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Wie bei allen Modellen der Firma Harley Davidson findet man sowiso kaum ein Motorrad welches sich zumindest optisch im Originalzustand befindet, weshalb ich auch auf die individuellen Ausstattungsvarianten nur wenig eingehe.
Meine Sportster habe ich 1993 neu vom örtlichen Vertragshändler ... Bericht lesen
Erfahrungsbericht von Olli1965 über Harley Davidson XL 1200 Sport. Custom 1. Februar 2002
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
mittelmässig
Bremsleistung, Trockenheit:
schlecht
Fahrwerk:
mittelmäßig
Komfort:
schlecht
Verarbeitung:
mittelmäßig
Zuverlässigkeit:
mittelmäßig
Pro:
seit 1957 ein Original
Kontra:
seit 1957 nicht viel besser geworden
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Die 1200er Sportster Modelle werden zur Zeit für den deutschen Markt nur noch als Ausführung "Custom" oder "Sport" angeboten.In anderen Märkten und bis vor kurzem auch in Deutschland wurde die 1200er als Grundmodell angeboten, welches sich hauptsächlich durch optische Feinheiten wie anderer Lenker und Sitzbank vom Grundmodell unterscheiden. Wie bei allen Modellen der Firma Harley Davidson findet man sowiso kaum ein Motorrad welches sich zumindest optisch im Originalzustand befindet, weshalb ich auch auf die individuellen Ausstattungsvarianten nur wenig eingehe.
Meine Sportster habe ich 1993 neu vom örtlichen Vertragshändler (über 40 Stück bundesweit) erworben. 17000 DM Gesamtpreis inklusive Überführung, ungedrosselt und einfarbig schwarz. Bei Fahrzeugübergabe gab es eine kompetente Einweisung in die Fahrzeugtechnik und die Besonderheiten des Motorrads. Danach Zündschlüssel ins Zündschloß (links unter der Sitzbank), Schlüssel auf Stellung 1 oder 2 (bleibt beim Europa-Modell gleich), Joke ziehen und starten. Überraschend leise und unauffällig wummert der 1200er Motor los, zwar in dem für Harley typischen, unregelmäßigen und beruhigenden Takt, aber definitiv zu leise. In Gedanken drehe ich mir schon einen Adapter für die Handbohrmaschine mit Aussendurchmesser des Auspuffinnenrohrs und Klemmschraube für den Bohrer....weg mit dem unsinnigen Drosselblech. Den Gangwechsel begleitet ein lautes, blechernes Krachen, welches auch für routinierte Fahrer nicht zu umgehen ist und eben markentypisch ist. Der Anzug aus dem Stand und bei niedrigen Drehzahlen ist brachial, ab 100 km/h, bzw 3500 U/min glaubt man dafür ständig im falschen Gang zu sein. Das 5-Ganggetriebe ist viel zu lange übersetzt, der 5. Gang sollte allenfalls als Schongang bei höheren Geschwindigkeiten eigesetzt werden.
Der beste Tip wäre jedoch die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h einfach zu glauben und souverän auf einen Selbstversuch zu verzichten.(im 5. Gang erreicht man die 160 nur bergab, im 4. Gang rotieren die Rückspiegel wie Radarschirme) Etwas schwierigere Passagen auf Schotterpisten oder Feldwegen in den Bergen lassen sich aufgrund der Übersetzungsverhältnisse nur mit schleifender Kupplung meistern. (Der Öltank wir gefährlich heiß und Motoröl spratzelt aus dem Luftfilter) Handling und Bodenfreiheit lassen solche Aktionen aber gerade noch zu.
Die Bremsen sind für die 240 kg Leergewicht einfach unterdimensioniert, aber man gewöhnt sich daran (oder braucht teure Ersatzteile) Die Dunlop Elite Bereifung hielt bei mir 23000 km, an und für sich sehr ordentlich. (Reifenkosten mit Montage ca. 1000 DM) Modelltypische Mängel wie undichter Tacho und Drehzahlmesser, kaputte Hydrostößel (ständiges Ventilklingeln gehört auch mit guten Hydrostößeln zum gewohnten Klangbild) und losvibrierte Anbauteile wurden problemlos auch nach Ablauf der Garantie auf Kulanz behoben.
