Der Nachfolger des erfolgreichen Runner 125 FX, des meistverkauftesten Rollers in Europa und "Tuning-Opfers-Nummer-Eins".
Historie:
Nachdem der Runner 125 FX (2-Takter) lange Zeit erfolgreich verkauft werden konnte, schickt der Piaggio-Konzern im Jahr 2006 einen optischen Nachfolger ins Rennen.
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Der Nachfolger des erfolgreichen Runner 125 FX, des meistverkauftesten Rollers in Europa und "Tuning-Opfers-Nummer-Eins".
Historie: Nachdem der Runner 125 FX (2-Takter) lange Zeit erfolgreich verkauft werden konnte, schickt der Piaggio-Konzern im Jahr 2006 einen optischen Nachfolger ins Rennen.
Ausgerüstet mit dem L.E.AD.E.R-Motor soll er die Erfolgsgeschichte des FX fortsetzen.
Ausgestattet mit 124 ccm und 15 PS (bei 9750 U/min) nutzt er die deutschen gesetzlichen Beschränkungen des Führerscheines voll aus.
Seine Höchstgeschwindigkeit ist mit 108 km/h angegeben.
Fahrverhalten: Aufgrund der Radgröße (14 Zoll Vorn und 13 Zoll Hinten) bietet der Runner einen sehr stabilen Lauf (im Gegensatz zu meiner Vespa Baujahr 1981).
Beschleunigung: Schnell ist er schon. Aufgrund des Rollermangels in meiner Stadt kann ich jedoch nicht bewerten, ob er langsamer oder schneller ist als Roller mit ähnlicher Leistung.
Auffällig ist, dass am Ampelstart sich so mancher PKW hinter mir einordnen muss. Lustig ist, dass manche "Männer" erschreckt so auf ihr Gaspedal treten (bis der Turbo) einsetzt um noch vor mir einfädeln zu können. Meistens Krawattenträger mit Kombi. Gefühlt bin ich deutlich schneller unterwegs. Ich muss ja auch nicht schalten.
Durch die Automatik ist man deutlich schnell unterwegs. Der regelmäßige Blick auf den Tacho (digital) sollte also nicht vergessen werden. Der Drehzahlmesser ist analog und als optisches Highlight mittig im Cockpit plaziert.
Verarbeitung: Gut bis sehr gut. Ich habe bisher keine nennenswerten Roststellen an neuralgischen Stellen bemerkt. Die letzten zwei Jahr im Freien scheinen ihm auch nicht geschadet zu haben. Ich habe keine Farbveränderungen am Plastik feststellen können.
Dauerreise: Bei 108 km/h ist laut Papieren Schluss. Bei 5 Grad hat der Motor meines Erachtens deutlich mehr Leistung als im Hochsommer. Im Hochsommer zeigt mir mein Tacho auf gerader Strecke 109 km/h an. Bei 5 Grad steht auch regelmäßig 116 km/h auf dem Tacho (mit Rückenwind auch schon mal 125 km/h).
Federung: Er hat hinten zwei Federbeine. Das ist auch gut so bei meinen 100 Kilo.
Verbrauch: Ich tanke alle 14 Tage ca. 5,6 Liter Super (ROZ 95) nach ca. 185 Kilometern. Hierbei muss ich sagen, dass ich 100 Prozent Stadtverkehr und Vollgas fahre.
Wartung: Ölwechsel kann einfach alle 6000 KM selbst gemacht werden. Praktischerweise muss genau 1 Liter rein. Schön, dass die Ölflaschen im 1 Liter Maß verkauft werden. Da steht also nichts nutzlos in der Ecke rum.
Stauraum und der Sitzbank: Einer von meinen beiden nicht so breiten Integralhelmen paßt hinein. Ich kriege auch 4 Flachen 1,5-Liter Cola rein. Für meinen 3 Tages-Einkauf reicht es ebenfalls.
Parkplatz: Fussweg! Da ich mitten in der Großstadt wohne ist dies mehr als praktisch. (Ergänzung zu den letzten Kommentaren!!!!.... Ich kann meinen Roller auch ganz ordentlich in einen freien Parkplatz stellen. Kein Problem! Bitte leitet doch eine Gesetzesvorlage ein, die es erlaubt, dass ich mit meinem kleinen Roller einfach einen PKW-Parkplatz besetzen kann, ohne dass ein PKW-Fahrer Selbstjustiz ungestraft vollübt! Danke)
Licht: Reicht mir vollkommen aus. Ich habe bisher alles gesehen, was ich sehen wollte und musste. Ich hätte nur gern, dass die beiden Scheinwerfer parallel arbeiten. Also nicht nur einer für Abblendlicht und einer für Fernlicht, sondern Beide für Beides.
