Ich fahre meinen schwarzen Honda Accord 1,8i nun seit 2005 und habe bis dato knapp 50.000 Km mit ihm zurückgelegt. Um es gleich vorweg zu nehmen: ich bereue nichts ;)
Ich muss auch noch erwähnen dass ich in einem Honda Autohaus als Kfz Mechaniker arbeite. So kann ich auch den vergleich zu ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Purifier84 über Honda Accord 1.8 22.02.2008
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Sehr zuverlässig, gutes Fahrverhalten, wenig Reperaturen
Kontra:
Etwas hoher Spritverbrauch
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Ich fahre meinen schwarzen Honda Accord 1,8i nun seit 2005 und habe bis dato knapp 50.000 Km mit ihm zurückgelegt. Um es gleich vorweg zu nehmen: ich bereue nichts ;) Ich muss auch noch erwähnen dass ich in einem Honda Autohaus als Kfz Mechaniker arbeite. So kann ich auch den vergleich zu anderen Besitzern anstreben und sagen was oft vorkommt oder was wirklich selten ist.
Genaueres zu meinem Accord: Wie gesagt fahre ich einen schwarzen 1,8i Accord in der LS Ausstattung (mittlere Ausstattung). Es ist das CH6 Modell, sprich er hat 5 Türen. Zur Serienmäßigen Ausstattung des LS gehört unter anderem eine Funk Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorne und hinten (mit Automatikfunktion für die Fahrerseite, sprich man muss den Schalter nur einmal kurz drücken und die Scheibe fährt komplett hoch oder runter), Manuelle Klimaanlage, elektrische Außenspiegel, elektrische Antenne, Fahrer-, Beifahrer- sowie Seitenairbags, sowie die heutigen Standardausstattungen ABS, Servolenkung, Radio, 4 Boxen und so weiter. Allerdings habe ich noch ein paar Dinge für optisches Tuning verändert. Unter anderem Xenon nachgerüstet, originale Nebelscheinwerfer verbaut, Auto um 40mm tiefer gelegt (mit Federn), getönte (schwarze) Scheiben hinten, andere Felgen und die passende Musikanlage.
Andere Ausstattungsvarianten und Modelle: Los geht es mit dem 1,8i Accord, dieser hat 136 PS. Dazu gesellt sich noch ein 2,0i (baugleich mit dem 1,8i allerdings mit 147 PS. Diese Mehrleistung ist aber in keinster Weise spürbar), eine spezielle TypeR Version mit 2.2l Hubraum und 212 PS. Diese Version hat weniger Ausstattung (keine Klimaanlage, wenn dann nachgerüstet vom Händler, keine elektrischen Fensterheber hinten und nur Boxen vorne), dafür bietet er einen sehr knackigen Motor samt speziellen Recaro Sportsitzen, weiße Tachoscheiben und ein Sportlenkrad sowie Schaltknauf. Als 3,0l V8 gibt es ihn nur im Coupe und auch nur mit Automatik. Grundsätzlich gibt es 3 verschiedene Ausstattungsvarianten beim 1,8l und 2,0l. Los geht es mit dem "S" der schon das meiste bietet was das Herz begehrt (Klima, elektrische Fensterheber usw.). Dann kommt der LS der zusätzlich Leichtmetallfelgen und elektrische Fensterheber hinten hat. Und schließlich und endlich die ES Ausstattung. Da haben wir dann noch zusätzlich ein Premium Sound System von Bose, insgesamt 6 Lautsprecher, Alarmanlage, Blinkerbestätigung bei der Zentralverriegelung, Tempomat, elektrisches Schiebedach, Nebelscheinwerfer und eine Scheinwerferwaschanlage, Klimaautomatik. Dazu gibt es dann noch Sonderausstattungen wie z.B. Leder mit Sitzheizung, ein Navigationssystem, CD Wechsler und mehr Kleinigkeiten. Karosserieformen gibt es nur 3: Einmal als Limousine (4 Türen), dann als 5 Türer (sehr praktisch finde ich da die Ladekante weg fällt und man einen grösseren Kofferraum hat) sowie als Coupe. Die Limousine und der 5 Türer sind komplett identisch (bis auf das glatter fliesende Heck bei den 5 Türer), anders beim Coupe. Dies wurde speziell designt und ist nicht vergleichbar mit den 4 und 5 Türern.
