Honda CBR 900 RR
Also gleich einmal eines vorweg, ich kenne ich überhaupt nicht mit Motorrädern aus, aber da ich einen Zwillingsbruder habe, der begeisterter Zweiradmechaniker ist, bekomme ich so einiges mit wenn er mir wieder von den neuersten Maschinen von Honda erzählt. Da ich mir eine ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
Erfahrungsbericht von Mastertobi über Honda CBR 900 RR 14. Juli 2001
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
gut
Komfort:
mittelmäßig
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
mittelmäßig
Pro:
Power, Abzug, Verbrauch bei normaler Fahrweise, Qualität der Bremsen und Verarbeitung der Maschine, Service von Honda
Kontra:
Preis, Leistungsloch beim Beschleunigen, Fußraster bei extremer Fahrweise zu weit unten, sont alles super
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Honda CBR 900 RR
Also gleich einmal eines vorweg, ich kenne ich überhaupt nicht mit Motorrädern aus, aber da ich einen Zwillingsbruder habe, der begeisterter Zweiradmechaniker ist, bekomme ich so einiges mit wenn er mir wieder von den neuersten Maschinen von Honda erzählt. Da ich mir eine Maschine von Honda zulegen möchte, wandte ich mich also an meinen Bruder und fragte ihn ganz grob was er mir denn empfehlen könnte. Er zog einen aktuellen Katalog aus der Schublade und wir schauten uns ein bisschen um. Dann stießen wir gemeinsam auf die Honda CBR 900 RR und ich ließ mir die näheren Details von meinem Gleichgesinnten erklären.
Die Honda CBR 900 RR Fireblade wiegt gerade einmal 170 KG, dieses Gewicht bezieht sich aber auf das „Trockengewicht“, also ohne Benzin und Öl. Man achtet ganz besonders bei diesen Art von Motorrädern darauf, dass das Gewicht nicht zu schwer wird, den es spielt einen wesentlichen Teil bei der Endleistung der Maschine. Der 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 4 Ventile pro Zylinder bringt es auf 108 KW. Das sind umgerechnet 147 PS. Die eigentliche Leistung ist mir nach einer ausgiebigen Probefahrt erst nach 7000 Umdrehungen in der Minute aufgefallen. Das maximale Drehmoment liegt bei 100Nm bei 9000 Umdrehungen pro Minute.
Die Spitzengeschwindigkeit von knapp 300 km/h reicht mir völlig aus, wobei diese Geschwindigkeit selten auszufahren ist. Viele achten auch auf den „Sound“ den die Maschine abgibt wenn man hochdreht, ich musste mir sagen lassen, dass dieser nicht so gut ist. Mir ist das aber eigentlich egal, da ich nur Spass am Fahren haben möchte und nicht die ganze Zeit auf den Motor höre. Außerdem finde ich den Sound gar nicht mal so schlecht. Mir gefällt er ganz gut. Wer viel Wert darauf legt einen guten Sound zu haben, der kann sich einen anderen Auspuff draufbauen lassen, dadurch wird auch die Leistung der Maschine gesteigert. Allerdings fallen bei manchen Modellen die ABE weg, der TÜV ist natürlich auch weg.
Beim Beschleunigen ist mir auch noch aufgefallen, dass sie Maschine an einer Stelle nicht so ganz gut zieht. Dies teile ich gleich meinem Bruder mit und er meinte, dass dies bei der Honda CBR 900 RR normal sei. Er meinte das Problem liege von 1500U/min bis 2500U/min, hier würde die Leistung erheblich stocken. Dies könnte man zwar durch aufwendiges Tuning beheben, aber man müsste eine Stange Geld dafür hinlegen. Den genauen Preis konnte er mir leider nicht sagen, da dies von Arbeitsstunden, Material und so weiter abhängt. Ansonsten muss ich sagen, dass das Gerät einen erstaunlichen Abzug besitzt und trotzdem noch gut hand zu haben ist. Auch die Kurvenlage der Maschine ist wunderschön, da wackelt und rüttelt einfach gar nichts. Bei einer Geschwindigkeit von ca. 230 km/h ist es noch angenehm zu fahren, gebe ich dann noch mehr Gas, dann muss ich mich anstrengen und konzentrieren. Viel mehr als beim Autofahren. Daher überschreite ich diese Geschwindigkeit auch nicht allzu oft, das Unfallrisiko steigt auch erheblich umso schneller man fährt, muss doch nicht sein.
