Starrachse polterig und auch bockig reagieren kann, das ist besonders bei Nässe gefährlich.
Der Wagen hat zwar ABS und Traktionskontrolle, aber kein ESP. Ansonsten ist das Fahrwerk eher auf Komfort ausgelegt, nicht schwammig, aber auch nicht bretthart, wie man es bei einem reinen Sportwagen erwarten würde.
Die Bremsanlage könnte auch besser sein - sie ist eher für US-Highway-Geschwindigkeiten konstruiert. Halb so wild, für den Ernstfall stehen nämlich max. 4 Airbags zur Verfügung. Die Lenkung ist direkt, die Stabilisatoren könnten Wankbewegungen besser abfangen.
Mögliche Fahrwerksgeräusche würden von dem bollernden V8 vorne und den kernigen Endrohren mit Leichtigkeit übertönt.
Aber das ist einerlei, man kann mit dem neuen Mustang auch ganz lässig und gemütlich im 5. Gang mit 160Km/h auf der Autobahn cruisen - mit sehr geringen Innenraumgeräuschen.
Wieder nach Hause zurückgekehrt sollte man unbedingt bedenken, wenn man solch ein extrovertiertes Fahrzeug kauft, noch genug Kleingeld für eine passende (das ist wichtig, wegen der Außenmaße) Garage übrig zu behalten. Denn solch einen Wagen kann man nicht auf der Straße stehen lassen, zu schnell wird er von neugierigem Volke umringt sein, wobei hier nicht ausschließlich Fans, sondern auch unwillkommene Beobachter dabei sein könnten. Kommen wir schließlich zu dem größten Vorurteil, welches in Europa vorherrscht: AMIS schlucken Sprit, und das Gallonenweise...
Bei diesem Mustang Modell ist dieses Gerücht kaum haltbar:
- Auf Langstrecke (Mix) habe ich ca. 12.5 - 13L/100Km Normalbenzin erreicht.
- Beim gemütlichen Fahren sind 9-11L/100Km möglich (Sch***, da braucht meine Daily "VieDouble-U" Limousine kaum weniger), beim sportlichen Fahren oder in der Stadt bis zu 15-16L/100Km.
Das ist für einen 4.6L V8 Motor der ca. 1.6T bewegen muss, nicht zu viel. Diese Zahlen gelten für den V8, mit dem ich meine Erfahrungen gesammelt habe. Kfz-Steuer nach Euro 4.
Doch Vorsicht: Bewegt man den Mustang GT nicht nach amerikanischem Maßstäben, sondern fegt mit ihm über die Autobahn wie bei deutschen Nobelmarken üblich, sollen auch schon 20-26L/100Km erreicht worden sein (kann ich selbst aber nicht bestätigen, die Information ist aus 2. Hand - bin kein Heizer)
Ich schätze, deswegen gibt Ford den Verbrauch auch großzügig mit 9-29L/100Km an :-) Wo wir schon bei den Ami-typischen Eigenschaften sind: Der 05er Mustang ist groß für ein Sportcoupe, unübersichtlich, ein brutaler Keil von einem Automobil. Er will nicht so recht passen, in einem Land, in dem Smart'ies wie Hobbits und Zwerge ihr Unwesen treiben.
Um enge Kurven wieselt der Wagen nicht so leicht wie die europäische Konkurrenz, obwohl der Wagen sich in Kurven allgemein, sehr gutmütig verhält. Die Legende, dass US-Cars nur geradeaus fahren können, sei hiermit widerlegt.
Norm-Parkhäuser und Normparkplätze haßt der neue Mustang allerdings wie der Teufel das Weihwasser - ein Mustang ist auch schließlich kein Norm-Auto für Norm-Fahrer. Ganz wichtig für alle Pimper: Einen Mustang kann man beliebig veredeln. Das Angebot an Teilen und Zubehör ist, wie sein Ursprungsland, den USA, nahezu grenzenlos, man muss sich die Teile lediglich über den großen Teich bringen lassen (wir erinnern uns: ja, MwSt, Zoll+Gebühren, Frachtkosten = teuer). Egal, der V8 Motor soll lt. Ford USA mit zusätzlichem Kompressor, ohne Probleme, auf bis zu 425PS aufgeblasen werden können - wow!
Der größere Bruder des Mustang GT, der Shelby GT-500 bringt es sogar auf stolze 500 PS - echte "Muscle-Cars" eben.
Abschließend muss ich sagen, nachdem ich rund 9000Km mit dem Wagen, ohne Reparaturen, gefahren habe - es macht Spaß den 2006er Mustang zu fahren. Und das trotz des mittelmäßigen Fahrwerks, und der recht laschen Lackierung, ein echter AMI eben. Kein Unterbodenschutz oder Hohlraumversiegelung ab Werk. Das muss und sollte man selber machen oder machen lassen, will man den Wagen auch im Winter bewegen. Aber wer möchte das wirklich? Der Mustang ist eine Legende, in den USA gar eine Ikone, und die möchte Ford mit dem neuen Modell wieder beleben…
Möchte man Aufmerksamkeit, um z.B. die 3er BMW Fraktion auszustechen :-) , und muss tiefe Lambos wegen kaputtem Rücken oder klammer Brieftasche wie eine ansteckende Grippe meiden, dann ist dies der richtige Wagen für euch - man muss sich nur trauen... denn ein wenig Mut gehört schon dazu, sich von der grauen Masse abzuheben...
P.S.: Ein Nachtrag noch zu den Unterhaltskosten:
Steuerlich liegt der Wagen mit 4.6L Hubraum und Euro 4 Norm im Rahmen seiner Klasse.
Bei der Versicherungseinstufung läßt sich hingegen keine klare Aussage treffen, deswegen hatte ich das zuvor auch nicht erwähnt - der Wagen kann von den Versicherungen nicht über die Schlüssel-Nummer aufgelöst werden. Somit wird der Mustang, wie auch viele andere US-Cars, von den Versicherungen willkürlich in irgendeine zu deutschen Fahrzeugen "ähnliche" Typenklasse eingestuft, was auch immer das aus Sicht der Versicherer zu bedeuten hat - für uns Normalanwender ist das manchmal haarsträubend - mit dem Ergebnis, daß hierbei Unterschiede bei den Jahresprämien bis zu 2000€ entstehen können (Volkasko+Haftpflicht). Da hilft nur nachfragen, informieren, vergleichen ....
Nachtrag: Den Mustang zu fahren ist immer wieder eine Freude. Ich hatte nach ca. 4 Jahren bisher keine Reparaturen an dem Wagen. Zugegeben, ich fahre den Wagen nur bei schönem Wetter und nicht im Winter. Man merkt schon, daß der Wagen nicht mehr auf dem aktuellen technischen Stand ist, aber man vermißt die technischen Spielereien auch nicht wirklich, nur die Sitze könnten etwas langstreckentauglicher sein.
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13.10.2010 23:29
Das nenne ich doch mal einen schönen Bericht über einen Mustang! - BH!
12.05.2009 22:25
Gratz zum neuen Mustang.... schau doch mal im dr-mustang forum vorbei... Gruß.
16.03.2009 18:13
Dein Bericht trifft voll und ganz auf diesen Wagen zu . Fahre selbst seit Mai 2005 einen GT und liebe seinen knackigen US Sound. M.f.G. Uwe