Eiskalte Griffigkeit: Fulda Kristall Supremo
29.10.2003 (14.04.2004)
Pro:
Relativ günstig; griffig; keine störende Laufgeräusch - Kulisse; schon früher gute Erfahrungen .
Kontra:
Bisher nichts .
Empfehlenswert:
Ja
  marfun
Über sich:
Mathematiker mit Vorliebe für meine Lebensgefährtin und meine Tochter, für Erich Fromm, Iron Maiden,...
Mitglied seit:10.02.2003
Erfahrungsberichte:26
Vertrauende:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 47 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Die Spatzen pfiffen es von den Dächern - besser gesagt: Sie pfiffen nicht mehr. Die ersten Schneeflocken hatten sich ja auch schon gezeigt. Und im Radio im Verkehrsbericht konnte man schon vom ersten Winterchaos vernehmen. Und genau ein solches Chaos will ich unter meinem Wagen nicht haben. Winterreifen mußten also her. An meinem letzten Fahrzeug durften zur kalten Jahreszeit Pneus von Fulda ihren Dienst verrichten. Mit denen war ich sehr zufrieden. Klar, daß mein Augenmerk auch diesmal dann wieder insbesondere den Reifen dieses Herstellers gelten sollte. Neues Fahrzeug, neues Glück?
Das deutsche Unternehmen Fulda wurde im Jahr 1900 gegründet. Die Herstellung technischer Gummiartikel war die Unternehmensgrundlage. 1906 hat Fulda die ersten Vollgummireifen hergestellt, ab 1953 gehörten schlauchlose Pkw-Reifen zum Programm, 1972 dann Pkw-Stahlgürtelreifen. Seit 1962 ist Fulda dem Goodyear-Konzern angegliedert.
'Fulda' ist nicht nur der Firmenname, sondern auch der Ort des Unternehmenssitzes. Im Internet findet man dieses Unternehmen natürlich auch, sogar mit einer recht ansehnlichen Website (www.fulda.com, www.fulda-reifen.de). Mein Wagen verlangt nach Reifen der Größe 195/65 R15. Um die mögliche Höchstgeschwindigkeit ausschöpfen zu können, müssen es mindestens Reifen vom Typ H sein (das wäre dann bis 210 km/h). Nimmt man Reifen einer niedrigeren Geschwindigkeitsstufe als der Wagen selbst zu leisten in der Lage ist, dann muß am Armaturenbrett ein Aufkleber angebracht werden, der die durch die Reifen bestimmte max. Geschwindigkeit angibt.
Bei meinem letzten Wagen haben mir z.B. Reifen vom Typ T bis 190 km/h gereicht, den Aufkleber habe ich dabei in Kauf genommen, zumal die Wahl des Geschwindigkeitstypus eines Reifens auch eine Frage des Preises ist. Ein aktueller Fulda Winterreifen der jetzt benötigten Größe, jedoch vom Typ T, wäre der Fulda Kristall Montero.
Diesmal habe ich mich allerdings für die volle Speed entschieden und den Fulda Kristall Supremo gekauft. Technisch drückt der sich durch folgenden Code aus: 195/65 R15 91H. Die 195 steht für die Breite (hält sich also hier in Grenzen), die 65 für die Differenz zwischen Innen- und Außenradius des Reifens (also die Reifenhöhe; ein Niederquerschnittsreifen hätte dementsprechend einen geringeren Wert). R15 steht für den Felgenradius. Die 91 gibt die Gewichtsbelastbarkeit an und das H - wie schon erwähnt - die max. Geschwindigkeit von 210 km/h.
Das Profil des Supremo besteht aus 2 Hauptrillen, dazu V-förmig eingelassenen Querkanälen und zusätzlichen Feinrillen. Der mir vorliegende Listenpreis des Fulda Kristall Supremo liegt bei ca. 80 Euro. Für etwa diesen Preis wird der Reifen auch tatsächlich verkauft. Große Unterschiede zwischen Markt und Liste gibt es hier also nicht. Der Montero wäre übrigens ca. 10 Euro günstiger.
Zum Vergleich: Der von der Größe her vergleichbare Michelin Pilot Alpin PA2 hat einen Listenpreis von 169,- Euro, ist aber schon für unter 115,- Euro erhältlich. Dennoch auch das sind immer noch etwa 30 Euro Unterschied zwischen dem Michelin und dem Fulda - pro Rad!
Auf meine neuen Reifen mußte ich übrigens nicht warten, die waren direkt vor Ort verfügbar. Der Montero z.B. war aber vergriffen und hätte erst nachgeliefert werden müssen. Nun ja, die Hochsaison des Winterreifens hat unlängst begonnen.
Einen echten Schneetest konnte ich in der Zwischenzeit noch nicht machen, denn bisher haben hier nur schnell vergängliche Flocken ansatzweise gezeigt, was uns im Winter noch bevorsteht. Allerdings bin ich nun schon mehrfach bei Temperaturen unter 6°/7° Celsius mit den Reifen gefahren (genau genommen sogar unter 0° C). Diese Temperaturgrenze (6°/7°) gilt gemeinhin als der Schnitt zwischen Sommer- und Winterreifen, denn Sommerreifen sollen unterhalb dieser Grenze aufgrund mangelhafter Griffigkeit - Christian Danner würde vom Grip sprechen - nur bedingt einsetzbar sein. Der Supremo hat vom ersten Moment an gut gegriffen. Letztlich wird er aber noch zeigen müssen, wie es im Schnee, im Matsch und ggf. auf Eis um ihn bestellt ist. Mit den alten Fulda Winterreifen an meinem früheren Wagen hatte ich diesbezüglich aber sehr positive Erahrungen (übrigens auch bzgl. des Abriebs). Ich hoffe, daß der Supremo diese mindestens bestätigen kann.