Nun möchte ich zu einem sehr wichtigem Bestandteil des Motorrads kommen, die Bremsen. Besonders bei der Honda CBR 900 RR spielen diese eine sehr wichtige Rolle da die Geschwindigkeit so enorm hoch ist die abgebremst werden muss. Eines vorweg, Honda hat hier echt gute Arbeit geleistet. Vorne befinden sich 330mm Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Festsattel. Diese müssen aber regelmäßig gewartet werden. Hinten befindet sich eine 220mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange, diese hält in der Regel länger als die Vorderbremse und muss nicht so oft kontrolliert werden. Das Bremsverhalten ist sehr gut, alles korrekt aufeinander abgestimmt. Während des herunterbremsen ist die Maschine noch gut lenkbar/kontrollierbar.
Bei einer vernünftiger sparsamer Fahrweise, braucht der Motor in der Regel unter 5 Liter. Doch das habe ich bis jetzt noch nie geschafft, den die PS möchte ich schon unter meinem Hintern spüren, sofern dies natürlich die Verkehrslage erlaubt. Fährt man rasant und beschleunigt bei jeder Gelegenheit, so kann man den Spritverbraucht schon mal auf 11 Liter hochdrimmen, doch dies sind Extremwerte die bei mir nicht vorkommen.
Der einzige Mangel der mich etwas störte sind die Fußraster die bei extremer Kurvenlage am Teer streifen. Da bekommt man beim ersten mal schon einen ganz großen Schreck wenn man es nur noch Kratzen hört. Ich ließ mir das ganze etwas umbauen, keine Ahnung was mein Bruder da gemacht hat, aber schleifen tut nichts mehr. Bei normaler Fahrweise werden die Fußraster auch nie am Boden schleifen, aber ich lege mich nun mal gerne sehr extrem in die Kurve. Bin nicht umsonst schon ein paar gestürzt, aber anscheinend lerne ich nicht daraus.
Man kann an der Maschine eigentlich alles verändern was man möchte, von Blinker bis Reifen, aber alles hat seinen Preis. Ganz interessant fand ich, als ein Mann auf den Prüfstand fuhr, der das sogenannte „Chip-Tuning“ an seinem Motorrad vornahm, es handelte es auch um eine Honda CBR 900 RR. Er prallte herum dass er das schnellste und leistungsstärkste Mottorad im Landkreis habe. Schnell auf den Prüfstand gefahren und Gas gegeben. Schon stellte sich heraus, dass er 15 PS weniger hatte als meine Maschine. Die Werkstatt an der er den Eingriff vornehmen ließ setzte zu kleine Leitungen ein, diese waren beschädigt und die Leistung sank in den Boden. War ganz schön peinlich für ihn. Hier ist noch zu empfehlen, dass man wenn man dieses „Chip-Tuning“ vornimmt, einen richtigen Vertrag macht in dem der genau Eingriff beschrieben wird. Er sah nämlich keine einzige müde Markt mehr von seinem Geld. Das ist schon traurig wenn man bedenkt, dass er insgesamt fast 4.000,- bezahlte.
Im Großem und Ganzem bin ich sehr mit der Maschine zufrieden und würde sie mir auf jeden Fall kaufen wenn ich sie nicht immer ausleihen könnte. Der Preis liegt bei ca. 22.000,- DM, ohne Steuer. Das ist meiner Meinung nach ganz schön hoch, wenn man bedenkt, dass man für diesen Betrag ein durch aus gutes Auto bekommt. Aber was gibt man nicht alles aus um Spass auf zwei Rädern zu haben.