Schweißnähte fangen ohne sehr gewissenhafte Pflege nach ein paar Jahren zu rosten an, der Klarlack auf den polierten Aluteilen springt und läßt dem Zinkfraß freien Lauf.
Die technische Serienusstattung ist trotz ihrem Ruf moderner als man annimmt. Warnblinkanlage und Weg/Zeit-gesteuerte Blinkerabschaltung sowie der hydraulische Ventilspielausgleich sind für japanische Modelle keinesfalls selbstverständlich.
Ich war mit meiner Sportster schon in Spanien und etliche Male in Italien und anderen Ländern. Trotz ihrer Schwächen als Tourer (Werkzeug und Gepäckverstauung erfordern viel Phantasie, die seltsame Sitzposition und die Vibrationen eine ausgeprägte Duldungsfähigkeit) hatte ich bisher noch keine Verkaufsgelüste.
Also“ love it or leave it“, die Sportster wird wohl nicht vielen gefallen, aber das soll ja eigentlich auch gar nicht so sein!
...Dieses Moped ist keine kleine Harley für Leute die kein Geld haben, sondern ein ausgewachsenes Motorrad der Marke Harley-Davidson.
Technisch aufgepeppt gefallen die Änderungen. Der Tank ist endlich grösser geworden und somit hat man auch eine vernünftige Reichweite.
Die Fahrleistungen haben sich zum Vorgängermodell nicht geändert. Es ist immer noch die flotteste und am leichtesten zu fahrende Harley.
Mit ihr machen sogar Kurven Spass.
Fahrwerk ...
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Ab dem 2004er Modell wird nun auch die Sportster mit einem Silent-Block ausgestattet. Die Vibrationen des Motors sind somit angenehm aber nicht störend. Vom Fahrfeeling her ist das Bike erstklassig, der Motor zieht von Null bis 120 schön durch und der Hubraum ist jederzeit spürbar. Darüber gehe ich sowieso praktisch nie, darum auch die Customversion der Sportster.
Davor fuhr ich japanische Rennmaschinen und hatte immer Rückenschmerzen nach längeren ... ...positiv überrascht. Die Sportster zu fahren ist an Komfort kaum zu überbieten, dies war allerdings nicht das Überraschende, sondern viel eher, dass sich die Sporty butterweich in die Kurven schmiegt und sich danach wie von selbst wieder aufstellt.. Klar sind die Kurvengeschwindigkeiten nicht mit einem nicht-Chopper zu vergleichen, aber das Kurvenfeeling ist mindestens so stark.
Der Standardsitz der 2004er lässt eigentlich nur Solofahrten zu. Der ...
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...ja deshalb nur ein ehemaliger Harley Rider.
Ich habe meine XL 1200 gebraucht vor 1 1/2 Jahren gekauft und bin Sie mitlerweile wieder los. Denn was ich erlebt habe kann man in so einen Bericht kaum Beschreiben. Die Maschine wurde 1994 in den USA gebaut und von einer GI (also Frau) nach Deutschland gebracht. Diese hat sie an einen Freund von mir Verkauft von welchem ich dann wieder sie erworben habe. Wärend mein Freund Sie gefahren ist musste er sämtliche ... ...und die Toleranzen sieht welche Harley als Standard annimmt weis man sofort warum Deutsche oder Japaner mehr verkauft werden und Zuverlässiger sind. Aber noch nicht genug mit diesen Mängeln als Echter Harleyfahrer muß man auch noch für Werkzeug, Ersatzteile und Zubehör extrem Tief in die Tasche greifen mein Resümee ist lieber wieder eine Reisschüssel an der man was selbst machen kann, wo einen das Hobby auch nicht so Teuer kommt und man mehr fährt ...
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ich fahre seit nem halben jahr ne 1200 sportster custom bj. 2000 aus alaska importiert.
super sound (lebe auf den philippinen!, deshalb keine behördenprobleme). genug power. angenehme sitzposition (bin 186 cm gross)
an der verbindung von der kupplung direkt am getriebe ist eine undichtigkeit aufgetreten.
bremsen sind ok.
die dunlopreifen für philippinische strassenverhältnisse ungeeignet.
bisher hat sie mich noch nicht im stich gelassen.
auch der chrom ist noch einwandfrei.
für mich fahrspass pur.
gruss rainer
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