So, nun mache ich die Erfahrungen über und mit meinen "Fuhrpark" komplett und ergänze meine Berichte zum Roller Honda X8R-X und Auto VW Lupo nun auch noch mit meinem Motorrad, der Honda CBF 600 SA.
Einige wundern sich vielleicht, aber es ist tatsächlich so, dass bei all meinen fahrbaren ... Bericht lesen
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vielleicht den minimalen Stauraum unter dem Sozius
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
So, nun mache ich die Erfahrungen über und mit meinen "Fuhrpark" komplett und ergänze meine Berichte zum Roller Honda X8R-X und Auto VW Lupo nun auch noch mit meinem Motorrad, der Honda CBF 600 SA.
Einige wundern sich vielleicht, aber es ist tatsächlich so, dass bei all meinen fahrbaren Untersätzen bisher keinerlei Probleme aufgetreten sind oder es größere Reparaturen gab.
Also kann ich zu der Honda CBF auch nur ein großes Lob schreiben.
Sämtliche Technische Daten etc. werde ich hier nicht mehr erwähnen, diese lassen sich einfacher und übersichtlicher direkt auf der Honda Homepage nachlesen. Hier soll es ausschließlich um meine Meinung zu diesem Motorrad gehen.
Ich habe das erste Modell aus dem Jahre 2004. Also eine Honda CBF 600 SA PC 38 mit Verkleidung und ABS in der Lackierung Excalibur Grey Metallic.
Gekauft habe ich Sie jedoch erst im Sommer 2006. Sie stand als Gebrauchtfahrzeug bei meinem Honda-Händler. Dies war eher ein Zufall, ich hatte meinen Roller zur Inspektion und da stand sie dann auf dem Hof. Die Maschine hatte mir schon seit dem Erscheinen 2004 gut gefallen und als ich die Maschine dann dort stehen sah, konnte ich nicht widerstehen. Zudem war es noch ein sehr gutes Angebot.
Natürlich gibt es wesentlich spektakulärere Motorräder mit denen man Aufsehen erregen kann, doch so etwas brauche ich nicht. Ich finde das Design der CBF sehr gelungen und ansprechend. Daran hat sich auch nach 4 Jahren nichts geändert, zumal die Motorradbranche ja auch sehr schnelllebig ist und es fast jedes Jahr neue Modelle gibt.
Ich, als Frau, und meiner Größe von 1,70m komme mit der Maschine sehr gut zurecht. Das Handling ist gut, sie lässt sich sicher fahren und die 78 PS sind für mich ausreichend. Es soll ja auch nicht allein auf die PS ankommen, man kann mit Fahrkönnen und 50 PS auch durchaus eine YZF-R1 abhängen. (so passiert als ich mit meinem Mann zusammen auf unserem Youngtimer, einer Kawa GT 550 in der Pfalz unterwegs war) Die CBF hat Kettenantrieb und 6 Gänge.
Ich habe bewusst die Variante mit Verkleidung gewählt da wir (Ich und mein Mann) auch vorhaben mit den Motorrädern in den Urlaub zu fahren. Ohne Scheibe finde ich es auf Dauer einfach zu anstrengend.
Es kommt natürlich auch mal vor, das wir zu zweit fahren. Einzig hier wäre für uns vielleicht die größere 1000er besser, da fehlt dann doch etwas der Dampf bei der 600er. Dazu muss man sagen: Mein Mann ist nicht gerade zierlich Zu zweit lässt es sich aber dennoch gut fahren und als Sozia sitzt man sehr bequem. Da ein Ausflug auf einem Motorrad jedoch eher die Ausnahme ist reicht die 600er also vollkommen für mich aus!
Ich habe sie das ganze Jahr angemeldet und werde mir wohl diesen Winter noch Heizgriffe zulegen. Dies finde ich dann ein recht sinnvolles Zubehör.
Ansonsten bleibt zu sagen, dass sie sehr zuverlässig ist, gut läuft und immer gleich anspringt. Das Fahren ist unkompliziert und macht einfach nur Spaß!
In den Tank passen 16 Liter. Im Verbrauch komme ich auf ca. 5 Liter je 100 km. Je nach Fahrweise auch mal etwas mehr oder weniger. Ich finde das ist sehr sparsam.
