ACHTUNG Supersportler sucht Konkurrenz
27.09.2000
Pro:
geiles Bike, rennstreckentäuglich
Kontra:
Alltag, Preis
Empfehlenswert:
Ja
  the__scorer
Über sich:
Hobbies: Computer, feiern. ______________________________ _____________________________ __________ ...
Mitglied seit:23.07.2000
Erfahrungsberichte:38
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 13 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Die Fireblade - ein Trendsetter von Beginn ihrer Karriere an 1 blieb es dank steter Modellpflege über Jahre hinweg. Die CBR 900 RR dominierte alle Sportler-Vergleichstests, erst gegen Ende des abgelaufenen Jahrzehnts reichte die beständige Weiterentwicklung nicht mehr ganz aus: Das so leichte, dabei so leicht zu beherrschende Bigbike mit unkonventionellem 16-Zoll-Vorderrad und unverwechselbarer Silhouette musste sich der nagelneuen und bärenstarken Konkurrenz, nämlich den Supersportlern Yamaha YZF-RL und Kawasaki ZX-9R, geschlagen geben.
Das soll jetzt wieder anders werden: Honda schlägt mit einer brandneuen Fireblade ein Kapitel auf, das es in sich hat. Die Eckdaten: 152 PS bei nur 184 Kilogramm Leergewicht. Fast die Eckdaten eines Superbikes, knapp ein PS für jedes Kilogramm Motorrad - ein neuer Leistungsgewichts-Rekord unter den Serienmotorrädern. Die 2000er-Fireblade schnürt ein High-Tech-Paket, das seinesgleichen sucht: Der hochmoderne, deutlich kurzhubigere Motor (Hub minus vier auf 54 Millimeter) bezieht seinen Kraftstoff via Saugrohreinspritzung. Ausgeklügelte Regelvorrichtungen im Ein und Auslasstrakt - eine Klappe variiert die Airbox, ein Drehschieber verbindet oder trennt je nach Betriebszustand die Sammlerrohre - hauchen dem Reihenvierzylinder in er zwei Stutzen zusätzliche Pferde ein. Die deutsche Version verfügt obendrein über einen zukunftsweisenden, geregelten Katalysator.
Fahrwerksseitig verfolgt die CBR 900 RR das bei Honda populäre Konzept eines Hauptrahmens ohne Verbindung zur Schwinge. Die lagert nämlich, aufwendig gefertigt und imposant dimensioniert, im Motor, stützt sich an diesem zusätzlich via beidseitiger Strebe ab. Honda tauscht an der 2000er-Fireblade die konventionelle gegen eine Upside-down-Gabel, trennt sich auch vom 16-Zoll-Vorderrad. Das jetzt verwendete 17-Zoll-Rad schafft Platz für gewaltige Bremsscheiben von 330 Millimetern Durchmesser. Alles anders, alles neu, alles aufwendiger, und dabei alles sehr rekordverdächtig. Die Ingenieure scheinen ihre Sache ernst genommen und gut gemacht zu haben. Mal sehen, ob diese runderneuerte Fireblade wieder Maßstäbe für viele Jahre setzen wird. noch die Daten:
Vierzylinder-Viertakt, Reihe
112 kW (152 PS) bei 11 000/min
184 kg
Sitzhöhe 82 cm
22 520 Mark
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Verwandte Tags für Honda CBR 900 RR
|
|
04.01.2009 15:57
Mich würde interessieren wie man einem Motorrad bei dem man das Fahrwerk mit sehr schlecht bewertet hat insgesamt noch eine Ausgezeichnete Wertung gibt ist in dem Bericht ein Fehler passiert?