... Mit einem sehr guten Freund(LKW;Auto und Motorradmechaniker) zerlegte ich die Honda. Wir stellten fest das aus einem Auslassventil eine Ecke weggeschmolzen war. Gut neues Ventil...neine direkt zwei neue Ventile, wenn schon denn schon(Die CB 400 hat übrigens 2 Einlaß und ein Auslaßventil) Ventilsitze ... Bericht lesen
Erfahrungsbericht von brunchbread über Honda CB 400 N/T 24. Oktober 2000
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
mittelmässig
Bremsleistung, Trockenheit:
schlecht
Fahrwerk:
gut
Komfort:
mittelmäßig
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
schlecht
Pro:
mit 43 PS flott, interessante Motortechnik, altertümchen
Kontra:
Vibrator (trotz Ausgleichswelle), von Fahrwerk kann keine Rede sein, zu kleiner Tank
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Es begann alles 1994. Ich kaufte eine CB 400 N Bj.80 27 PS (Anthrazit) für 1900,- DM in gutem Zustand (dachte ich). Ich fuhr sie ein halbes Jahr ohne größere Mängel, lediglich routine-Reparaturen fiehlen und was sonst noch so bei einem süßen 15Jahre alten 400ccm Motörchen anfällt (Benzin nachschauen, Öl tanken). Der Ölverbrauch war immens, aber wie gesagt, nicht verwunderlich, da die Ventilschaftdichtungen fast nicht mehr existierten. Als eines Tages ein Zylinder ausfiehl fing die odyssee an. Mit einem sehr guten Freund(LKW;Auto und Motorradmechaniker) zerlegte ich die Honda. Wir stellten fest das aus einem Auslassventil eine Ecke weggeschmolzen war. Gut neues Ventil...neine direkt zwei neue Ventile, wenn schon denn schon(Die CB 400 hat übrigens 2 Einlaß und ein Auslaßventil) Ventilsitze schleifen, neue Kolben, Zylinder Hohnen, 43 PS Nockenwelle, neue Kurbelwellenlager.....stop...der Motor ist zusammengebaut. Die Kurbelwelle hat auf einer Seite sehr viel Spiel...Lagerschale vergessen ?...Motor wieder auseinander, nachgeschaut...neue Lagerschale drinne aber trotzdem Spiel. Uns fiel auf, daß die alte Lagerschale etwas größer war als die originalen neuen...die Kurbelwelle hatte schon einmal gefressen und wurde nachgeschliffen, vom Vorbesitzer...uns blieb nichts anderes übrig, als die alten Lager wieder einzubauen, welche noch sehr gut aussahen...zur krönung lackierte ich sie neu...nachtblau. Nach dem Zusammenbau und einigen anderen Kleinigkeiten kam der große Moment des ersten Starts. Schieben war angesagt, da sich das Benzin erstmal bis zur Düse vorkämpfen mußte...sie sprang nach ungefähr 200m an und schnurrte wie eine Kätzchen. Nach dem Gebührlichen 500 Km einfahren verabschiedete sich die Zündung (200DM) und dann die Lichtmaschine (400 DM), diese Sachen zu diesen Preisen bekam ich nur durch einen sehr netten Honda Fachhändler, den es leider nicht mehr gibt. Ein solches Motorrad wächst einem ans Herz und im gleichen Moment ärgert es mich zutiefst. Die gute alte rasse der fürchterlichen Fahrwerke, zum Einsteigen vielleicht nicht das beste Motorrad, aber eine Erfahrung allemal wert. Eine hübsche Landstrassengurke für Semifahrer. Steht allerdings jetzt unter meinem Balkon seit 2 Jahren und wird morgen verkauft.
Pro: Kleine feine Maschine, die auch für Moppedfahrer mit weniger Geld und der Begabung zu schrauben erschwinglich ist Kontra: Schon eine sehr alte Dame
Nachdem ich mich im Jahre 1995 von meinem ersten Motorrad, einer LTD 450 von Kawasaki trennen musste, hatte ich besonders im Frühling dieses, allen Motorradfahren bekannte, Kribbeln im Po. Doch was tun als Student mit wenig Kohle???
Da passierte es!!! Ein Bekannter bot mir seine CB 400 N, BJ 1982 zum Kauf an. DM 2000 für eine zu diesem Zeitpunkt(März `99) 17 Jahre alte Maschine? Na gut, anschauen kostet nichts! Also nix wie hin! Und da war es wieder ... ...es kam wie es kommen musste. Drei Monate später hatte sie plötlich nur noch einen Gang. Es ließ sich einfach kein anderer mehr einlegen.
