Die Freiheit individuell erleben
25.08.2004
Pro:
Super Technik / flexibel verstellbar
Kontra:
nix
Empfehlenswert:
Ja
  TANI797
Über sich:
Mitglied seit:24.08.2004
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 32 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Die neue Honda CBF 600 ist eine 78 PS starke Maschine mit (wenn man's will) ABS. Geworben wird sie als Wiedereinsteiger- bzw. Anfänger-Motorrad.
Ich habe mein "Baby" im Mai 2004 erworben - und bereue den Kauf nicht eine Sekunde!!
Ich habe die halbverkleidete Version mit ABS in silber.
Für Fan's von klassischen Maschine gibts die natürlich auch naked. Davor fuhr ich eine CBF 600 (auch von Honda), die allerdings für mich kleines Frauchen etwas unhandlich war.
Auf der CBF 600 dagegen fühlt man sich PUDELWOHL!
Die Sitzposition ist in 3 Höhen verstellbar (von 770 bis 800 mm) - und somit auch super für die etwas kleineren Leute geeignet
Lenker und Fußrasten richten den Körper tourenmäßig auf und zwingen ihn nicht in eine Schildkröten-Haltung. Die Scheibe ist zweifach verstellbar (um 50 mm in der Höhe) und Lenker (10 mm nach vorn) erleichtern das Anpassen an verschiedene Größen. Diese Einstellarbeiten verlangen zwar Handarbeit, aber wer einmal seine ideale Sitzposition gefunden hat, braucht nie mehr zum Schraubenzieher zu greifen. Am besten macht Ihr ne Probefahrt und läßt die Positionen direkt vom Honda-Händler einstellen.
Der Motor, ein wassergekühlter Vierzylinder, basiert auf dem Triebwerk der Hornet 600; in der CBF leistet er allerdings nicht 97 PS (71 kW), sondern "nur" 78 PS (57 kW). Dafür verspricht Honda eine sanftere Leistungsentfaltung und ein breiter nutzbares Drehzahlband. Schon ab 1.500 Umdrehungen kommt genügend Kraft ans Hinterrad, um ruckfrei zu beschleunigen. Der Durchzug aus dem Drehzahlkeller ist, gemessen am Hubraum von 600 Kubikzentimeter, beachtlich.
Bei dem 6-Gang-Getriebe kann man gut eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h fahren - ohne sich unsicher zu fühlen! Ein besonderes Lob verdient Honda auch für das gegen 600 Euro (inklusive Hauptständer) angebotene ABS. Es handelt sich dabei zwar um ein einfaches (sprich: getrennte Betätigung für Vorder- und Hinterrad), aber sehr gut dosierbares und effektiv verzögerndes System. Wer voll in die Eisen steigt, spürt an Fuß- und Handbremshebel die ABS-Arbeit als pulsierende Frequenz und auf der Straße eine blockierfreie Bremsleistung. Die Ausgabe für das ABS ist auf alle Fälle eine lohnende Investition.
Technische Daten
+++++++++++++++
Motor:
======
Flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder
600 ccm
DOHC
vier Ventile pro Zylinder
Flachschiebervergaser
57 kW (78 PS)
U-Kat
Sekundärluftsystem
Verbrauch: 6,1 l/100 km Normal
Kraftübertragung:
===============
Mehrscheiben-Nasskupplung
6-Gang-Getriebe
Fahrwerk:
========
Zentralrohrrahmen aus Stahl
Telegabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser
hinten Monoshockdämpfer siebenfach verstellbar
Federweg vorn 120, hinten 125 mm Räder und Bremsen:
=================
Alu-Gussräder, 3,5 x 17 vorn, 5,0 x 17 hinten
Reifen v/h: 120/70 / 160/60, 296 mm Doppelscheibenbremse mit Zweikolbenbremszangen vorn,
240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange hinten
ABS (optional)
Maße und Gewichte:
=================
L/B/H: 2.170/765/1.230 mm
Sitzhöhe 785 mm (+ – 15 mm)
Leergewicht 219 kg
Tankinhalt 19 Liter Preis:
=====
6.190 Euro ohne NK,
Verkleidung 300 Euro
ABS (inkl. Hauptständer) 600 Euro
Als Fazit bleibt:
++++++++++++
Honda hat mit der CBF 600 ein Motorrad gebaut, auf dem man sich nach wenigen Minuten mühelos zurecht findet. Seine Ausgewogenheit erleichtert Wiedereinsteigern und Anfängern die Entdeckung des Fahrvergnügens. Und wenn sie später mehr (PS) wollen, können sie ja die Pferde wechseln. Honda hat noch mehr im Stall
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17.11.2006 10:34
Netter Bericht, wobei der ein oder andere Textblock...sorry...aber ich muss es sagen... 1:1 aus dem Onlinebericht des ADAC kopiert scheinen. U.a. der Passus mit der Beschleunigung ab 1.500 u/min ....
10.05.2005 19:36
Jawohl, ein wirklich klasse Motorrad. Ich bin sie am Wochenende für meine Lady (sie macht gerade Führerschein mit 36) Probegefahren und es hat mich begeistert. Leichtes Handling, schöne Sitzposition (auch für meine 191 cm), locker-flockiges Schalten, ruck-zuck auf 200 mit Ihr hinten drauf und sie sieht schlicht und schick aus (das Moped :-) Jetzt ist Dienstag und sie hat sich das Motorrag schon geordert. Jetzt muß ich meiner alten Super Tenere schon tüchtig die Sporen geben, daß ich dran bleibe. Gruß jopobo
01.04.2005 22:39
Ich ringe im Mom mit einer Entscheidung als Wiedereinsteiger. Dafür war Dein Bericht besonders hilfreich. Vielen Dank