Pro: Fahrwerkstechnisch top, Präzise Einlenkungen gut möglich, Super Federung vorne wie hinten gut zum Einstellen Kontra: zu große Blinker, kein Sound in Originalfassung
...jetzt seit einem Jahr die Honda CBR 900 RR oder kurz genannt von mir "Fireblade". Optisch gefällt sie mir eigentlich nicht, da ich mehr ein Tourenmaschinenliebhaber bin, aber gut. Letztes Mal bin ich mit meiner uralten Suzuki 600er mit 34 PS gefahren und er überholte mich mit überirdischer Geschwindigkeit. Selber bin ich auch schon auf der Maschine mitgefahren, mit mir fuhr mein Freund immer noch knapp 200, aber dann wird´s für den Beifahrer unangenehm. ... ...hätten sich die Konstrukteure von Honda schon etwas Besseres einfallen lassen können. Mein Geheimtipp deshalb: "Servering"-Auspuff kaufen. Ist zwar ohne TÜV und ohne ABE aber bringt höllisch Spaß und steigert die Leistung entscheidend. Die Blinker sind das Letzte. Da muss man beim Kauf sofort andere Blinker mitkaufen. In der vorherigen Größe bremsen sie das Motorrad um mindestens 5 km/h. Tipp: Mini-Blinker von Polo, Gericke,... Der Spritverbrauch ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich
So würde ich die Honda CBR 900 RR Fireblade beschreiben, denn im vergangenen Modelljahr hat man die Fireblade den vielleicht radikalsten Änderungen in ihrer langen Erfolgsgeschichte unterzogen. Die üppige Motorleistung ergibt in Verbindung mit einem Gewicht von 170kg (Trockengewicht) seitdem das beste Leistungsgewicht in der 900er Supersport Klasse. Der Flüssigkeitsgekühlte 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 4 Ventile pro Zylinder ist, was die leistung ... ...9000 umdrehungen pro Minute und 108KW (147PS) ist wenn man das Gewicht der Maschine betrachted enorm. Es sind nur 1.15Kg pro PS bei einem Auto in dieser preisklasse sind es ca das 10-15 fache!!!
Man kann sich also vorstellen dass dieses Motorrad auch noch wenn man bei 50kmh voll "draufdrückt" das Vorderrad elegant vom Boden abhebt.
Die Kraft, die zuerst durch ein 6-Gang Getriebe und dann über eine Kette übertragen wird ist in jedem drehzahlbereich ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich
Pro: Unglaublich stark, furchtbar schnell und trotzdem leicht zu fahren Kontra: Federbein mit wenig Heiz-Reserven, sauteuer
...ja wirklich höchste Eisenbahn, dass Honda ihr supersportliches Flaggschiff CBR 900RR für den Kampf gegen die ungeliebte Konkurrenz aufrüstete...
Wesentlich kurzhubiger, mit mehr Hubraum (929 statt 918 cm³), einer drehzahlabhängigen Auslass-Steuerung und einer Einspritzung presst der neue Vierzylinder 152 Pferdchen raus. Genug also, damit es für die Konkurrenz reicht und genug, um mächtig viel Spass zu haben. Vor allem, weil der japanische Sausebraus ... ...CBR 900RR brennt einfach gnadenlos vorwärts. Zwar will man trotzdem nicht alle 152 PS glauben, da sich die Pferde sehr gleichmäßig über das ganze Drehzahlband verteilen, doch wer so leicht in den Wheelie hüpft, hat auf alle Fälle mächtig viel Dampf im Kessel. Der neue Honda-Motor ist kein bösartiger Reißteufel, und dazu paßt das neue Chassis, bei dem die Schwinge im Motorgehäuse und nicht mehr im Rahmen gelagert ist, hervorragend. Wunderbar locker, ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich
...ist da natürlich ein Genuss. Honda sollte hier gebogene Ventile verbauen, wie es MV Agusta tut, das wäre die ideale Lösung.
Abschliessend ist zum Motor zu sagen, dass Leistung en masse in jedem Bereich da ist und man merkt es wunderschön, wenn Sie das Näschen hebt beim abrupten Gasgeben...
