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Ford Transit 2002:
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Hier gibt es kaum Neuigkeiten, ein paar Kleinigkeiten an der Karroserie wurden geändert, wie z.B. das Typenschild an der Tür oder das praktische Trittbrett hinten beim Kastenwagen.
Außerdem kann man mittlerweile beim Neukauf als Wunsch-Extra ... Bericht lesen
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UPDATE: ------------ Weiter unten der alte Bericht, hier ein paar Neuigkeiten, da ich seit der Transit-Ausgabe von 2000 einige Erdumrundungen damit gemacht habe und inzwischen aktuellere Modelle kennenlernen durfte.
Ford Transit 2002: ---------------------- Hier gibt es kaum Neuigkeiten, ein paar Kleinigkeiten an der Karroserie wurden geändert, wie z.B. das Typenschild an der Tür oder das praktische Trittbrett hinten beim Kastenwagen. Außerdem kann man mittlerweile beim Neukauf als Wunsch-Extra das Navigationsgerät von Becker, inkl. CD-Spieler und Radio, bestellen. Es erleichtert die Routenplanung oder das Finden neuer Adressen ungemein.
Service: ------------ Es gibt eine Mobilitäts-Garantie in den mittlerweile ersten zwei Jahren. D.h. bei einer Panne muß man zuerst die kostenlose Servicenummer rufen, auf keinen Fall zuerst den ADAC. Ford-Service schickt dann selbst einen ADAC-Mann, der weiter entscheidet ob abgeschleppt wird oder vor Ort repariert. Muß der Wagen in die Ford-Werkstatt, hat man Anspruch auf einen Leihwagen, bis der andere aus der Werkstatt raus darf. Alle Kosten werden von Ford übernommen. Allerdings kostet das Hin-und-Her mit Hotline, ADAC und Leihwagenfirma jede Menge Zeit, da ist ein Nachmittag schnell vergangen. Und wo bekommt man eigentlich nachts einen Leihwagen?
Pannen: ------------ Das ältere Modell, das ich zuerst fuhr, leig lange ohne Probleme. Bei neueren gab es wohl eine Baureihe, bei der etwas geschlampt wurde. Dies bestätigte mir auch der Mann vom Abschleppdienst, allerdings würde das laut seiner Beobachtung z.Z. auf Neuwagen aller Marken zutreffen. Sparen die Hersteller zuviel am Material? Jedenfalls gab es trotz Inspektion bei ca. 69 000 Kilometer zwei Pannen hintereinander: Zuerst einen Kupplungssschaden (Schwungscheibe), zwei Wochen später Keilriehmen gerissen mit anschließend defekter Wasserpumpe. Prost Mahlzeit, Ford - die tun was?
!!! Und noch eine Warnung: !!! --------------------------------- Bei den komlizierten Schließsystemen der 2000er-Variante kann es passieren, das man vorne abschließt, wenn man hinten an der Tür am falschen Rad dreht. Es geht dann aber vorne ohne Schlüssel nicht mehr auf. Zu dumm, wenn der Schlüssel noch im Zündschloss steckt. Also meine Warnung: SCHLÜSSEL IMMER ABZIEHEN!!! --------------------------------- ____________________________________________________ Alter Bericht - Transit Modell 2000: --------------------------------------------- Mein Leben als Autofahrer wird immer wieder durchkreuzt von diesen Schaukelkisten. Früher als "Türkenkutsche" verschrieen, hat sich der Ford Transit mittlerweile gemausert. Da ich in verschiedenen Jobs in den letzten 15 Jahren immer mal wieder das zweifelhafte Vergnügen hatte, die diversen Baureihen dieses Gefährts zu nutzen, kann ich mit Bestimmtheit sagen, daß das neueste Modell die bisher beste Version ist.
Zur Zeit fahre ich den Ford Transit Diesel als Kastenwagen mit Hochdach und geschlossener Bauweise. Zuerst fällt die (je nach Wunsch) luxuriöse Ausstattung auf: Elektrische Fensterheber, elektr. verstellbare Aussenspiegel, Zentralverriegelung, zwei Airbags, Fahrersitz mit Armlehne (sehr bequem), Schlupfregulierung zum Verhindern des Durchdrehens der Anteriebsräder (war bei den alten Transits ein großes Problem), brauchbare Lautsprecher, ein Casettenradio, das auch funktioniert, viele praktische Ablagen und Halterungen für Getränke usw... Und sehr nützlich für die Sicherheit: Die Aussenspiegel sind mit einem (mittlerweile üblichen) Totwinkelspiegel versehen.
Obwohl es ein Diesel ist, macht der neue Transit beim Anfahren einen flotten Eindruck und lässt sich auch zügig über die Autobahn bewegen, ohne das er bei höheren Geschwindigkeiten unruhig oder wackelig wird. Lediglich das Hochdach ist bei Seitenwind ein Problem, da muß man schon aufpassen in stürmischen Zeiten beim Überholen eines LKW oder auf Brücken.
Die Lenkung ist leichtgängig und bequem. Insgesamt liegt er auch mit voller Ladung stabil auf der Straße und kommt in Kurven nicht ins Schaukeln.
Für PKW-gewohnte Fahrer erscheinen die Motorgeräusche des Diesel im Innenraum zuerst etwas laut, aber im Vergleich zu anderen Transportern dieser Kathegorie ist er nur unwesentlich lauter. Im Stand kommt es nicht (wie man es von alten Baureihen kennt) zum Klappern und Scheppern der Amaturen, diese sind gut gepolstert verarbeitet, so daß man das altbekannte Dröhnen vermissen darf.
