...3 Litern Hubraum 154 PS bei 5700U/min, die mit dem von Honda bekannten VTEC-System erzeugt werden. Dabei wirkt der Motor bis 2000 U/min etwas träge. Dann aber ändert das System die Nockenwellensteuerung und Einspritzung so, sodaß dann die volle Leistung zur Verfügung steht.
Und diese macht ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Verdichter über Honda Accord 2.3 19.06.2001
Fahrzeugbewertung des Autors:
Pro:
Gesamtkonzept, Zuverlässigkeit
Kontra:
biederes Design, Innenausstattung
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Die Tatsache, daß dies der erste Bericht über den neuen Accord 2.3 ES ist, zeigt, daß es noch kein großes Kauf-Interesse an diesem Auto gegeben hat.
Das wird sich aber ändern, sobald mehr Leute mit ihm probegefahren sind. Während eines Autohaus-Besuchs hatte ich die Möglichkeit, dieses Automobil zu testen.
Die neue Baureihe des mittelmäßig erfolgreichen Vorgängers ist optisch keine Meisterleistung. Viele werden sagen, daß ihnen das Design des "Alten" wesentlich besser gefallen hat. Diesem Eindruck kann auch mich nicht erwehren. Insgesamt ist das Styling dieser 4-türigen Limousine zu bieder, was aber die anvisierte Käuferschicht nicht wirklich tangieren wird.
Der Händler hatte, wohl aus Trotz, einen Vorführwagen bereitgestellt, der alles hatte, was die Zubehörliste (die nicht sehr lang ist) noch hergab. Das Fahrzeug selbst war komplett verspoilert, incl. passenden 17-Zoll Rädern von OZ-Design auf 225er Reifen. Dazu eine (empfehlenswerte) Tieferlegung, einen Sportauspuff sowie eine modifizierte Antenne für GPS. Im Innenraum dann alles Serie incl. Klimaautomatik, Tempomat und CD-Radio. Einzig das zu große Lenkrad und die billig wirkenden Sitze entsprachen nicht ganz dem Äußerlichen. Wer hier noch Geld übrig hat, sollte das in eine Leder-Ausstattung investieren.
Die ersten Meter mit dem Auto dienten dann der üblichen Fummelei an der Klimaanlage, dem Ausschalten des Radios und den Sitzen. Das hatte den Nebeneffekt, daß sich der Sportauspuff einstimmen konnte. Denn nun war der Motor gefragt: Dieser entwickelt aus 4 Zylindern und 2.3 Litern Hubraum 154 PS bei 5700U/min, die mit dem von Honda bekannten VTEC-System erzeugt werden. Dabei wirkt der Motor bis 2000 U/min etwas träge. Dann aber ändert das System die Nockenwellensteuerung und Einspritzung so, sodaß dann die volle Leistung zur Verfügung steht.
Und diese macht Spaß! Auf winkligen und kurvigen Straßen zirkelte ich das Gerät durch die Gegend, ohne auch nur einmal in den Grenzbereich zu kommen. Das bedeutet, daß dieses Auto auch schon serienmäßig eine extrem gute Straßenlage hat, die sich mit den breiten Reifen zu 'bombensicher' steigert. Dies wird unterstützt von einer wirklich exzellenten Schaltung mit extrem kurzen Wegen und einer sehr direkten Lenkung. Die Höchstgeschwindigkeit von 212 km/h konnte ich nicht ausloten, Glauben kann man dem aber durchaus schenken.
Den Verbrauch konnte ich ebenso nicht persönlich überprüfen, wird aber von Honda mit ca. 9 Litern auf 100 km angegeben. Der reale Wert dürfte um 1-2 Liter höher liegen. Ebenso höher auch der Endpreis, der den Basispreis von 48.100 DM wohl übersteigen wird. Weitere Motoren sind 1.8l bzw. 2.0l große Vierzylinder sowie das Accord-Topmodell 'Type-R' mit 2.2l und 212 PS.
Fazit: Ein nicht jedem gefallendes Fahrzeug-Design, gepaart mit einem agilen Motor, exzellentem Fahrwerk, reichlich Platz im Innenraum und einer nahezu kompletten Serienausstattung für einen Preis, der kein Sonderangebot darstellt.
Pro: Sitzkomfort, Fahrwerk, Motorcharakteristik Kontra: Klappern in der Hutablage (leicht zu beseitigen!)
Der Honda Accord 2,3ES ist mittlerweile der zweite Accord, den ich fahre. Ich hatte zuvor einen 2,0 ES, BJ. 1991, danach einen Honda CR-V und seit kurzem fahre ich wieder einen neuen Accord 2,3ES.
Nach der Probefahrt war ich voll begeistert und habe so ...
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Pro: + mehr Auswahl, Fahrkomfort,... Kontra: - nichts...
