Da hier keine eigene Rubrik für den Honda Dylan 125 existiert, er aber von der Technik fast identisch mit dem @125 ist, schreibe ich hier meinen Beitrag rein.
Vor einigen Tagen habe ich den Dylan vom Händler angeliefert bekommen. Beim Preis (ca. 2800 incl. Fracht und MwSt) liess sich nicht ... Bericht lesen
Honda CBF125
4864 km - Erstzulassung: 2009-01-01 - 8 KW - Rot - Benzin - Schaltgetriebe - Jahreswagen; ... mehr
Wunderschöne CBF125. Unsr ex-Vorführfahrzeug hat keinen Um- oder Unfall gehabt. Ledeglich einen kleine Kratzer am Auspuff hat er. Das Fahrzeug hat noch TÜV bis 01.11. Alle Kundendienste bis dato sind gemacht. Alle Verschleissteile sind in Ordnung. Garantie bis 01.11. Drosselung auf 80km/h gegen Aufpreis möglich. Versand innerhalb Deutschlands möglich. Auf Wunsch auch mit Garantieerweiterung über MultiPart oder Honda Quality Ride gegen Aufpreis, Gerne nehmen wir Ihr Gebrauchtes Fahrzeug in Zahlung ++ auch mit Barauszahlung ++ Finanzierung möglich. Wir wurden 2007 ausgezeichnet als einer der Top Five Motorradhändler in Deutschland. Testen Sie uns!
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* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
Erfahrungsbericht von tux99 über Honda @125 19. Januar 2003
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
sehr gut
Komfort:
gut
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
Super Fahreigenschaften, Gute Verarbeitung
Kontra:
Helmfach sehr eng
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Da hier keine eigene Rubrik für den Honda Dylan 125 existiert, er aber von der Technik fast identisch mit dem @125 ist, schreibe ich hier meinen Beitrag rein.
Vor einigen Tagen habe ich den Dylan vom Händler angeliefert bekommen. Beim Preis (ca. 2800 incl. Fracht und MwSt) liess sich nicht mehr gross handeln, da Honda zur Zeit ein super Finanzierungsangebot mit 0,09 % hat. Ein Helm zum halben Preis, vollgetankt und die Anlieferung im händlereigenen Bus für lau - mehr war nicht drin. Na gut, leben und leben lassen...
Zur Zeit ist das Teil noch in der Einfahrphase, aber nach gut 350 km kann ich nun schon einiges zum Dylan sagen. Bisher habe ich nur 'richtige' Motorräder gefahren, also die dicken Hobel mit bis zu 148PS und 280kg Lebendgewicht. Und genau da liegt eigentlich die Stärke eines Rollers: klein, leicht und superwendig. Sowas geht mit keinem grossen Bock und wer schon mal im Sommer einen heissen Vierzylinder im Stadtverkehr zwischen den Beinen hatte, der weiss, wie schön warm sowas ist. Beim Rolli ist der Motor hinten und heizt einem nicht ein. Durch den sehr niedrigen Schwerpunkt lässt sich der Dylan top auf dem Gehweg wenden und duch parkende Autos lenken. Es macht wirklich Spass, sich mit ihm durch die Stadt zu schlängeln. Die Automatik ist dabei genau das richtige.
Der Motor: Den E-Starter ein/zwei Sekunden gedrückt und schon tuckert der kleine 125er mit leisem Einzylinder/Viertakt-Geblubbere vor sich hin. Also nicht so ein nerviges Zweitakter-Gehuste, sondern wirklich ein sonores Geräusch. Das Gas wird sofort angenommen und die Kupplung packt schätzungsweise bei 2500 U/min. Die Drehzahl bleibt dann auch irgendwo bei 4000-5000 U/min (kann ich nur schätzen, da kein Drehzahlmesser vorhanden), also da, wo das höchste Drehmoment zu finden ist und das ist auch gut so, denn die Beschleunigung, akustisch sehr unspektakulär, ist gemessen am Tacho und den scheinbar stehenbleibenden Autos wirklich klasse. Dies sowohl vom Nullpunkt an der Ampel, als auch beim Zwischenspurt von 50 auf 80.
Die konstante Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet, bin aber heute schon mal irgendwas um die 90 km/h gefahren. Ob die angegebenen 100 tatsächlich erreicht werden... tja, mit viel Anlauf und Rückenwind vielleicht. Ich bin da eher skeptisch, aber die Stadt/Vorstadt/Landstrassen-Geschwindigkeit von 90 wird problemlos in einem satten Zug erreicht. Nach dem Zwischentanken kam ich auf einen Verbrauch von 3,43 Liter Normal und das im Mix von Stadtverkehr mit lustigen Ampelrennen *g* und längeren Landstrassenstücken mit ca. 80 km/h. Jedenfalls kann ich mit den knappen 3,5 Litern gut leben.
