Heisse Schnitte - 2000er FireBlade
23.11.2000
Pro:
Unglaublich stark, furchtbar schnell und trotzdem leicht zu fahren
Kontra:
Federbein mit wenig Heiz - Reserven, sauteuer
Empfehlenswert:
Ja
  OriginalCyrax
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Motorradfreak, PC-Freak und was nich sonst alles noch in meinem Leben passiert ;)
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Es wurde ja wirklich höchste Eisenbahn, dass Honda ihr supersportliches Flaggschiff CBR 900RR für den Kampf gegen die ungeliebte Konkurrenz aufrüstete...
Wesentlich kurzhubiger, mit mehr Hubraum (929 statt 918 cm³), einer drehzahlabhängigen Auslass-Steuerung und einer Einspritzung presst der neue Vierzylinder 152 Pferdchen raus. Genug also, damit es für die Konkurrenz reicht und genug, um mächtig viel Spass zu haben. Vor allem, weil der japanische Sausebraus nur etwa 195 Kilo auf die Waage bringt: Die 2000er CBR 900RR brennt einfach gnadenlos vorwärts. Zwar will man trotzdem nicht alle 152 PS glauben, da sich die Pferde sehr gleichmäßig über das ganze Drehzahlband verteilen, doch wer so leicht in den Wheelie hüpft, hat auf alle Fälle mächtig viel Dampf im Kessel. Der neue Honda-Motor ist kein bösartiger Reißteufel, und dazu paßt das neue Chassis, bei dem die Schwinge im Motorgehäuse und nicht mehr im Rahmen gelagert ist, hervorragend. Wunderbar locker, äußerst unkompliziert und leichtfüßig schwingt die CBR durch die Kurven. Draufsetzen und Wohlfühlen steht auf dem Preisschild. Selbst wenn's richtig heiß hergeht, folgt die japanische Sportlerin der eingeschlagenen Linie, nur das Federbein zeigt mit leicht pumpendem Heck, dass zu wenig Reserven da sind. Fazit:
Kawasaki ZX-9R und Yamaha YZF-R1: Zieht euch warm an, denn die 2000er CBR 900RR ist da - und sie ist die beste Feuerklinge aller Zeiten
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23.11.2000 22:43
Aha! Jemand der sich mit fetten Karren auskennt? Nicht schlecht.... hihi. Biste schon mal ne R1 gefahren? Da ziehts Dir die Hosen aus, so´n Boost hat das Teil. See Ya Lutz