Ich fühle mich sowohl bei kurvigen Landstraßen als auch bei Autobahnfahrten sehr wohl und habe stets das Gefühl meine Maschine gut im Griff zu haben.
Für die CBF (wie auch für meine anderen Fahrzeuge) habe ich mir einen Reparaturleitfaden geholt. So sollten kleinere oder größere Arbeiten an der Maschine kein Problem darstellen und man muss nicht gleich eine Werkstatt aufsuchen.
Als einziges Manko finde ich vielleicht den fast nicht vorhandenen "Stauraum" unter dem Sozius. Mein Mann hatte vorher eine Kawa ZX9 Ninja Baujahr 99. Da konnte man unter dem Sozius problemlos die zusammengepackte Regenkombi und die kleine erste Hilfe-Tasche verstauen. Das war durchaus hilfreich, geht bei der CBF leider nicht.
Alles in Allem ein sehr gelungenes Motorrad dass ich mir jederzeit wieder kaufen würde. Auch mein Mann überlegt sich die CBF zu kaufen, allerdings dann als 1000er - Version.
Pro: sehr sicher zu fahren, sehr flott, sparsam (Sprit, Unterhalt) Kontra: leichte Anfahrschwäche
...Angabe für´s Stammtischprollen fehlt bei Honda nämlich:-)
Mein Fahrlehrer fragte mich gleich in der ersten Fahrstunde, ob ich lieber die große oder die kleine Maschine fahren möchte. Ich entschied mich erst mal für die Kleine (CBF 500).
Aber nach der 1. Stunde legte mein Lehrer fest, dass ich ab sofort nur noch die Große fahre. Prüfung musste ich sowieso auf dieser machen, da für den offenen Führerschein mindestens 60 PS vorgeschrieben sind. Die ... ...daher.
500-er und 600-er sind bis auf Kleinigkeiten völlig baugleich. Die Große hat halt zwei Zylinder mehr (Reichenvierer), eine zweite Scheibenbremse vorne und die Möglichkeit Lenker und Sitzbank an die Körpergröße anzupassen.
Was mir sofort auffiel, ist das höhere Gewicht zur Kleinen. Sind zwar nur rund 20 Kilo, aber die merkt man schon, zumindest beim Schieben oder sehr langsamer Fahrt. Außerdem lugt rechts und links der Motor unter dem Tank ...
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Pro: gutes Einsteigermotorrad, guter Windschutz Kontra: Motor, gute Leistung nur mit sehr hoher Drehzahl
...neuer Motorradbericht, diesmal über eine Honda CBF 600 S.
Da ich mit meiner neuen CB 1300 nun schon 1000 km auf dem Buckel habe und das mal in gerade 2,5 Wochen, ist die erste Durchsicht fällig. Also brachte ich sie zu meinem Händler. Da ich mir gleich eine neue Schalldämpferanlage montieren ließ bekam ich für die Zeit ein Ersatzmotorrad eine silberblaue CBF mit Verkleidung und ABS.
Schon beim ersten Kontakt stach mir das sehr spartanisch ausgestattete ... ...In Punkto Aussehen hat sich Honda nicht gerade viel mühe mit der CBF gegeben, eine Schönheit ist sie nicht, was man aber sagen kann, sie ist sehr funktionell und sehr einfach zu fahren. Die Verkleidung gibt einen guten Windschutz auch bei hohen Geschwindigkeiten um die 200 km/h. Die Sitzhaltung ist sehr aufrecht und ein Sozius hat gut Platz. Ich montierte auch mein Seitentaschen System meiner CB 1300, selbst damit hat der Sozius gut Platz. Das Motorrad ...
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Pro: Super Handling, ABS! Kontra: keine Diva, aber wer braucht die schon...
...weitgehend, diese finden sich bei Honda und im Bericht von TANI797. Korrekterweise heißt das Ding jedoch CBF 600 SA, wobei das S für die Halbverkleidung und das A für das ABS steht.