Die Türen hinten am Laderaum sind gegen unbeabsichtigtes Öffnen um 180° gesichert, damit man nicht aus Versehen gegen benachbart geparkte Fahrzeuge stösst oder bei starkem Wind die Türen aus der Hand gerissen werden. Durch Entriegelung mittels Herrausziehen eines kleinen Knopfs lassen sie sich aber auch ganz öffnen, falls man z.B. mit einer Palette ganz nah heranfahren will.
...ab Werk. Nachrüsten kostet laut FORD knapp 1500,- Euro!! Da mache ich doch lieber immer eine Runde um das Auto.
Heute, nach knapp 6 Monaten und 9500 km, war der NUGGET schon zweimal in der Werkstatt. Bei 5000 km war die Lichtmaschine defekt, weil die Spannrolle schief eingebaut war und der Keilriemen abgerutscht ist und vor kurzem war der Fehlstromschutzschalter defekt und musste ausgewechselt werden. Erst danach habe ich gemerkt, wie selten doch ... ...nicht aus, mit diesem Auto. ;-))
Zum Schluß kann ich das Auto mit ruhigem Gewissen weiter empfehlen. Moderne Technik zum günstegerem Preis, als der überteuerte T4 oder Sprinter. Als WOMO über 2,8t ausserdem sehr günstig im Unterhalt und Steuern. Und wenn man bisschen was besonderes fahren möchte, ist man mit dem NUGGET gut bedient. Dieser Wagen steht nämlich noch nicht an jeder Ecke!! ...
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Pro: Platzangebot/Laderaum, Preis, Unterhalt Kontra: Serienausstattung, Motor, teilweise Bedienung
...es mir vergönnt den aktuellen Ford Transit (FT 300) ausführlich auf die Probe zu stellen. Da es sich um die Kombivariante mit langem Radstand handelte, nahm ich als PKW-Fahrer respektvoll auf dem Fahrersitz Platz. Auffällig ist zunächst einmal die gute Übersicht, durch die erhöhte Sitzposition, und das aufgeräumte Cockpit, auch wenn, durch die imposanten Innenabmessungen nicht alles problemlos vom Fahrersitz aus zu erreichen ist.
Negativ fiel mir ... ...Abschätzen der Abstände am Heck ohne Heckfenster sicherlich etwas schwieriger wird.
Alles in allem stellt der Ford Transit ein ausgereiftes Nutzfahrzeug dar, welches durch einen günstigen Preis, großen Laderaum und günstigen Unterhalt überzeugt, auch wenn eine umfangreichere Serienausstattung, ein kräftigerer Motor und eine durchdachtere Bedienung noch mehr überzeugen würden. ...
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...Km!!!!
Kulanz ist von Ford nach meiner Erfahrung nicht zu erwarten.
Die Heizung ist als solche im Winter nicht zu bezeichnen, daher empfehle ich dringend einen Zuheizer/Standheizung.
Bei dem Innenraum sollte bei Nutzung als "Bus" die Klimaanlage nicht fehlen, da die enormen Glasflächen Solarkollektoreneigenschaften haben.
Ein interessantes Auto für Leute mit grossvolumigen Hobbys oder einem Haufen Kinder, zumal man hier einen LKW mit den Fahreigenschaften ...
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Pro: Zuverlässigkeit, hohe Geschwindigkeit, Viel Platz, Geringe Wartungskosten, Angenehmes Fahrgefühl Kontra: Rost
...Mal hinter dem Steuer eines Ford Transit Diesel (4. Generation). Anfangs hatte ich die Befürchtung, dass die Aufwendungen für den Kraftstoff zu hoch wären. Mich hat es jedoch sehr überrascht, als ich feststellte, dass die Kosten für den Sprit etwas geringer waren als die für ein Benzin-PKW. Außer dem großen Innenraum war ich sehr begeistert von der ausgezeichneten Zuverlässigkeit dieses Fahrzeugs. So habe ich mich beim Kauf eines neuen Gebrauchtwagens ... ...in dem älteren Modell des Ford Transit (-> leiser Motor) oder einem PKW (-> mehr Platz/Bewegungsfreiheiten). Alles funktioniert an dem Auto einwandfrei: Verriegelung, Schiebetür, Steuergeräte, Elektronik etc.
Ein Kritikpunkt ist jedoch, dass der Gangschaltungshebel etwas grob zu bedienen ist (Gottseidank gibt es bei der neuen 6. Generation des Transit bereits einen Kulissenschalter). Ein Problem des Ford Transit ruft auch etwas Enttäuschung hervor: ...
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...kaufte mir 10.2001 einen neuen Ford Transit 260 /100 (nachden ich entlich mein Groschengrab Renauld Espace Verkauft hatte) mit Klimaanlage, elektrische Fensterheber, EDS, Dunkle Scheiben,6 Sitzen.
Er lief bei uns als Lieferauto (Bäckerei), als Zugfahrzeug (Verkaufesanhänger),
als Freizeitmobiel (6 Personen und 6 Fahrräder),
als Schlafwagen (auf dem Campingplatz)
als Urlaubsmobiel (entlich genügent Platz 6 Personen,Gebäck und 2 Fahrräder)
Kurz ... ...,außer Kundendienst, nur eine reparatur von 50 €.
Der wagen hatte eine durchschnittsverbrauch von ca. 9 Liter Diesel,
bei nicht gerade sparsamer Fahrweise.
Ich hatte ein untersetztes Getriebe, Wegen des Verkaufsanhängers,
hatte 150 kmh im Fahrzeugbrief eingetragen er lief aber 180 kmh.
Wurde von anderen PKW bestädigt.
Ich war Super zufrieden.
Kaufte mir 10. 2007 einen neuen Transit 280 /110 und ich muss sagen er ist noch besser!
Meine Bäckereikolegen ...
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