... Doch dann kamen die neuen Honda-Modelle CBF 500 und CBF 600 mit ABS auf den Markt und mein Fahrlehrer legte sich gleich die kleinere Version als gedrosselte 34-PS-Version für Fahrstunden zu. Kaum stand sie da in der riesigen Halle, wo mein Fahrlehrer sämtliche Fahrschul-Fahrzeuge unterbrachte, ... Bericht lesen
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Hallo Zusammen, nun hat sie endlich wieder begonnen - die neue Motorradsaison. Lange haben viele darauf gewartet und bereits in den letzten Tagen bei den ersten wärmeren Sonnenstrahlen kamen die ersten Motorräder wieder zum Vorschein. Auch mein Mann ...
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Pro: moderne Bauweise, kräftiger Motor, gutes Fahrwerk, optionales ABS Kontra: Rückspiegel, Handbuch, Hauptständer nicht Serie
- Zuerst ein paar einleitende Worte:
Nach 14 Jahren beinahe völliger Motorradabstinenz hat es mich wieder gepackt! Ich bin also genau die Spezies, die man gemeinhin als Wiedereinsteiger bezeichnet. Den "Biker-Virus" bekommt wohl niemand mehr los, der e ...
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...Nach langer Zeit mal wieder ein Bericht von mir, diesmal über meine neueste Errungenschaft die CBF 500 von Honda in silber. Nun habe ich seit knapp zwei Wochen den Führerschein und fast zeitgleich gab es dann die Maschine. Ausgestattet mit dem lebenswicht ...
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...Ich bin genau genommen ein nicht mehr ganz junger Anfänger und habe meine Honda CBF500 ABS seit Mitte Juni 2007. Weil ich mir eine Rote eingebildet habe, mußte ich einige Wochen warten. Während dieser Zeit habe ich Fahrstunden genommen und zwar auch auf e ...
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Anmerkung: wir empfehlen, dass die Montage von einem Fachmechaniker durchegführt wird Spezifischer Sturzbügel Der Sturzbügel wurde entwickelt, um mehr seitlichen Schutz des Motorrads zu gewähren. Heutzutage ist der Sturzbügel ein sehr nützliches Zubehör auch für die Naked-, Custom- und halbverkleideten Motorräder.Im Fall eines Sturzes des Motorrads (z. B. vom Ständer) kann der Sturzbügel die Schäden minimieren.Die Palette der Sturzbügel, die von GIVI produziert werden, sind fahrzeugspezifisch für viele Motorradmodelle. Für Custom Motorräder wird der Sturzbügel verchromt angeboten.Die Merkmale der verwendeten Materialien bieten eine hervorragende Qualität, die von der langjährigen Erfahrung von GIVI gewährleistet wird. Anbauanleitung: http://www.givi.co.uk/attachfile/content/prodotti_ regionali_uk/22312/0.0.1.man_tn450.pdf Lieferumfang: Sturzbügel Benötigte Anbauteile Anbauanleitung
06-09. Mit den Monorack Armen lassen sich Topcases problemlos an Ihrem Fahrzeug befestigen. Hergestellt in Italien in der bekannten Erstausrsterqualitt von GIVI.
Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Features der neuen Gepäckbrücke: Konstruktion aus Aluminium hohe Festigkeit, hochwertige Optik integrierte Kunststoffblende Abdeckung der Befestigungspunkte rundum Befestigungsmöglichkeiten zum Durchziehen von Gepäckgurten geeignet für Hepco & Becker Topcases mit beiliegendem Bügel Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Honda CBF 500 Typ: PC39 Baujahr Reihe: alle Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Lieferumfang Alu Rack Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
schwarzWenn einer eine Reise antritt, dann kann er was erzählen. Zum Beispiel von Schutzbügeln, an denen man herrlich zerren und verzurren kann und die den Motor und Tank auch wirklich wirkungsvoll schützen. Im Gelände und in der Stadt. Kurz: von einer stabilen Rohr-in-Rohr-Konstruktion, verchromt und/oder schwarz bzw. weiß kunststoffbeschichtet. Schauen Sie hin. Hier finden Sie Ihre Antwort.Die Fakten: Schützt bei Umfallern und Stürzen Hilfreich beim Verzurren des Motorrades Formschöne Konstruktion durch Aufgreifen der Linienführung des Motorrades Stabile Rohr-in-Rohr Konstruktion mit schlagfester Kunststoffbeschichtung Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Schutzbügel sind nicht eintragungspflichtig!Klicke Sie hier um sich die bebilderte Anbauanleitung anzeigen zu lassen
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Pro: Verbrauch, Verschleiß. Zuverlässigkeit, Platz Kontra: Kette, Federung und kein ABS
...den Reifen zum Beispiel ist bisher nicht fest zu stellen.