Die vor ein paar Wochen gefällte Kaufentscheidung zu Gunsten dieser Maschine reduzierte sich auf die Verfügbarkeit von ABS in der 600er Klasse für eine gut gebaute Allrounder. Da war nicht viel Auswahl. Dann nahm ich ein ADAC-Honda Training auf mich (war super, kann ... ...dem Parcours kennen und lieben. Was die CBF auszeichnet ist ihre extrem leichte Fahrbarkeit, sie nimmt in fast jedem Band willig Gas an, verzögert bestens und liegt klasse auf der Fahrbahn. Kleine Fahrfehler werden recht großzügig vergeben. Noch ein Wort zur individuellen Verstellbarkeit von Scheibe und Sitz: auch ohne dies bisher genutzt, zu haben, passt alles. Man sitzt relativ aufrecht und dank der Halbschale bis ca. 140 km/h auch recht geschützt. ...
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Pro: Einfach zu fahren, bequeme Sitzposition, ABS Kontra: wenig Kubik dadurch etwas durchzugsschwach
...Inspektion gebracht und bekam von Honda Heisel in Merzig als Leihmotorrad eine CBF 600.
Als das Motorrad aus der Werkstatt gerollt wurde schaute ich erst mal etwas verdutzt.
Was da rausgeschoben wurde war keine CBF sondern eine FMX 650 Supermoto.
Macht bestimmt auch Spaß doch der kurze Vergleich zwischen Sitzhöhe und Beinlänge ließ mich schließlich doch die CBF verlangen. ("Wie soll ich kurzbeiniges Gehobbse denn da drauf kommen ?")
Nach kurzer ... ...eine CBF 600 mit Halbschalenverkleidung und Ausstattungspaket Travel. Dieses Paket umfasst ein in Motorradfarbe lackiertes 35l-Topcase und zwei schwarze 29l-Seitenkoffer inklusive Haltern. In das Topcase geht locker ein Helm hinein und in die Seitenkoffer auch einiges Gerümpel.
Erstmal die Daten der CBF:
Motor
Bauart
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder- Viertakt- Reihenmotor mit Katalysator
Bohrung x Hub (mm) / Hubraum (cm3) 65 x 45,2 /599
Verdichtung 11,6 ...
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Pro: Preis-Leitungsverhältniss, Ausstattung, Fahrverhalten Kontra: Serienbereifung, für große Fahrer bedingt Langstreckentauglich
...aktuelle Modell 2008. Also eine Honda CBF 600 SA, teilverkleidet mit Combined-ABS, Einspritzmotor und elektronischer Wegfahrsperre HISS.
Da ich ebenfalls den unverkleideten Vorgänger, eine 2005er gefahren bin, stelle ich viele Erfahrungen mit der neuen als Vergleich mit dem Vorgängermodell an.
Laut Honda wurde der gesamte Rahmen neu entwickelt. Das Fahrverhalten war schon beim alten Modell sehr agil, durch den neuen, etwas schmäler gebauten Rahmen ... ...etwas zu leichtgängig. Gerade bei niederen Geschwindigkeiten reagiert sie kompromisslos auf die kleinste Druckveränderung am Lenker, was sie im Stadtverkehr relativ wendig macht und auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Bahn ist sie leicht und sehr präzise zu führen. Dass man die Beine etwas enger an die Maschine legen muß, fällt nur die ersten fünf Minuten auf. Die Höhenverstellbare (und immer noch sehr harte) Sitzbank ist geblieben.
Das neue ...
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Pro: bärenstarker Motor, super Fahrwerk, starker Allrounder Kontra: Preis
...Schon wieder ein Motorradbericht ? Meine BIG ONE, alias Honda CB 1300, wird nun vorerst einmal der letzte Beitrag in Sachen Motorrad von mir sein, denn ich habe Sie nun endlich gefunden, die Maschine die so richtig zu mir passt. Nach nun 4 Jahren Testphase mit Kawa ER 5, Kawa ZR 7S und Probefahrten mit Kawa Z1000, Honda Hornet 600 sowie HondaCBF600, kann ich sagen, das ich lieber ein Bike richtig Hubraum und Drehmoment bevorzuge, wie einen Motor der seine Leistung nur durch gigantische Drehzahlen erreicht.
WIE ES ZUM KAUF KAM ?
Die CB 1300 gefiel mir zwar schon im Jahre 2003 super, aber vom Preis abgeschreckt entschied ich mich zu dieser Zeit lieber für die Kawa ZR 7 S, die mir als Schaufenstermodel damals für 4500 Euro preiswerter als das Hondamodel angeboten wurde. Ich will die Kawasaki zwar nicht schlecht machen, aber ich...
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11.09.2005