Das Fahrwerk / Der Komfort: Wie schon oben erwähnt lässt sich der Dylan durch den niedrigen Schwerpunkt sehr gut steuern. In der Kurve bei 80 kommt sogar Motorradfeeling auf - man hat also nicht das ungute Gefühl, auf einem Kiddy-Scooter zu sitzen. Ich meine, da hat Honda wirklich ganze Arbeit geleistet. Ich hätte das nicht erwartet. Guter Geradeauslauf und kein nervöses Flattern im Lenker. Eben Honda und nicht irgendein Korea-Hopper. Die Federung ist hinten in drei Stufen einstellbar. Die Teleskopgabel vorne schluckt Unebenheiten einigermassen. Durch die angenehme gerade Sitzposition und die weit vorne hinter dem Windschild stehenden Füsse Kann man durchaus mehrere Stunden auf dem Dylan sitzen, ohne, dass einem der Hintern weh tut. Ich habe den Roller mal aufgebockt (kinderleicht) und mich dann auf den hinteren Soziusplatz gesetzt. Er ist ein paar Zentimeter höher, schön breit und saubequem. Ich denke, dass man zu zweit auch mal eine längere Tour ohne Schmerzen unternehmen kann.
Die Bremsen: Vorne Scheibe hinten Trommel. Zieht man links (ich musste mich echt erst mal dran gewöhnen, denn 'normalerweise' ist ja links die Kupplung), dann wird hinten UND vorne gebremst; dies geschieht über ein Steuerventil und ist sehr effektiv. Der Hebel rechts bremst nur vorne. Beide zusammen bringen den Dylan nach erstaunlich kurzer Strecke zum stehen. Ich frage mich, warum so ein System (also das mit kombinierter Hinter- /Vorderrad-Bremse) nicht bei allen Motorrädern angewandt wird.
Die Verarbeitung: Bis jetzt habe ich noch nichts schlampig Verbautes bemerken können. Alles passt, alles sieht gut aus und wirkt stabil. Okay, die Frontplatte am Lenker vibriert bei Drehzahlen um die 3500 U/min, aber das ist eben das Los eines Eintopfes (Einzylinder): Good Vibrations *G*. Wer eine XT-500 oder ähnliches gefahren hat, weiss, was sich alles losrappeln kann. Also kein Manko, sondern halt eine Charaktereigenschaft.
Der Rest: Die Anordnung/Lesbarkeit der Instrumente ist einwandfrei. Die Zugänglichkeit zu Servicezwecken ist supa. So kann man z.B. durch eine kleine Klappe im Helmfach unterm Sitz sofort auf die Leerlaufschraube zugreifen. Im Dokumentenfach befindet sich die Schraube zur Scheinwerferleuchtweitenregulierung (was'n Wort). Einzig das Helmfach unterm Sitz hätte zwei Zentimeter tiefer sein können. Nur wenn ich meinen Helm (Schubert Profil, Grösse M) richtig reinpresse, dann geht der Sitz mit viel Druck zu. Der andere neue Helm (AGV) ist auch nicht viel besser. Entweder liegt es wirklich gerade an diesen Helmen, oder das Fach ist was zu klein. Es geht also zu, sowas wäre aber ohne viel Drücken angenehmer. Der Frontscheinwerfer ist mit einer H4-Birne bestückt. Ich musste zwar was rumjustieren, aber jetzt bekomme ich die Strasse wirklich gut ausgeleuchtet. Die Spiegel sind wie bei fast allen Zweirädern natürlich zu klein und man sieht sich zur Hälfte selber. Ich habe sie aber jetzt so einigermassen eingestellt. Okay, Honda könnte die Spiegelhalter mit Sicherheit länger machen, aber dann stünden sie ab und die Vibrations-Anfälligkeit wäre höher. Es gibt schlimmere Spiegel.
Fazit: Für einen Preis von ca 2800,- EUR bekommt man einen sehr ausgereiften Roller der Firma Honda, bei dem man merkt, dass der Hersteller viele Jahre Motorradbau hinter sich hat. Ich habe beim Fahren wirklich ein gutes Gefühl; vielleicht auch durch die nicht allzu kleinen 13" Räder und die Top Bremsanlage. Jedenfalls kein knatternder südländischer Stinker, sondern ein solider, gut verarbeiteter und vor allem umweltfreundlicher (Katalysator, EU2-Norm !!!) Stadt/Landflitzer mit gutem Durchzugsvermögen und Funfaktor. Ich bin übrigens kein Honda-Mitarbeiter *G* sondern von diesem Rolli wirklich überzeugt und kann ihn empfehlen.