Wartung und Unterhalt: Also alle 15.000 Km muss das Öl gewechselt werden samt kleiner Durchsicht, alle 30.000 Km ist eine Inspektion fällig. Zahnriemen wird bei 120.000 Km gewechselt. Über die Wartungskosten kann man schlecht etwas schreiben da die von Werkstatt zu Werkstatt verschieden ist. Aber in unserer Honda Fachwerkstatt (Sinsheim in Baden Württemberg) wird ein Ölwechsel mit Material und Arbeitszeit so zwischen 100€ und 120€ kosten. In den Motor passen 4,4l. Empfohlen wird Vollsynthetisches 5W40 Öl. Man kann aber auch Teil synthetisches 10W40 Öl verwenden ohne Probleme. Die Inspektion ist auch unterschiedlich, je nachdem was eingestellt bzw. gewechselt werden muss. Aber man kann so zwischen 200€ und 280€ rechnen. Der Verschleiß von Bremsbelägen, Bremsscheiben und Kupplung hält sich stark in Grenzen. Normalerweise halten die Beläge im Schnitt 45.000 Km bis 75.000 Km, die Scheiben 75.000 Km bis 105.000 Km. Die Kupplung wird so ca. bei 120.000 Km fällig. Natürlich ist alles stark Fahrweisen Abhängig. Extremer geht es immer, nach oben oder unten gesehen. Aber ich habe mal den Durchschnitt genommen. Sonstige Reparaturen sind eigentlich die Seltenheit. Bei einigen Modellen ist das Hinterrad Lager anfällig und macht irgendwann Geräusche. Außerdem kann es vorkommen das das Flexible Stück im Flammenrohr oder auch Hosenbeinrohr genannt undicht wird und störende Geräusche entstehen. Desweiteren schafft man dann die AU nicht. Erfahrungsgemäß passiert das so nach 6 bis 8 Jahren und um die 100.000 Kilometer. Mitteltopf und Endtopf habe ich noch nie bei so einem Accord gewechselt. Dank dem VA Stahl. Das wichtigste für die Langlebigkeit eines Hondas ist die Einhaltung der Ölwechsel bzw. der Inspektionen. Wer die mit gutem Gewissen durchführen lässt und auch alle Wartungspunkte eingehalten werden lebt so ein Honda sehr sehr lange. Für meinen Accord zahle ich 350€ Vollkasko halbjährlich. Auch hier können die Preise wieder schwanken. Je nachdem bei welcher Versicherung man ist und bei wie viel Prozenten man sich befindet. Ich bin bei 35% und bin bei der Axa Versichert.
Verarbeitung: Einfach nur spitze. Es wurden gute Materialien verwendet die nicht billig aussehen und schlechte Eigenschaften an den Tag legen. Auch die Ledersitze halten bei guter Pflege sehr lange. Das Premium Sound System im LS ist klasse. Verstärker, Subwoofer und aufwendiges verlegen von Kabeln entfällt. Die Boxen liefern einen super klang und haben auch einen herrlichen Bass. Die Klimaautomatik regelt die Temperatur gut und auch die Sitzheizung bei Ledersitzen wärmt Po und Rücken angenehm schnell. Das einzigste was man negativ anmerken muss: Es besteht die Möglichkeit das die untere B-Säulen Verkleidung stark schrammariert ist. Dies kommt von der Gurtschnalle die beim lösen an die Verkleidung stoßen kann. Somit sammeln sich nach Jahren unschöne Beulen und Kratzer an. Da hätten die Ingenieure besser arbeiten können!
Fahrverhalten und Eigenschaften: Die 1,8l und 2,0l Motoren nehmen sich nicht viel untereinander. Alle beiden sind (Honda Typisch) unten raus etwas verhalten, ab 4.500 Umdrehungen allerdings (durch V-Tec Technologie) schön spritzig. Die Motoren sind dank Ausgleichswellen extrem laufruhig (vergleichbar mit einem 6 Zylinder). Das 3,0l Coupe fährt sich natürlich astrein. 200 Ps sind eben schön Holz vor der Hüttn ;) Der Spritverbrauch ist ein wenig zu hoch wie ich finde. Wenn man ihn verhalten fährt pendelt er sich so bei 8l ein. Wenn man normal fährt braucht er knapp 10L. Bei spritzigem und zügigem fahren bedient er sich natürlich weit aus mehr. Dadurch dass der Accord im Motorraum 2 kleine Domstreben hat fährt er sich in Kurven und Extremsituation gut. Federung ist angenehm, das ganze Fahrverhalten sehr ausgeglichen. Mit ihm ist es kein Problem eine längere Tour zu fahren.
Fazit: Absolut empfehlenswert da der Accord mittlerweile relativ günstig bei den Autobörsen zu haben ist. Auch in den ES Ausstattungen zahlt man nicht wesentlich mehr und hat eine Top Ausstattung. Unterhalt ist normal für so ein Mittelklasse Wagen wie ich finde. Außer der Spritverbrauch, der stört mich ein klein wenig.
Pro: kaum Reparaturen, zuverlässig, gute Straßenlage Kontra: teure Werkstätten und Ersatzteile
Die 10 Jahre Erfahrung beziehen sich auf die Erfahrung mit dem Produkt. Der Sex kommt am Ende vom bericht. Wie bei der Autowerbung im Fernsehen . Die bringen viel was nichts mit dem Produkt zu tun hat, hauptsache Interesse wecken. Nun zum Produkt: ...
