Motor: Der Motor springt immer an. Egal wie warm oder kalt er ist. Den Choke braucht man so gut wie nie. Während der Warmlauffase nimmt er tadellos Gas an ohne sich zu verschlucken. Leider braucht er im Vergleich zu ähnlichen Zweitaktmotoren eine deutlich längere Strecke um seine Betriebstemperatur zu erreichen. Hat er sie endlich erreicht und man kann den Hahn voll aufreisen, bietet er soliden Vortrieb. Ab 5000 U.p.M steht Leistung zur Verfügung. Der rote Bereich beginnt bei 11000 U.p.M. Es ist jedoch unnütz bis dort hin zu drehen, da die Leistung ab 10250 U.p.M langsam wieder abnimmt. Er läuft sehr vibrationsarm und gibt einen schönen, bollernden Sound von sich.
Getriebe: Die Gänge flutschen nur so hin und her. Das Wort "verschalten" kennt die CBR nicht. Selbst der Leerlauf ist immer auf Anhieb zu finden. Die Kupplung trennt immer gut und ist leicht zu bedienen.
Fahrwerk: Dank der kompakten Ausmaße und des geringen Gewichtes ist die CBR ein echter Kurvenflitzer. Wären da nicht diese mickrigen Reifchen, die die Schräglagenfreiheit deutlich beschneidet. Dafür haben sie den Vorteil, dass das Motorrad sehr spielerisch von Kurve zu Kurve zu bewegen ist. Sie reagiert auf Lenkimpulse etwas kippelig, da der Radstand, im Vergleich zu anderen 125ccm Sportmaschinen, relativ kurz ist. Man merkt es ebenfalls bei Topspeed auf der Autobahn. Wenn man eine Spurrille erwischt kann es schon mal anfangen zu wackeln. Die Gabel ist sehr gut abgestimmt. Das hintere Federbein ist etwas zu weich für sportliche Fahrer und leider auch nicht einstellbar.
Komfort: Für eine Sportmaschine erstaunlich bequem. Es liegt an den ziemlich hoch verbauten Lenkerstummeln, die die Handgelenke nicht so belasten. Aufgrund der kompakten Ausmaße der CBR sind bei Fahrern an 1,75m die Knie stark angewinkelt, was auf Dauer unangenehm ist. Der Sitz ist schön bequem und verursacht keine Schmerzen. Man kann also auf mittellange Touren mit ihr gehen.
Bremsen: Die Bremsen sind für den Alltagsgebrauch vollkommen ausreichend. Lediglich bei starkem und häufigem Bremsen kann etwas Fading auftreten. Der Druckpunkt der hinteren Scheibenbremse ist auch etwas teigig.
Fahrleistungen: Sie ist mit ihren 14 PS echt gut dabei. Man kann sie natürlich nicht mit einem Ungetüm wie der Cagiva Mito vergleichen aber sie ist für den Alltag schnell genug. Dank der Kompaktheit der CBR ist der Luftwiderstand auch sehr gering. Das erlaubt Geschwindigkeiten, laut Tacho, bis zu 130 km/h. Der Durchzug ist ebenfalls ordentlich.
Verbrauch: Für einen Sportler rein gar nichts. Bei langen Autobahnetappen genehmigt sie sich lediglich 4 Liter !Normalbenzin!. Bei langsamer fahrt sogar nur 3 Liter. Genau richtig für den teuren deutschen Sprit. Ein Ölverbrauch ist nicht festzustellen.
Ausstattung: Die Tachoeinheit ist absolut vorbildlich. Von ihr sollten sich andrer Hersteller eine Scheibe abschneiden. Tankanzeige, Wassertemperaturanzeige, Drehzahlmesser und Tacho sind gegeben. Der Tacho ist mit 200 km/h Beschriftung aber etwas zu optimistisch. Die Verarbeitung ist Honda typisch tadellos.
Wartung: Sie muss leider alle 4000 Kilometer zur Werkstatt Ölwechsel machen lassen. Das ist relativ häufig. Ich bin überzeugt, dass alle 8000 vollkommen ausreichen sind. Leider erlischt die Garantie dann aber. Kosten einer Inspektion liegen bei ca. 150-200 Euro.
Werte: Gewicht fahrfertig - 125 Kilogramm
Topspeed: bis 130 km/h
Von 0-100 km/h: 11 Sekunden
Durchzug (im Sechsten) von 40 auf 100 km/h - 22 Sekunden
Technische Daten: 14 PS bei 10000 U.p.M, 10 NM bei 8000 U.p.M, Viertakt-Einzylinder mit zwei Ventilen und einer obenliegender Nockenwelle, Verdichtung 11:1, Gleichdruckvergaser 28 mm.
Preis: 2740 Euro
Nebenkosten: Steuerfrei. Haftpflichtversicherung bei 100% Beitragsrate 80 Euro.
20.06.2008 02:20
Ich sehe, du steigerst dich bei jedem Bericht. Gruß Doris
29.05.2008 22:24
Hmm.. wenn man es nicht besser wüßte, würde ich sagen, Du hast die Zwiebackraspel wirklich gefahren.... aber ich weiß es nicht besser. Klingt wirklich nach ErFAHRung... Macht wahrscheinlich wirklich Spaß- würde ich auch gerne öfter machen, aber man kommt ja zu nix, und das Moped steht in der Garage. Doof! gruß vom Tafkas
20.05.2008 02:44
Was vielleicht noch fehlt, sind Angaben zur Reichweite, Ergonomie der Schalter, Verschleißanzeichen nach 3 Jahren, Betätigungskräfte. Aber Deine Berichte werden besser :-). LG Gerd