Umweltschutz vor Fahrspass
01.07.2009
Pro:
billig
Kontra:
schwacher Motor, matschige Bremse, lächerlich schmale Reifen
Empfehlenswert:
Nein
  HerzAusGold
Über sich:
Ich bin ein herzensguter Mensch, engagiere mich gegen Wal- und Robbenfang, arbeite unter der Woche i...
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Ich stütze diesen Bericht auf meine Erfahrung, die ich durch einen im Besitz dieses Motorrad befindlichen Freund gemacht habe. Ich kann dabei das Recht in Anspruch nehmen mir durch 3 Jahre exessives Zweirad fahren, mir selbst eine gewisse Fachkenntnis, technisch wie auch allgemein, zuzuschreiben.
Erstmal die trockenen Fakten über die CBR:
Motor:
- wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor
- eine oben liegende, kettengetriebene Nockenwelle
- zwei Ventile
- Nasssumpfschmierung
- Gleichdruckvergaser 28 mm
- ungeregelter Katalysator
- Lichtmaschine 230 W
- Batterie 12 V/5 Ah
- mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung
- Sechsganggetriebe
- Kette
- Bohrung x Hub 58,0 x 47,2 mm
- Hubraum 125 cm3
- Verdichtungsverhältnis 11,0:1
- Nennleistung 10 kW (14 PS) bei 10 000/min
- Max. Drehmoment 10 Nm bei 8000/min
Fahrwerk:
- Brückenrahmen aus Stahl
- Telegabel 31 mm
- Zweiarmschwinge aus Stahl
- Zentralfederbein
- Scheibenbremse vorn, Ø 276 mm, Doppelkolben Schwimmsattel
- Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel
- Alu-Gussräder; vorne: 1.85 x 17; hinten: 2.15 x 17
Maße und Gewichte:
- Radstand 1295 mm
- Lenkkopfwinkel 65 Grad
- Nachlauf 88 mm
- Federweg v/h 109/120 mm
- Sitzhöhe 790 mm
- Gewicht vollgetankt 124 kg
- Zuladung 180 kg
- Tankinhalt 10 Liter
Sonstiges:
-Garantie zwei Jahre
-Service-Intervalle alle 6000 km
-Farben Blau, Rot, Schwarz, Repsol-Design
So.
Umweltschutz vor Fahrspass. Das ist der Titel meines Berichts und von diesem Motto scheinen die Leute bei Honda im Jahre 2004 besessen gewesen zu sein als sie die NSR 125, ein unter Jugenlichen aufgrund seiner hervorragenden Motor- wie auch Fahreigenschaften beliebtes Anfängermotarrad, aus ihrer Produktpalette schubsten und als Nachfolgemodell die Honda CBR 125 vorstellten. Jeder sich bis dato eine NSR wünschende Jugendliche horchte auf. Viel hatte man schon von Freunden gehört über die NSR. Atemberaubende Beschleunigung und eine Endgeschwindigkeit die nur was für die Härtesten ist.
Doch nun gab es eine Honda CBR 125. Eine CBR!!!Davon hatte man doch schon viel mehr gehört. In den 90ern die Supersportler unter den Supersportlern. Cooles Design, kraftvoller Motor und bessere Fahreigenschaften als bsw. die Yamaha YZF-R1. Und das sollte es jetzt schon für 16-Jährige geben? Tatsächlich, es war kein Traum. Doch die armen sollten bitter enttäuscht werden. Es erwartete sie kein spritziger Zweitakter, kein kleines Kraftpacket mehr und auch keine optische Granate sondern eine kastrierte Version der NSR! Den mit dieser hatte die CBR vom Design her mehr gemeinsam als mit ihren großen Schwestern. Im Bauch des für 3000 Euro verdammt billig erworbenen Motorrades schlummerte nun ein 125ccm 4-Taktmotor. Und mit schlummerte meine ich auch während der Fahrt den jeglicher Fahrspass geht durch die nicht vorhandene Motorleistung verloren. Keine Beschleunigung die bsw. einem getunten Roller Konkurrenz machen könnte und eine Endgeschwindigkeit bei der man problemlos einschlafen könnte. Von der gedrosselten Version will ich gar nicht erst anfangen, die ist, da ja auf 80 gedrosselt, in Beschleunigung auch dementsprechend langsamer. Kein Röhrender Sound wie bei den großen CBRs erwarten den Fahrer und die sonst neidischen Fußgänger und auch kein nerviges Schreien eines geprügelten Zweitaktmotors von dem man aber wenigstens weiss, dass er Leistung bringt! Nein, stattdessen erwartet den Fahrer beim Starten ein leise vor sich hinblubbernder Sound ähnlich dem eines Stromaggregats aus dem Baumarkt. Auch während der Fahrt und isbesondere beim Bremsen wünscht man sich, Honda wäre bei der NSR geblieben. Das Beschleunigunsverhalten und die Höchstgeschwindigkeit sind wie schon beschrieben kaum nennenswert und dazu kommt noch eine relativ schlechte Bremse. Hinzu kommt eine für Sportler typische unbequeme Sitzposition, von der des Mitfahrers ganz zu schweigen. Bei meinen Mitfahrten auf dem Motorrad bekam ich (ich bin relativ groß) regelmäßig Krämpfe in den Beinen. Die Reifen haben die Breite von denen eines Mofas(kein Scherz!) und sämtliche "Coolness" geht durch das Design verloren. Das ist natürlich rein objektiv betrachtet, doch ist es, denke ich die Meinung von Vielen. Folgende optische Mägel würde ich bekunden:
- klobige Spiegel
- unförmiges und unschönes Heck
- häßliche Lampenmaske (Entschuldigung dafür aber ich habe grade minutenlang nach einem anderen Wort gesucht, aber alles andere sind Euphemismen)
- schmale Reifen, und zwar so schmal, dass sie einfach nur noch lächerlich aussehen.
Zwar ist die CBR in mehreren Farbvarianten erhältich und sogar in einer spezial Repsol-Edition, doch können selbst diese aufwendigen Blickfanglackierungen kaum über das seltsame Design hinwegtäuschen. Ein kleiner Pluspunkt ist das reichhaltig ausgestattete Cockpit der CBR. Mit riesigem Tacho und ebenso riesigem Drezahlmesser und daneben angebrachten kleinere Anzeigen für verbleibendes Benzin und Wassertemperatur ist man während der Fahrt bestens über alles informiert.
Mein Fazit dazu:
Honda hat mit diesem Moped versucht ein für Jugendliche Habenswertes zu kreieren, dass Coolness versprüht und nach einem richtigen schweren Motorrad aussieht. Leider ist ihnen das vollkommen mißglückt, denn die ganze Karre sieht einfach nur nach Möchtegern-echtes-Motorrad aus und fährt sich auch genauso! Für Väter die Angst um ihre Töchter haben wenn diese auch schon mit sechzehn durch die Gegend kurven wollen erschufen sie jedoch genau das Richtige. Denn mit der Honda CBR kann man im Vergleich zu anderen Motorädern aus dieser Hubraumklasse weder extrem schnell fahren, noch extrem schnell beschleunigen. Auf diese Weise geht leider jeglicher Fahrspass verloren.
An jeden der sich mit 16 keine Enduro und keine Softchopper kaufen will: Aprilia RS 125!
Zwar auch nicht mein Ding, macht aber wenigstens Spass!
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02.06.2010 15:02
toller Bericht.
06.07.2009 15:33
für diese dinger fehlt mir der führerschein. lg
06.07.2009 15:04
Bei den Aufzäglungen bitte weniger Freizeilen - dann lässt es sich leichter Lesen, Manni