°ein Motorrad für den rasenden Brainy°

Die Honda CBR 600 F ist bekannt für ihre bissige Optik. Sie fällt in die Kategorie Straßenmotorrad, Rennmotorrad. Meine Honda war vollkommen rot / schwarz gehalten (das ist auch die Standardoptik des Werkes), das Cockpit ist übersichtlich, der Rahmen ist vorwiegend in schwarz gehalten, auch die Schwinge ist schwarz. Die Sitzbank ist 2 geteilt, der Fahrer selbst sitzt etwas tiefer, der Sozius ist etwas klein und ich habe eigentlich auch nie wen wirklich darauf mitgenommen, denn dieser Sozius ist nur eine Notlösung. Das ist auch einer der Unterschiede zur CBR 600 F, wo die Sitzbank auch für den Mitfahrer besser geeignet ist. Der Lenker ist ebenfalls schwarz, die Ventilfedern sind gegenüber der „F“ verstärkt, auch die Kupplung ist verstärkt und die Endübersetzung ist verkürzt. Die Verarbeitung der Verkleidung ist einwandfrei, das Cockpit ist vollelektronisch. Man sieht einen großen Drehzahlmesser sowie eine LCD Anzeige wo man den Tachometer, Kilometerzähler und Tankanzeige ablesen kann. Der Tank ist in rotem Lack, mit einem kleinen schwarzen Teil und dem Honda Logo. Vorne verfügt die CBR 600 FS (S = Sport) über einen Doppelscheinwerfer und verleiht ihr so den bissigen, aggressiven Look. Die Honda verfügt über 41 mm Standardgabelrohre (Teleskopgabel). Auch die Blinker wurden sportlich designed und runden das Bild dieses Schmuckstückes ab.

Da die Fahrwerkabstimmung bei der Sportvariante härter ist als bei der normalen CBR 600 F, hat man automatisch gleich das Gefühl, die Maschine ist viel direkter als die kleine Schwester. Auch in der Kurvenlage weicht sie nicht vom Weg ab, man kann die CBR 600 F Sport auch ohne Probleme in den roten Drehzahlbereich (ab 14000 Umdrehungen) pushen, überdrehen kann man sie nicht, denn dann riegelt der Drehzahlbegrenzer automatisch ab. Auch die Bremsen sind natürlich zu erwähnen. Während der Fahrt genügt ein leichter Zug am Bremshebel, und schon spürt man die sofortige Stoppung. Wenn man hier die Übung noch nicht hat, kann es natürlich sein dass man überbremst, dann blockiert das Vorderrad. Leider hat diese Maschine noch kein ABS. Bodenunebenheiten gleicht die Maschine sehr gut aus, auch in der Kurve und bei nasser Fahrbahn lässt sie sich ohne Probleme leicht lenken und bereitet so wirklichen, sicheren Fahrspaß. Besonders für die Hobbyrennläufer ist diese Maschine eine gute Anschaffung, durch die Einspritzung kommt die Maschine schnell in den Zug, ich finde sie wirkt auch während der Fahrt direkt aggressiv. Der Klang der CBR 600 F Sport ist nicht übertrieben protzig, eher schnurrend klingt der Motor, auch wenn die Maschine über einen Katalysator verfügt, ist sie immer noch relativ leise und angenehm zu fahren. Dank der 6 Gänge lässt sie sich auch bis zu einer Geschwindigkeit von über 240 km/h ohne Probleme fahren.

Eigengewicht: 170 Kilo
Leistung: 80 kw / 109 PS
Hubraum: 599 ccm
Drehmoment liegt bei 65 Nm bei 10500 U/min
6 Gänge
Katalysator geregelt
Tankinhalt: 18 Liter
245 km/h Spitzengeschwindigkeit
elektrischer Starter
4 Zylinder
Kühlung (flüssig, Wasser)
Sitzhöhe 810 mm
Antrieb: Kette (im O-Ring)
Radstand: 1386 mm
Bremsen: 2 Scheiben x 296 mm vorne (schwimmende Bremsschreiben), 4 Kolben
Hinten: 1 Scheibe : 220 mm 2 Kolben
Felgen: vorne 3.50 x 17, hinten 5.50 x 17
Reifen: vorne 120/70-17, hinten 180/55-17
Diebstahlsicherung H.I.S.S. d.h.. kann nur mit den Originalschlüsseln gestartet werden