Pro: Schön und technisch auf dem neuesten Stand Kontra: Federung könnte mehr vertragen
...Artikel wirklich auf den Roller Honda @125 (sprich Ädd Einszwofünf oder NES 125) bezieht bzw. wenig Erfahrungswerte aufzeigt, habe ich beschlossen, mal ein bischen Licht in dieses tiefe Dunkel zu bringen.
Der Grund?
Ich habe sie mir kürzlich gekauft und bin überzeugt, dass es sich hierbei um einen außergewöhnlich schönen und auch aus technischer, wie auch verarbeitungsmäßiger Sicht, hochwertigen Roller der Extraklasse handelt.
Kurz die Daten:
... ...Erachtens sein Geld wert.
Kurz: Ein extravaganter Roller mit guter Ausstattung und dem Wohlfühlefekt.
Tip:
Handeln: Ca. 8% Discount sollten drin sein. Aktuell gibt's auch einige Tageszulassungen für unter 6000,- DM (aber ohne KM, also neu).
Finanzierung: Derzeit bietet Honda die Finanzierung zu 0,77% eff. Jahreszins an. ...
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Pro: Gutes und sicheres Fahrverhalten, zuverlässig Kontra: Dämpfung könnte mit Sozia etwas besser sein
...August 2000 einen Honda@125 beim Honda Händler Oeler in Gelsenkirchen für etwa 6000,- DM erstanden und meinen Kauf bis heute nicht bereut.
Der Roller wirkt sehr "erwachsen" und wird von den meisten Leuten als "chic" bezeichnet.
Gleich zu Anfang gab es einen (den einzigen!) kleinen Defekt. Am Vergaser hatte sich eine Ablaßschraube gelöst, sodaß nach dem Abstellen etwas Benzin auf den Boden tropfte. War mit einem Handgriff in der guten Werkstatt ... ...bin ich sehr zufrieden. Zu dem Superlicht kann man Honda nur gratulieren!
Das Helmfach ist etwas klein ausgefallen. Der Sitzbezug sieht billig und glatt aus, hält aber bisher gut. Die Bank ist groß und bequem.
Der Roller hat eine Garantie von 2 Jahren und ich würde ihn jederzeit wieder kaufen! ...
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Pro: Fahrspas ohne ende... Kontra: DROSSEL!!!! kleine mängel...
...zwei Modelle zur Auswahl 1. Honda NSR 2. Aprillia 125. Letztendlich hab ich mich dann doch für die Honda entschieden weil sie besser geeignet is für Langstrecken wegen ihrer bequemeren sitze (bin 1,87) und weil sie einfach geil aussieht naja bis auf des Schutzblech des zu weit is, aber des kann man ja noch absägen!=)und vor allem knapp 1000 mark billiger war... Ausserdem hatten Kumpels von mir gesagt das sich die Aprillia nie ganz drosseln lassen ... ...Aprilia hat und sie 140 km/h, er darf sich halt blos nich von der Polizei erwischen lassen) fährt, obwohl sie ja gedrosselt ist.... Naja Probleme hatte ich auch schon einige. Die vorderen Träger (also die stangen unter dem Cokpit) waren scho nach 1nem dreiviertel Jahr angerostet (fragt mich nich warum) wurden ausgetauscht und rosten schon wieder!!! Naja ich bereu es trotzdem nich... und wenn ich dann 18 bin darf ich se ja aufmachen was praktisch ...
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Pro: Licht(!), Verbrauch, Zuverläßigkeit Kontra: nix wichtiges bisher
...jetzt seid 6 Wochen eine Honda 125@. Die springt immer sofort an, vibriert nicht, wackelt nicht, klappert nicht, Federt ganz ok, und sieht nicht ganz so Scheiße aus, wie die meisten Modernen Automatik Kinderrenner sonst! Ne alte Vespa ists nicht gerade, aber wer will wirklich ernsthaft noch an so einem Stinker rumschrauben müssen und neue Schönheiten (OHNE Automatik) gibts eben nicht. Und bleibt mir bloß mit neuer PX / ET4 oder sonst einem neuen ...
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Pro: grundsolider, sparsamer und schöner Roller Kontra: bislang keins
Hallo zusammen.
Ich habe mir den @125 vor drei Wochen mit einer geringen Laufleistung von 3900 km im Alter von knapp acht Jahren zugelegt. Der optische und technische Zustand ist als annähernd ladenneu zu charakterisieren, da das Fahrzeug nie Regen sah (zumindest bis es in meinen Besitz kam), und nur trocken abgestellt war.
Nach nunmehr drei Wochen täglichen Fahrens ziehe ich hier ein erstes Zwischenfazit: Spritzig, Schnittig, Sparsam, Komfortabel. ... ...über diesen Roller sagen, er springt immer sofort an und bringt mich in der Stadt absolut wendig und flott an's Ziel.
