Goodyear Eagle F1 225/45 R17 und 235/40 R18
30.10.2004 (10.10.2006)
Pro:
Haftung, Nasslaufeigenschaften, Komfort, Verschleiß, Preis
Kontra:
Risiko
Empfehlenswert:
Nein
  LVSoft
Über sich:
Mitglied seit:01.01.1970
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 17 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
1. Teil: Goodyear Eagle F1 225/45 R17 91Y Der Goodyear Eagle F1 in der Dimension 225/45 R17 91Y war beim Kauf im Jahr 2000 serienmäßig auf meinem Alfa 166 3L V6 24V (226 PS, 243 km/h, Frontantrieb) montiert.
Ich bin Vielfahrer (50.000 km/Jahr) und habe den Reifen 3 Sommer über 80.000 km gefahren, was den niedrigen Verschleiß belegen dürfte. Gut, ich fahre fast nur Autobahn und vermeide unnötige Spurwechsel... Die Haftung ist sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße optimal. Ich habe mich noch mit keinem anderen Reifen getraut, bei Feuchtigkeit oder richtigem Regen so schnell (bis 180 km/h) zu fahren, Aquaplaning ist fast ein Fremdwort. Hier unterstützt mich im Zweifelsfall mein Fronttriebler mit dem Stabilitätsprogramm (VCD = Vehicle Dynamic Control).
Eine Beurteilung der Wintereigenschaften spare ich mir hier. Im Winter gehören Winterreifen auf jedes Auto. Allerdings hat er einmal bei Reifglätte auch noch ganz guten Grip gehabt. Hier gibt es auch noch einen Bericht von mir zum Goodyear Eagle Ultra Grip. Der Geradeauslauf und die Geräuschentwicklung sind optimal. Was den Komfort betrifft war mir der Reifen etwas zu hart. Die Winterreifen gleichen Typs und Herstellers liesen sich da angenehmer fahren.
Einen Reifen hatte ich mir an einer Bordsteinkante ramponiert, trotz hühnereigroßer Beule an der Reifenflanke konnte ich noch 50 km in die nächste Werkstatt fahren. So ein Schaden wird teuer, weil man dann beide Reifen auf der Achse wechseln sollte. Ansonsten fängt das Stabilitätsprogramm des Autos aufgrund der unterschiedlichen Profiltiefen (anderer Abrollumfang) an permanent anzusprechen. Das ist aber ein allgemeines und kein Goodyear Problem. Der Anschaffungspreis (knapp 140 €/Stück) des Reifens ist angemesen und relativiert sich durch die Nutzungsdauer.
Der Reifen hätte noch ein paar Kilometer mehr laufen können, allerdings löste sich auf einer Innenflanke der Gummi vom Stahl und der Stahlgürtel lag frei. Das ist lebensgefährlich, vor allem weil man es fast nur bei demontiertem Reifen sehen konnte. Folglich kann ich nur raten: Achtet bei höherer Laufleistung auf jede Geräuschveränderung, dann hören hätte ich das schon können. Auch aus anderen Testberichten konnte ich ähnliches entnehmen: Sägezahnbildung, zunehmende Geräusche.
2. Teil: Goodyear Eagle F1 GS-D3 235/40 R18 91Y Da ich mit dem Reifen doch recht zufrieden war, habe ich mir für den Sommer 2004 das Nachfolgemodell Goodyear Eagle F1 GS-D3 mit neuen Felgen in der Dimension 235/40 R18 91Y gekauft, der klebt nur noch auf der Straße, verbraucht aber deutlich mehr Benzin und scheint auch einen höheren Verschleiß zu haben.
Jetzt im September 2006 hat dieser Reifen auch 60000 km gelaufen, ich wollte ihn eigentlich noch bis zum Wechsel auf Winterreifen fahren. Deutliche Abrollgeräusche liesen mich aber die Werkstatt aufsuchen. Dramatisch: Der Reifen hat sich auch mit blankem Stahlgürtel verabschiedet, die Lauffläche war kurz davor sich abzulösen.
Als Fazit bleibt festzuhalten: Neu war dieser Reifen (bis auf den schlagartig deutlich erhöhten Benzinverbrauch) sehr gut. Leise, sturer Geradeauslauf, sehr gute Haftung auf trockener Strasse, gut bei Nässe. Mit zunehmendem Alter wurde er deutlich lauter, der Komfort lies nach. Ein ko-Kriterium ist allerdings, dass sich zum zweitenmal bei diesem Typ (wenn auch in unterschiedlichen Grössen) der Gummi vom Stahl gelöst hat. Das kann auch die hohe Laufleistung nicht ausgleichen.
Damit war das jetzt der letzte Goodyear Eagle F1, ich bin jetzt auf den deutlich teureren Michelin Pilot Sport PS2 umgestiegen, ein ganz neues Fahrgefühl !
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30.10.2004 11:27
Auch wenn ich die besonderen Erfahrungen ein wenig vermisse kommt die Message aus dem Bericht schon rüber. Knapp "sh" für mich. Gruß, Andreas
30.10.2004 10:10
.... wechsle wenig die Spur. *fg* Bist also auch eher ein Linksfahrer. ;o) Ich habe auf meinem Vectra z.Zt. Sommerreifen von Bridgestone Firestone in den Dimensionen 195/60-15 und kann ebenfalls nicht klagen. Neben Pirelli waren diese dieses Jahr nämlich die Testsieger. Im Winter bevorzuge ich dann seit ein paar Jahren die Pirelli Snowsport 210. Liebe Grüße, Lars :o) <--- ebenfalls Autobahnfahrer *fg*