Oktober, Oktober, Oktober.
In diesem Monat fängt bei den meisten Autofahrern die Umsattlung
auf die Winterschlappen an. Jetzt, Mitte Oktober, habe ich mich dieses
Jahr dazu entschlossen einfach mal vor den anderen Leuten die Schlappen
zu wechseln und nicht am Ende wieder beim Händler ... Bericht lesen
Generation der hoch effektiven 3D-BIS-Technologie über die gesamte Lauffläche zum Einsatz kommt. Dieses von Goodyear patentierte dreidimensionale Block Interlocking System (3D-BIS) ermöglicht es, eine höhere Anzahl von Lamellen im Reifenprofil zu verbauen. Eine höhere Lamellen-Dichte sorgt dabei für mehr Grip auf Eis und Schnee, weil jede Lamelle beim Abrollen Kanten bildet, die sich vor dem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche öffnen, dann im wahrsten Sinne des Wortes in Schnee und Eis festbeißen und damit für starken Grip und mehr Traktion sorgen. Um auch auf trockener und nasser Straße exzellentes Handling und hervorragende Bremsleistung bieten zu können, müssen die Profilblöcke steif und solide sein. Dafür entwickelten die Goodyear-Ingenieure den 3D-Interlocking-Effect: Die Innenwände jeder Lamelle verfügen über erhöhte Pyramiden und Aussparungen.
Generation der hoch effektiven 3D-BIS-Technologie über die gesamte Lauffläche zum Einsatz kommt. Dieses von Goodyear patentierte dreidimensionale Block Interlocking System (3D-BIS) ermöglicht es, eine höhere Anzahl von Lamellen im Reifenprofil zu verbauen. Eine höhere Lamellen-Dichte sorgt dabei für mehr Grip auf Eis und Schnee, weil jede Lamelle beim Abrollen Kanten bildet, die sich vor dem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche öffnen, dann im wahrsten Sinne des Wortes in Schnee und Eis festbeißen und damit für starken Grip und mehr Traktion sorgen. Um auch auf trockener und nasser Straße exzellentes Handling und hervorragende Bremsleistung bieten zu können, müssen die Profilblöcke steif und solide sein. Dafür entwickelten die Goodyear-Ingenieure den 3D-Interlocking-Effect: Die Innenwände jeder Lamelle verfügen über erhöhte Pyramiden und Aussparungen.
Generation der hoch effektiven 3D-BIS-Technologie über die gesamte Lauffläche zum Einsatz kommt. Dieses von Goodyear patentierte dreidimensionale Block Interlocking System (3D-BIS) ermöglicht es, eine höhere Anzahl von Lamellen im Reifenprofil zu verbauen. Eine höhere Lamellen-Dichte sorgt dabei für mehr Grip auf Eis und Schnee, weil jede Lamelle beim Abrollen Kanten bildet, die sich vor dem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche öffnen, dann im wahrsten Sinne des Wortes in Schnee und Eis festbeißen und damit für starken Grip und mehr Traktion sorgen. Um auch auf trockener und nasser Straße exzellentes Handling und hervorragende Bremsleistung bieten zu können, müssen die Profilblöcke steif und solide sein. Dafür entwickelten die Goodyear-Ingenieure den 3D-Interlocking-Effect: Die Innenwände jeder Lamelle verfügen über erhöhte Pyramiden und Aussparungen.
Generation der hoch effektiven 3D-BIS-Technologie über die gesamte Lauffläche zum Einsatz kommt. Dieses von Goodyear patentierte dreidimensionale Block Interlocking System (3D-BIS) ermöglicht es, eine höhere Anzahl von Lamellen im Reifenprofil zu verbauen. Eine höhere Lamellen-Dichte sorgt dabei für mehr Grip auf Eis und Schnee, weil jede Lamelle beim Abrollen Kanten bildet, die sich vor dem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche öffnen, dann im wahrsten Sinne des Wortes in Schnee und Eis festbeißen und damit für starken Grip und mehr Traktion sorgen. Um auch auf trockener und nasser Straße exzellentes Handling und hervorragende Bremsleistung bieten zu können, müssen die Profilblöcke steif und solide sein. Dafür entwickelten die Goodyear-Ingenieure den 3D-Interlocking-Effect: Die Innenwände jeder Lamelle verfügen über erhöhte Pyramiden und Aussparungen.
Generation der hoch effektiven 3D-BIS-Technologie über die gesamte Lauffläche zum Einsatz kommt. Dieses von Goodyear patentierte dreidimensionale Block Interlocking System (3D-BIS) ermöglicht es, eine höhere Anzahl von Lamellen im Reifenprofil zu verbauen. Eine höhere Lamellen-Dichte sorgt dabei für mehr Grip auf Eis und Schnee, weil jede Lamelle beim Abrollen Kanten bildet, die sich vor dem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche öffnen, dann im wahrsten Sinne des Wortes in Schnee und Eis festbeißen und damit für starken Grip und mehr Traktion sorgen. Um auch auf trockener und nasser Straße exzellentes Handling und hervorragende Bremsleistung bieten zu können, müssen die Profilblöcke steif und solide sein. Dafür entwickelten die Goodyear-Ingenieure den 3D-Interlocking-Effect: Die Innenwände jeder Lamelle verfügen über erhöhte Pyramiden und Aussparungen.
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Laufgeräusch, Bremsverhalten Kontra: Preis bei 205 / 60 R15
Oktober, Oktober, Oktober.
In diesem Monat fängt bei den meisten Autofahrern die Umsattlung auf die Winterschlappen an. Jetzt, Mitte Oktober, habe ich mich dieses
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