Die Wendigkeit beruht auf einem soliden, hondatypisch hochqualitativen Fahrwerk und der Verwendung der 13 Zoll Bereifung, die meiner Ansicht nach den idealen Kompromiss zwischen hochkomfortablen aber etwas behäbigen 16-Zöllern und superwendigen, aber hibbeligen 10-Zöllern bietet. Dieser subjektive Eindruck beruht auf meinen Erfahrungen ...
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...Führerscheinerwerb:
Ich habe vor etwa einem anderthalben Jahr meinen Führerschein der Klasse A1 gemacht. Damit ist man berechtigt Leichtkrafträder im Alter von 16 - 18 Jahren mit einer Leistung von 7,5 Ps und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zu fahren.
Meinen Führerschein habe im 3 tage vor meinem Geburtstag ohne Probleme bestanden...
Wie es zum Kauf kam:
Doch nun zeitlich wieder etwas zurück...
Lange habe ich in der Zeitung nach Anzeigen gesucht um ein 125ccm Moped zu erwerben. Da ich jedoch Schüler bin und mir das Moped von meinem eigens verdienten Geld kaufen wollte war der Kostenpunkt schon stark festgesetzt. Ich hatte lange eine Aprilia im Auge, sowie auch die NSR von Honda. Doch mein Vater meinte nur das man bei einem 2-Rad lieber etwas neues nehmen sollte, weil man nie weiss wer das Ding vorher schon...
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Pro: alltagstauglicher als Aprilia Kontra: nicht sehr viel alltagstauglicher als die Aprilia ;-)
...schwer gefallen(siehe Nickname) aber ich werd versuchen so genau wie möglich euch die Maschinen vorzustellen.
Honda NSR 125-R:
Motor: Flüssigkeitsgekühlter 1Zylinder 125ccm Motor(2Takt Getrenntschmierung)
Er leistet 15PS kann aber auf 28PS aufgemacht werden.
Er wird über Membraneinlass und Raveventil gesteuert.
Natürlich hat die NSR eine Elektrostarter.
Die Karftübertragung findet per Kette statt und man hat 6 Gänge
sonstiges: Auf ihr finden ganz zwei Personen platz ;-)
Der Tankinhalt beträgt 12 Liter
Ihr Trockengewicht beträgt 132Kg
Sie hat hinten und vorne Scheibenbremsen die richtig gute Verzögerung bieten.
Die Höchstgeschwindkeit ist bei 125Km/h angeben. Für die 15PS Version mag das stimmen.
Bei der 28PS Version ist so bei...
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Pro: Fahrverhalten, Ausstattung, Verarbeitung Kontra: Platz
...Wie viele 16jährige die den A1-Führerschein machen stand auch ich letzten Sommer vor einem Problem. Ich wusste zwar dass ich ein 125 ccm Moped will, aber welches war nun die große Frage.
Nach nun etwas weniger als einem Jahr mit der Honda NSR denke ich wird es Zeit mal ein kleines Feedback, Erfahrungen und Vergleiche mit anderen Modellen aufzustellen, um anderen Leuten ein bisschen bei der Kaufentscheidung unter die Arme zu greifen.
Beginnen will ich mit dem was zuerst auffällt:
- Dem Aussehen :
Die Honda NSR wirkt auf den ersten Blick sehr sportlich und ist im Gegensatz zu manchen 125ern (Honda CBR), auch relativ groß und somit von weitem kaum von einem "großen" Motorrad zu unterscheiden.
Beim neusten Modell, welches meistens in 3 Farben (Standard Rot-Blau-Weiß) ausgeliefert wird, sticht vor allem der diagonale "N...
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Da meine Frau das Auto überwiegend benötigt und ich meine Wege nicht immer mit dem Fahrrad oder den öffentlidhen Verkehrsmitteln erledigen wollte habe ich mich zum Kauf eines Motorrollers SH125 entschieden.
Im Vorfeld kaufte ich mir... mehr
Hallo Ihr alle,
hier ist ein Erfahrungsbericht über mein erstes Moped. Eine Honda Rebel aus dem Jahr 1997. Ich habe dieses Motorrad ein Jahr und in diesem etwa 6.000 km gefahren. Wie schon mal erwähnt bin ich ein Vielfahrer und zum teil bei Wind und... mehr
Übersicht
1) Wie kam ich zu dieser Maschine
2) Einige wichtige Details + Drossel
3) Fahrverhalten
4) Optik
5) Handlichkeit
6) Der Alltag...
7) Fazit
1) Wie kam ich zu dieser Maschine?
Nun, nachdem ich meinen Führerschein der Klasse A1 in... mehr
29.03.2008
