Produktbewertung des Autors: 
| Pro: |
sehr gut im gelände, wintermischung |
| Kontra: |
auf der straße mit vorsicht zu genissen, schwache seitenwand |
| Kompletter Erfahrungsbericht |
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Wer mit sein Auto richtig im Glände fahren will (z.B. beimm Urlaub in Außland sehr gut möglich) braucht dafür den richtigen Reifen wenn er Spaß haben will.
Damit scheiden alle Straßenreifen schon aus, und die Allterrainreifen sind bedingt brauchbar.
Um richtig durch Schlam und Sand zu fahren sollte man ein Reifen haben wo M/T (Mud Terrain) draufseht.
Dann wird der Einheimische mit dem Traktor verwundert schauen daß man mit sein 4x4 Fahrzeug mühelos den Acker bergauf faheren kann.
Auf dem U.S.-Markt gibt es viele solche Reifen die sind hierzulande ziemlich teuer.
Als einer der weniger Hersteller bietet ******* FULDA den Tramp 4x4 Trac ****** (in der größe 215/75 15 für ca. 180 DM)an.
Auf der Strasse sollte man richtig vorsichtig mit dem Reifen umgehen. Beim trockenen ist er noch problemlos, fäng ab 160 km/h zu heulen.
Bei nasser Strasse ist Vorsicht hoch zwei angeboten, ein kleiner Druck auf der Gaspedal in der Kurve und schon will der Heck nach vorne.
Für den Winter ist dieser Reifen sehr gut, da er über eine M & S Gummimischung verfügt und somit auch bei Temperaturen unter 7 Grad gut fahrbar ist (im Vergleich zu Sommerreifen).
Bei Tiefschnee gibt es Traktion ohne ende, nur bei wenig Schnee gilt das selbe wie beim Regen, vorsicht mit dem Gaspedal.
Seine Trümpfe kann der Fulda erst im Gelände auspielen, dann ist ein Geländewagen richtig in seinem Element. Wo der Bauer mit sein Traktor durchkommt kam auch mein Jeep (Cherokee) durch, und auch auf weichem und nassen Grass gab es keine Probleme.
Am Anfang hat es richtig Überwindung gekostet auf irgendwelche tiefe schlammwege zu fahren, aber mit dem Fulda ist das Auto nirgends stecken geblieben.
Der Abstand der Profilblöcke ist groß und so hat der Reifen ein sogennanter "selbstreinigungseffekt", das heißt das Schlamm den Profill so gut wie nie verstopfen kann wie bei Straßen oder Allterrainreifen. Damit hat man immer Traktion auf alle vier Reifen.
Und bei dem großen Profilhöhe braucht man einige km bis der Reifen auf 1,6 mm ist (nach 12000 km ca. noch 5 mm Profilstärke).
Auch beim Tiefschnee im Gelände braucht man sich keine sorgen machen, obwohl ich immer Schneeketten bei solche Ausflüge dabei gehabt habe, wurden sie noch nie eingesetzt.
Ein minuspunkt gibt es jedoch auch im Gelände, und zwar im vergleich zu dem teueren U.S. Geländereifen ist die Seitenwand bei Fulda nicht verstärkt, und beim durchfahren von Baumstäme oder Steine kann es dazu kommen das der Reifen beschädigt wird.
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Fazit: Günstiger Reifen für den Offroad Fan,
wenig geeignet für den Staßenbetrieb
Einsatz: 20 % Straßenbetrieb (bedingt geeingnet)
80 % Gelände (empfehlenswert)