Testen konnte ich nun schon im Regen und auf trockener Fahrbahn, in unteren Geschwindigkeiten und jenseits von 180 km/h.
Auf regennasser Fahrbahn konnte ich nichts negatives feststellen: Weder eine besondere Anfälligkeit bzgl. des Aquaplaning und auch keine schlechte Griffigkeit. Letztere war auch auf trockener Fahrbahn mehr als zufriedenstellend.
Lauf- bzw. Abrollgeräusche sind bei geringen Geschwindigkeiten kein Thema, aber auch bei hohen Geschwindigkeiten konnte der Supremo überzeugen: Keine störende Geräuschkulisse. Leider fehlt mir der echte Vergleich zum Michelin, der in puncto Laufgeräusche angeblich das Maß schlechthin sein soll; dazu hätte ich mir aber auch noch einen Satz Michelin Reifen kaufen müssen ... ggf. werde ich ein Spendenkonto einrichten.
Zum Abrieb des Supremo kann ich natürlich erst nach zahlreichen Kilometern ein Urteil abgeben. Die Winterbereifung meines früheren Pkw - Fulda Kristall Gravito 185/70 R14 88T - hat sich in diesem Punkt aber ganz gut geschlagen. Immerhin haben die Reifen trotz ca. 45000 km und eher rasanter Fahrweise und zuletzt einer Nutzung bis in den Juni hinein jetzt noch ein Profil von über 6 mm. Beim Supremo hoffe ich auf Ebenbürtigkeit oder gerne auch mehr. Mein Fazit: Ich wüßte nicht, warum ich pro Reifen 30 Euro mehr bezahlen sollte. Der Fulda Kristall Supremo zeigt sich bisher als ausgereifter, griffiger Pneu. (Für den Einsatz in Schnee und Matsch werde ich demnächst ein Update dieses Berichtes liefern: Es wird einen Härtetest im Allgäu geben!) Eine störende Laufgeräusch-Kulisse habe ich mit dem Supremo nicht. Und wenn meine Erfahrungen mit dem Gravito hinsichtlich des Abriebs durch den Supremo bestätigt oder gar übertroffen werden, dann verneige ich mich vor dessen Entwicklern.
Aufgrund der Preisgestaltung und meiner bisherigen Erfahrungen mit dem Supremo und auch den zuvorigen mit Fulda-Pneus möchte ich den Fulda Kristall Supremo empfehlen. P.S.: Für Bewertungen bedanke ich mich ebenso wie für Anregungen und Kritiken. :-) Und wer nicht bewertet, der soll im Schneechaos erfrieren ...
Update 6.11.03:
Habe gestern meine alten Fulda Kristall Gravito verkauft. Wir haben noch 6,5 mm Profil gemessen. Wer da noch sagen möchte, daß die Fulda Reifen schnell abnutzen ... Update 17.1.04:
Inzwischen war ich schon zweimal im Allgäu. Beim ersten mal herrschten frühlingshafte Temperaturen und von Glätte war keine Spur. Die Serpentinen und steilen Straßen konnten die Reifen trotz der für eine Winterbereifung deutlich zu warmen Temperatur gut verarbeiten: Die von einer Reifengummi überbeanspruchenden Belastung herrührenden Quietschgeräusche sind vollkommen ausgeblieben und die Räder drehten auch nicht durch. Beim zweiten mal hatte ich im Sinne dieses Erfahrungsberichtes etwas mehr 'Glück': Schnee und Eiseskälte sollten nun einen echten Test ermöglichen. Ich sollte dazu erwähnen, daß mein Auto einen Heckantrieb hat und nicht gerade als optimales Winterfahrzeug gilt (Mercedes W124, 132 PS). Aber auch diesen Test haben die Reifen mit Bravour bestanden: Stabil geleiteten sie mich durch die verschneiten und teilweise vereisten Straßen, Wege und Serpentinen. Der Wagen hatte niemals ernsthafte Ansprüche erhoben, ausbrechen zu wollen. Die Leitplanken brauchten zu keiner Zeit Bedenken haben. Und immerhin war das ja ein 650-km-Test (einfache Fahrt). Für mich ist seither klar: Der Kauf dieser Reifen war richtig und ich werde ihn nicht bereuen. Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt auf jeden Fall und ich wüßte nach wie vor nicht, warum mein Wagen Reifen von Michelin haben sollte.
Update 14.4.04:
Seit ein paar Tagen habe ich meinen Wagen auf Sommerreifen umgestellt. Klar, daß ich das Profil der Winterreifen extra für Ciao gemessen habe: Volle 8 mm habe ich nach einem Winter, der nicht besonders viel Schnee zu bieten hatte, festhalten können. Wer will da noch davon sprechen, daß Fulda Reifen besonders schnell ablaufen? So'n Quatsch!
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29.02.2004 16:54
Mußte vor einigen Tagen neue Winterreifen für die Hinterräder meines alten 190 D (s. Bericht) kaufen, da einer der alten Reifen eines Morgens leider platt war. Habe mich aus Kostengründen für die Fulda entschieden und glaube jetzt, dass dieser Entschluss richtig war. LG Winni
12.11.2003 06:21
Nix da, ich will nicht im Schnee erfrieren, also habe ich so bewertet wie es sich für diesen Bericht gehört! :-) »»» Liebe Grüße vom Mike alias Berger16 «««
10.11.2003 09:20
Und schon wieder ein sehr guter und hilfreicher Bericht. Mach weiter so. :-)) Liebe Grüße von LS.thomas