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sehr hilfreich
13.10.2001
Japanischer 318i Fahrzeugbewertung für Honda Accord 1.8von
Andreas_Adelsberger
Pro: Verarbeitung, Motor, Getriebe, Strassenlage, Innengeräusch Kontra: keine Windowbags, kein ASR, hinten unübersichtlich
Mittelklasse zum Preis eines Golf 2,0? Gibts oft. Mittelklasse mit Premiumanspruch zum Preis eines Golf 2,0? Gibts nur von Honda. Ist eine Probefahrt wert.
Der Accord gefällt nicht nur mit seinem Aussehen (erinnert etwas an den Audi A4) und seiner aggr ...
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...Der japanische Mercedes. So könnte man den Honda Accord generell beschreiben. Doch was er nicht mit einem Mercedes gemein hat, ist sein Preis. ATS 320.000,-- für einen tollen Mittelklassewagen mit allen Extras ist wirklich fast ein Sonderangebot.
Der H ...
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Pro: Super- Auto, wenn es denn in Ordnung wäre... Kontra: Die Mängel!
Per Definition ist ein Montags- oder auch Zitronenauto ein Neuwagen, der nicht nur ganz geringfügige Mängel aufweist.
Schon seit Jahren fahren wir einen Honda- Accord, mittlerweile schon den fünften. Bisher waren wir auch sehr zufrieden, die Autos dieses ...
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Ich glaube, dass erste Auto, egal was für eins, bleibt ewig in Erinnerung. Allerdings hab ich in der Zeit seit dem ich meinen Führerschein habe,
schon eine Menge Erfahrungen mit einigen Kraftfahrzeugen machen können.
Doch das japanische Schlachtschiff ...
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..., schlecht für den der was von der Straße spüren will. In der Grössen- und Preisklasse gibt es ebenfalls komfortable aber deutlich handlichere und besser liegende Autos wie den Honda Accord 1,8 VTEC (Japanischer 318i, siehe Meinung). Das Honda Fahrwerk ist aber auch aufwändiger als die vom Golf entliehene Verbundlenkerhinterachse und Mc Pherson Vorderachse. Mal sehen wie der verbesserte 2001er Octavia wird.
Preislich stellt der Octavia TDI besonders als SLX ein interessantes Angebot dar. Ein Golf, bei dem man das MFD, die Funkschliessanlage, die LM-Räder, beheizte Sitze, Sitzhöhenverstellung Beifahrer... extra zahlen muss, kostet gut 5000 DM mehr. Und er ist lange nicht so schön.
Mit seinem unhandlichen Fahrwerk ist er eher ein braves Familienauto und weniger ein Sportkombi. Als Diesel lohnt er sich aber nur bei hohen Kilometerleistungen...
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Pro: Gesamtkomfort, sehr hohes Sicherheitsniveau Kontra: Sehr hohe Anschaffungskosten (Grundpreis plus saftige Aufpreise!), hohe Betriebskosten (ungünstige Kaskoeinstufung, hoher Verbrauch), geringe Qualität, Zuverlässigkeit, Service, Innenraum mit negativer Aura, kein Dieselrußfilter
...gefahrene bzw. erfahrene Fahrzeuge. 20 ausführliche Auto-Testberichte auf dieser Verbraucherplattform, davon 100% ?sehr hilfreich? bewertet.
Unter anderem mit folgenden Mittelklasse-Fahrzeugen, die ich bisher gefahren bin, habe ich den C220CDI in diesem Erfahrungsbericht verglichen:
Audi A3 TDI 130PS
Audi A4 TDI 130PS
Audi TT 225PS
BMW Mini One
BMW 316i
BMW 320i
BMW 320i
BMW 320dA
BMW 330dA
Mazda 6 1,8
Mazda 6 2,3
Honda Accord 2,4
Mercedes SLK 320
Mercedes Vaneo 1,7CDI
VW New Beetle 2,0
VW Golf 1,6
VW Golf 2,0
VW Golf GTI V5
VW Golf TDI 90-115PS
VW Passat 1,8T
VW Passat TDI...
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...schadstoffarme Aggregat ist recht einfach aufgebaut: Gegenstrom Zylinderkopf, eine obenliegende Nockenwelle, zwei Ventile pro Zylinder, Leichtmetall Kopf und Block aus Grauguss. Nur 75 PS aus 1,8 l stehen aber für ausgezeichneten Durchzug. Schon bei niedriger Drehzahl produziert der Motor viel Kraft. Man kann bei 50 fast schon in den 5. Gang schalten. Ein wenig mehr Drehzahl als der 1800er in meinem Focus (1,8i Zetec SE, 85 kw) braucht er aber schon.
Wer viel und schnell auf der Autobahn unterwegs ist sollte aber einen anderen Motor wählen, bei mühevoll erreichten 170 km/h ist Schluss. Insgesamt läuft der Motor relativ rau und wird bei höheren Drehzahlen schnell laut. Vom 1,8l VTEC des Honda Accord mit seinen Ausgleichswellen (seidenweich wie ein Reihensechszylinder) ist der Golf noch weit entfernt. Mein Focus ist natürlich auch nicht so gut wie...
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