Design: Über Geschmack läßt sich streiten also muss sich jeder selbst ein Bild davon machen.
Preis: Ca. 3.400 Euro in Deutschland.
Fazit: Ich kann nicht Schlechtes finden.
Es ist wohl eher ein Stadtfloh als ein Langstreckenfahrzeug. Es gibt Roller mit mehr Wetterschutz und größerem Radstand für die längere Reise. Ich wollte einen wendigen Stadtfloh und ich habe einen Waschechten gekriegt.
Mehr Leistung? Der Runner wird auch als 200ccm Version mit 19 PS angeboten. (Ergänzung vom 08.04.2010: Es bleibt abzuwarten, ob es den 279ccm Motor des Nexus irgendwann auch mal im Runner gibt. Das wäre dann sehr Interessant)
Pro: Haftungseigenschaften, Laufkultur, Preis, Langlebigkeit Kontra: bisher keine erkennbar
...Nachdem ich den Heidenau K61 Racer eindeutig an seine Grenzen getrieben habe (siehe meinen Bericht dazu) war ein neuer Hinterreifen für meinen Gilera Runner 125 VX (4-Takter Modell 2006) notwendig.
Der K61 Racer hatte bei Wärme seine großen Vorteile. Bei Kälte und Regen war er meines Erachtens jedoch "empfindlich".
Nun habe ich den Heidenau K 62 RF M/C drauf.
Preis:
Bei Reifen.com am 23.10.2009 habe ich 40,00 Euro bezahlt.
Unwucht:
Unausgewuchtet auf den Runner montiert. Kein Probelm festgestellt.
Auf dem Hauptständer aufgebockt fängt der Runner bei Vollgas nicht an zu "wackeln". Hab ich da nur Glück gehabt oder gibt es ähnliche Erfahrungen?
Verhalten:
Schieben:
Als ich den Runner zu ersten Mal auf dem Parkplatz schob, "ruppelte" der Reifen etwas mehr als der K61 Racer, da das Profil gröber ist. Dieses Verhalten ist...
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Pro: ausgezeichnete Bodenhaftung bei Trockenheit im Sommer auch in hoher Laufleistung Kontra: Nichts
...Hier folgt mein erster Erfahrungsbericht:
Vorgeschichte:
Auf meinem Gilera Runner 125 VX (4-Takt) war serienmäßig der Heidenau K61 Racer montiert.
Trockenheit:
Der Heidenau K61 Racer ist in meinen Augen ein sehr guter Reifen in Bezug auf Bodenhaftung bei Trockenheit. Bei Temperaturen ab 15 Grad hatte ich immer das Gefühl, dass der Reifen am Boden klebt. Im Hochsommer konnte ich Kurven sehr aggressive angehen. Geil in der Stadt.
Nässe:
Bei Nässe ist er meiner Meinung nach normal zu fahren, aber immer noch eher sehr gut. Ich hatte nie das Gefühl die Kontrolle zu verlieren, aber Kopfsteinpflaster scheint er nicht zu mögen.
Regen:
Im Regen bin ich immer sehr passiv gefahren. Sicherlich manchmal zum Verdruss der nachfolgenden PKW. Ein Rutschen gab es nie, aber irgendwie hatte ich das PoPo-Gefühl, dass ich vorsichtiger sein müsste. Es gab...
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...als Kerniger Bursche darstellt, ist nach meinem Empfinden
ein träger Geselle. Aus dem Stand beschleunigt der Leonardo so lahm, dass man sich
Pedale zum mittreten wünscht. Sich im Stadtverkehr mit ihm zwischen Autos zu stellen kann man getrost vergessen, weil man nicht einmal ein Taxi neuerer Art (Mercedes E200 Cdi) zu verblasen schafft. Ab dem Modelljahr 2000 soll dies anders sein, weil die Varioabstimmung geändert wurde.
Ist die 136 KG Fuhre aber erst mal in Fahrt, kommt der Vorteil der 4-Ventiltechnik zum Vorschein. Der Achtelliter ist ausgesprochen drehfreudig und zieht von ca 40 KM/h bis ca Tempo 100 mühelos durch, ohne angestrengt zu wirken.
Dauertempo 100 ist ohne weiteres drin, wobei der Leonardo in allen Tests um die echten 110 KM/h schnell lief, er ist damit nach BMW C1 und Gilera Runner 125VX einer der schnellsten 125iger...
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