Der Accord hat sich neben mehreren anderen Fahrzeugen zu den solidesten Mittelklassewagen auf dem deutschen Markt entwickelt. Nun gibt es ihn noch mit einer weiteren Motorisierung - einem 2,3-Liter Motor (2,3i ES). Was ersteinmal negativ auffällt, ist die ...
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Pro: Fahrwerk + Motor = Fahrspass Kontra: vielleicht der Verbrauch
...Hallo
Ich habe mir vor knapp 1 Jahr den Honda Accord 2.3i ES gekauft. Damals war er 4,5 Jahre alt und hatte bereits 98.000km gelaufen (ab 50.000 mit Autogas). Ich bin weitere 20.000km gefahren. Bis jetzt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. Ich war zwa ...
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hilfreich
16.06.2007
Facelift ?!? Fahrzeugbewertung für Honda Accord 2.3von
noel_gallagher
Pro: wenig Kontra: viel
Ein Facelift ließ Honda dem Accord angedeihen, und das Ergebnis kann sich kaum sehen lassen, so unauffällig ist es geraten:
Der Kühlergrill ist jetzt fünfeckig, das H-Emblem leicht modifiziert und die Stoßstangen liegen etwas tiefer.
Darum ging es auch ...
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...Seit mein Vater und ich uns den Honda Accord 2.3 ES uns gekauft haben sind wir fastziniert von Honda.
Der kauf war sowieso ein glückstreffer da der schöne Wagen erst 62.000 Km runter hatte (bj 93) und dazu mit allen extra schnick schnack ausgestattet ist ...
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...Hi !
Nachdem ich den Bericht zum Honda Accord 2,3ES verfasst habe möchte ich euch meine Erfahrungen mit dem neuen Passat 1,9TDI mit 96kW (130PS)nicht vorenthalten :)
Ich habe ab und an das Vergnügen, geschäftlich mit diesem Wagen unterwegs zu sein. Den Honda Accord fahre ich übrigens privat.
Das grösste Plus am Passat ist sein bärenstarker Motor. Zwar ist das Drehzahlband konstruktionsbedingt recht schmal - die ganze Power spielt so zwischen 2.000 und 4.000 1/min - aber innerhalb dieses Drehzahlbandes gehts richtig zur Sache.
Mit leicht gerötetem Gesicht gestehe ich: auch ich habe den Passat als ich ihn die ersten Male fuhr wie viele andere auch beim Anfahren abgewürgt (Schande über mein Haupt). Aber wenn man einen Benziner gewöhnt ist, kann das halt schon mal passieren. Denn unter 1.500 1/min kommt halt nicht viel Leistung...
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...Tja, wie soll ich anfangen? Eigentlich ist das ganz einfach !
Ich selbst fahre recht viel PKW (z.Z einen Honda Accord 2,3ES) und meine Frau ist schon immer ein Fan von flotten Flitzern gewesen. Nun gut. Ein Flitzer kostet meist recht viel und so blieb es bis vor ca. einem Jahr beim "Vernunftswagen" für meine Frau. Das war ein Honda Civic 1,4s. Ein wirklich guter Wagen, den ich wärmstens weiterempfehlen kann. Halt nur leider auch kein echter "Flitzer" mit "oben ohne" :))
So weit so gut. Bis zu dem Tag, wo wir zufällig bei einen Mazda Händler vorbeischauten. Das war an einem Samstagmorgen im Oktober 2000. Der Autoverkäufer muss den magischen Blick gehabt haben. Denn als er bemerkte, dass wir sehnsüchtig auf den in grün-metallic gehaltenen MX5 der im Verkaufsraum stand blickten, bot er uns eine Probefahrt an. Der Hund, der hat genau...
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Pro: Gesamtkomfort, sehr hohes Sicherheitsniveau Kontra: Sehr hohe Anschaffungskosten (Grundpreis plus saftige Aufpreise!), hohe Betriebskosten (ungünstige Kaskoeinstufung, hoher Verbrauch), geringe Qualität, Zuverlässigkeit, Service, Innenraum mit negativer Aura, kein Dieselrußfilter
...gefahrene bzw. erfahrene Fahrzeuge. 20 ausführliche Auto-Testberichte auf dieser Verbraucherplattform, davon 100% ?sehr hilfreich? bewertet.
Unter anderem mit folgenden Mittelklasse-Fahrzeugen, die ich bisher gefahren bin, habe ich den C220CDI in diesem Erfahrungsbericht verglichen:
Audi A3 TDI 130PS
Audi A4 TDI 130PS
Audi TT 225PS
BMW Mini One
BMW 316i
BMW 320i
BMW 320i
BMW 320dA
BMW 330dA
Mazda 6 1,8
Mazda 6 2,3
Honda Accord 2,4
Mercedes SLK 320
Mercedes Vaneo 1,7CDI
VW New Beetle 2,0
VW Golf 1,6
VW Golf 2,0
VW Golf GTI V5
VW Golf TDI 90-115PS
VW Passat 1,8T
VW Passat TDI...
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