Harley Davidson FX 1200

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Harley Davidson FX 1200

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Gebrauchte FX

2 14. Jun 2000 (5. Dez 2000)

Pro:
Ist halt ne Harley

Kontra:
Meisst zu teuer als gebrauchte

Empfehlenswert: Nein 

Details:

Fahreigenschaften:

Bremsleistung, Trockenheit:

Fahrwerk:

Komfort:

Verarbeitung:

Zuverlässigkeit:

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Roncobuster

Über sich: Hi mein Name ist Ralph und ich bin 28 Jahre alt. Da ich wahnsinnig gerne Motorrad fahre, kann es sch...

Mitglied seit:26.05.2000

Erfahrungsberichte:43

Dieser Erfahrungsbericht wurde von 3 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet

Für alle die sich eine gebrauchte FX kaufen wollen und dabei die Baujahre vor 1983 ins Auge fassen, denen sollte klar sein, dass sie nicht gerade den absoluten Hit von Harley Davidson kaufen. In dieser Zeit befand sich Harley Davidson im Besitz der Firma AMF, da Harley kurz vor der Pleite stand und von AMF aufgekauft wurde.Die Qualität der Maschinen lies zu wünschen übrig.
Die FX 1200 ist die sportlichere Version. Ich habe meine gebraucht gekauft und muss auf folgende Mängel hinweisen: Durchzugsschwacher Motor, d.h. von den 1200ccm ist nichts zu merken; Primärkasten wird nie dicht und leckt ständig Öl; die Korkdichtungen an den Lifterblöcken für die Ventilstangen sind ständig undicht da immer Dreck reinkommt; Tacho ist sehr ungenau; Zündung spinnt oft, vorallem bei Regen; schlechtes Fahrwerk

Kurz: nicht unbedingt zu empfehlen

Was ist zu machen?
1. Aenderung der Bremsanlage (die Originale ist schon wirklich schlecht)
2. Primaerantrieb auf Riemen umstellen und Primaerkasten trockenlegen
3. Andere Gabel mit leichter Reckung (hat bei mir ein wenig geholfen)
4. An den Lifterbloecken regelmaessig die Schrauben festziehen und den Dreck mit einem Pinsel oder Druckluft entfernen
5. Zuendung austauschen (Original ist eine Kontaktzuentung drin, ich habe auf eine Transistorzuendung gewechselt und bin zufrieden) 



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w_f_weber

w_f_weber

14.06.2005 11:01

Noch'n Tip: Kauft Euch lieber ein Auto, dann habt Ihr keinen Ärger!

HeldDerArbeit

HeldDerArbeit

25.03.2001 18:06

Hallo Roncobuster ja, ich hab auch so einen Eisenhaufen zuhause. Gleiche Probleme wie bei Dir, ausser das ich mit dem Motor und dem Fahrwerk eigentlich recht zufrieden bin. Nun aber meine Frage : Wie hast Du denn den Primärtrieb auf Belt umgestellt, sprich welchen Typ ? Primo ? Wie gings mit der Kupplung ? Wie ist das Anspreechverhalten jetzt ? Lebendiger ? Und wie geht's dem Leerlauf ? Fehlt da nicht die Primärkette als Teil der Schwungmasse ? Sach doch mal BESCHEID !

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