Tourentauglichkeit:
Ich hab neben 2 Koffern von Yamaha(wirklich groß und stabil) noch ein Topcase von Hepco dran, damit also genug Stauraum, durch den Anbau der erwähnten Vario-Tourenscheibe ist das Fahren, auch von langen Etappen, sehr entspannt möglich.
Ich setze meine Divi als Alltagsmotorrad ein, das heißt ich fahre fast überall mit ihr hin. Schlechtes Wetter gibt es nicht, im Winter braucht sie halt nen bisschen mehr Gas und Sprit, aber das ist zu verkraften.
Was wirklich nervig ist, ist das laufend anstehende Kettenschmieren, aber das ist wahrscheinlich überall so.
Im Vergleich zu meiner Fahrschulmaschine, einer Honda CBF 500 zieht meine Divi auf jeden fall besser, macht mehr Spaß und hat ne bessere Laufkultur. Mit ein wenig finanziellem Einsatz und ein bisschen...
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Pro: schnell und wendig und leicht (127kg) Kontra: für manche zu langsam
...hi,
ich bin zwar erst 14 jahre alt interessiere mich aber jetzt schon mal für mein vielleicht zukünftiges Motorrad. Ich habe mich für ein 125ccm entschieden. Also suchte ich nach dem richtigen Modell und wurde auch schnell fündig. Die CBR 125r soll es meines Erachtens sein. Sie sieht wirklich klasse aus und hab schon ne Menge guter Dinge darüber gelesen. Und bei unter 3000 ? im neuzustand ist sie ein echtes Schnäppchen. Ich hatte für kurze Zeit noch die CBF von Honda in betracht gezogen , die sogar noch um rund 500? billiger ist aber die war mir dann n´ bisschen zu hässlich. Wenn ich aber knapp bei Kasse wäre ,würde ich sie mir gönnen.
Immerhin hat sie ja das selbe drauf wie die CBR.
Doch hier nochmal einpaar Fragen:
FRAGEN
ich wollte mal fragen welchen führerschein ich für 125ccm ungedrosselt benötige und wie teuer der dann sein...
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...braucht für seine Suzi SV 650 ca. 10 km. Für die Stadt zu viel. Noch größere Motoren brauchen noch länger. Fahrer von Suzi DR 350 und DRZ 400 gaben max. 5 km an. Suzi GS 500 Fahrer von 2 bis 20 km alles.
Also sollte der Hubraum nicht mehr als 500 ccm besser weniger als 350 ccm haben. Also in den Motorradkatalog geschaut. Wow! 18 Modelle mit 500 ccm oder weniger Hubraum. Noch die straßenzugelassenen Sportmaschinen abgezogen, reden wir von einem Dieselmotorrad (was leistungsmäßig nicht besser ist), von der Bullet (braucht man eine Garage, die ich nicht habe), vier 500er (Honda CBF 500, Kawasaki ER-5, Kawasaki KLE 500, Suzuki GS 500/F), einer 400er (Suzuki DR-Z 400 SM), vier 350er (allesamt Beta), drei 250er (Hyosung GT250, Hyosung GV 250 und Yamaha Tricker) und eine 200er von Beta. Die 200er von Beta und die Yamaha Tricker verbessern...
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