Zunächst vermutete ich einen Schaden an der Kupplung. Doch trotz einer neuen Kupplung war der Schaden nicht behoben. Also auch noch ein neues Getriebe besorgt. Nun tut sie es wieder! Doch es war ein sehr teurer Spaß und kostete viel Arbeit. Daher würde ich wohl nie wieder eine so alte Maschine kaufen,ohne sie vorher ...
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Pro: Tolles Allzweckmotorrad Kontra: Ersatzteile sind wahrscheinlich nicht mehr lange zu bestellen.
...bin ich im Besitz einer Honda CB 400 T Baujahr 1984. Ein wahrer Traum.
Da war als erstes der Preis. Für nur fünfzig DM konnte ich die CB erwerben. Einziges Manko: der Dichtungsring der Getriebeausgangswelle war undicht. Also musste ich nochmal dreißig DM drauflegen und hatte dann eine Fahrtüchtige CB. Also Punkt Nummer zwei. Das Fahrverhalten ist traumhaft. Schnittig in Kurven, gemütlich zum cruisen und nichts für Raser.
Punkt drei. Die Ersatzteile ... ...recht angemessen.
Allerdings hat die CB hinten noch eine Trommelbremse. Aber das stört ja nicht jeden (mich nur ein bißchen). Vorne hat sie dafür schon zwei Scheiben. Ich bin inzwischen zwar auf eine Suzuki DR 650 RSE umgestiegen, aber Spass macht die CB trotzdem.
Viel Spass beim Fahren und der neuen Saison. ...
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Pro: Preis, Zuverlässigkeit, Spaß-Faktor, Fahrleistung, Verfügbarkeit von Ersatzteilen Kontra: Wartungsintensität
Meine CB 400 ist mittlerweile 19 Jahre alt und auf dem besten Weg zum historischen Kennzeichen (noch 6 Jahre!).
Die Dinger werden zwischen 1.200 und 1.800 DM gehandelt, je nach Laufleistung und Zustand.
In der 27PS-Version ist das Motorrad nicht vergleichbar mit aktuellen ferngesteuerten Yoghurtbechern, aber für einen zügigen Ampelstart, gemütliches Landstraßen-Cruisen und bei Bedarf 130 km/h auf der Bahn reichts.
In Bezug auf Wartung ist das ... ...km / 6 Wochen, wenn auch nur Kleinigkeiten. Vergleichbar mit einem Käfer, lassen sich aber alle Wartungen bis zur Halbjahresinspektion mit ein wenig Sachverstand und Standardwerkzeug selbst durchführen - bis auf Vergaser synchronisieren.
Ersatzteile gibts ohne Ende: Läden wie Hein Gericke etc. führen annähernd vollständiges Zubehör, sowohl in Anzeigenblättern als auch in Online-Auktionen (z.B. Ricardo) werden ständig fahrbereite CB400 oder auch ...
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Pro: Gute Maschine für Anfänger Kontra: Keine Maschine auf Dauer
Seit ca. 4 Jahren fahre ich nun meine kleines Moped. Eigentlich wollte ich Sie ja nach einem Jahr verkaufen und mir eine etwas schnellere zulegen. Aber irgenwie hänge ich an ihr. Mit dem Fahrverhalten und der Zuverlässigkeit bin ich sehr zufrieden. Für mich ist sie eine richtige Anfängermaschine. Leider ist sie für Motorradtouren in der Gruppe nur bedingt geeignet. Ein Überholmanöver ist nahezu unmöglich wenn nicht sogar gefährlich. Durch die schwache ...
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Meine Honda CM 400 T ist mittlerweile 20 Jahre alt. Ich selbst fahre sie erst seit ich im März 2000 meinen Führerschein gemacht habe.
In der 27 PS version macht es nicht sehr viel Spaß mit diesem Motorrad zu fahren, da sie kaum schneller als 130 fährt und man sich dadurch beim überholen von Autos schwer tut.
Außerdem möchte ich noch ankreiden, dass dieses Motorrad ein sehr schlechtes Fahrverhalten hat. Man muß sie in jede Kurve zwingen, was mir ... ...gefahren bin, und mich über die Leichtigkeit des Fahrens gewundert habe. Außerdem neigt sie in schnellen Kurven leicht dazu, unruhig zu werden.
Darüberhinaus ist der Verbrauch mit ca. 6,5 - 8 Litern auf 100 KM nicht gerade gering, besonders im Hinblick auf den viel zu kleinen Tank von 7 Litern plus 2,5 Liter Reserve.
Ansonsten wäre noch der hohe Ölverbrauch von ca. 3 - 4 Litern pro 1000 KM zu nennnen.
Zum Abschluß noch etwas positives: Sie sieht ...
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