Etwas ärgerlich ist aber trotzdem, dass bisher noch keine Blade die im Fahrzeugbrief angegebene Motorleistung hatte..... ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich
Pro: Das Gewicht und der´günstige Verbrauch, Design Kontra: Kleines Drehzahlloch zwischen 6 und 8000 Umdr.
...Spritverbrauch. Gerade jetzt wichtiger denn je. Nun hat Honda dieses Jahr der Konkurenz ein Wahnsinn-Gerät auf den Markt gebracht. Ich glaube nicht, daß man diese geile Karre toppen kann. Das wird meine nächste Karre sein. Also, wer sich ein Motorrad kaufen möchte, sollte unbedingt eine Probefahrt mit einer Fireblade machen. ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich
...Suzuki GSXR 1300 Hayabusa...
Schon alleine der Name klingt fantastisch!!!
Ich kann absolut nich t verstehen, wie manche Menschen derart negativ über dieses Gerät schimpfen können...
okay... sie fährt wohl schneller als 317 kmh, aber 300 schaffte ich mit der HondaCBR900RR auch schon...
Ich finde sie traumhaft...
rein optisch schlägt sie alle Rekorde!!!
Leider ist sie nur mit einem WP- Federbein am Ring fahrbar, da man mit dem Orginal-Teil ständig sämtliche Deckel und Verkleidungsteile anschleift, aber wen das nicht stört, hat sicher einen irren Spaß mit der Hayabusa!!!
Hätte ich das nötige Kleingeld, würde ich sie mir sofort kaufen!!!...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als hilfreich
Pro: Einfach gemütlich davonbrausen Kontra: hoher Pflegebedarf in allen Sachen
...Gestern habe ich sie bestellt. Die Grand Dame der Superbikes: Die neue GSX-R 750! Zu einem Wahnsinnspreis von 17.890 DM bekomme ich hoffentlich im März die 2000er GSX-R in den Farben Schwarz/Silber.
Nach langem suchen hatte ich sie im Internet auf der Seite
http://www.ophetweb.nl/rhouse/Publications/indexPMS99.htm
gefunden.
Meiner Meinung nach sind die Suzi und die HondaCBR900RR die Sportbikes des Jahres. Wobei ich die Suzi noch vor der Honda sehe, da sie aus 750 ccm 140 PS rausholt, die Honda aus 900 ccm 152 PS. Aber in der Literleistung liegt die Suzi vorne (Gerechterweise: PS pro KG liegt die Honda mit 1,59 KG pro PS nahe an den Superbikes der WM, die Suzi "nur" bei 1,71 KG pro PS). Man merkt, ich bin nicht unparteiisch.
Die ersten Test zwischen Beiden wird Licht ins Dunkel bringen. Preislich liegt die Sui natürlich schon...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als hilfreich
...Meiner Meinung nach ist die GSXR 750 um einiges besser, als die so gerühmte Firblade CBR900RR von Honda. Die Suzuki hat einfach das schneller und besser einzustellende Fahrwerk. Sie fährt ruhiger, nur manchmal vibriert der Lenker so stark, daß einem regelmäßig die Finger einschlafen. Aber das nimmt man gerne in Kauf, wenn man weiß, daß man auf einer GSXR sitzt und am Ring allen anderern davonfährt. Optisch gefällt mir zwar eine CBR besser, da sich Suzuki nicht sonderlich viel überlegt hat, in den letzten Jahren. Alleine das Heck weicht beim 2000er Modell etwas ab....
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als weniger hilfreich
Mit 17 Jahren kam ich auf die (für meine Eltern erschreckende) Idee mir ein Motorrad zu kaufen. Anfangs wusste ich noch nicht so richtig welches da man sich ja auch nicht gleich so richtig auskennt,…
Ich hab dann irgendwann durch Zufall eine... mehr
Es war Liebe auf den ersten Blick: Als ich im Herbst 1996 die erste Honda mit der komplizierten Bezeichnung „CBR 1100XX SuperBlackbird“ erblickte, schrumpfte mein rationaler Verstand in Sekundenbruchteilen auf Staubkornformat zusammen.
Dafür klappte... mehr
01.08.2000
02.08.2000
02.03.2000
